1樓:匿名使用者
得看你高bai速執行多du久,如果是
啟動一會兒就會有zhi
這樣的情dao況:車輛在啟動版時剛開始發動機冷權卻液的截溫閥是沒有開啟的,這時發動機裡的冷卻液是內迴圈,為了使發動機溫度迅速升高(發動機的理想工作溫度為90度左右)可能會超過90度。
2樓:匿名使用者
大約3-5分鐘左右,具體看天氣冷熱情況,望採納,供參考
汽車高速行駛後,空擋怠速時水溫突然變高,大概過兩三分鐘又下來了是怎麼回事
3樓:瀅瀅不離
車輛在啟動
抄時剛開始發動機冷襲卻液的截溫閥是bai沒有開啟的。
這時發動機du裡的冷卻液是內迴圈,zhi
為了使dao發動機溫度迅速升高(發動機的理想工作溫度為90度左右)可能會超過90度,這個過程大概需要2到3分鐘,截溫閥開啟冷卻液實現大迴圈,發動機溫度會略有下降。最後溫度會在90度左右就是正常的。
高速執行,在運動中發動機倉裡的空氣可以和外邊部有很好的流通性,溫度可以穩定發動機理想溫度。
突然停下空檔怠速,即使冷卻風扇仍在工作,空氣流通性不是很好,(至少沒有運動狀態好)這時發動機由於高速工作時的熱量不能及時帶走,所以溫度會升高,但車輛處於了怠速,發動機的負荷減小了,所以只要等幾分鐘溫度自然會降低。
4樓:國笑
汽車高速行駛
copy後,空擋怠速時水溫突然bai變高,大概du過兩三分鐘又下來了是zhi怎麼回事?
答:汽dao車在高速行駛中,發動機高速運轉,這時風扇也高速轉動,使水溫降下來在正常溫度下。當你高速執行狀態突然掛入空擋時,發動機又在怠速中,這時風扇突然不全力排風降溫了,這時的發動機還在高溫中,溫度散不出去,就造成了你說的情況出現。
當你掛上檔又開始使發動機高速運轉起來,風扇又開始工作了,水溫也就正常了。
希望能給予你幫助
5樓:花鯽魚
得看你高bai速執行多久,如果是啟動一會du兒就zhi會有這樣的情況:車輛在啟動dao時剛開始發動機冷專卻液的截屬溫閥是沒有開啟的,這時發動機裡的冷卻液是內迴圈,為了使發動機溫度迅速升高(發動機的理想工作溫度為90度左右)可能會超過90度,這個過程大概需要2到3分鐘,截溫閥開啟冷卻液實現大迴圈,發動機溫度會略有下降。最後溫度會在90度左右就是正常的。
你說的高速執行,如果是在外邊跑了回來,會是這的,在運動中發動機倉裡的空氣可以和外邊部有很好的流通性,溫度可以穩定發動機理想溫度,突然停下空檔怠速,即使冷卻風扇仍在工作,空氣流通性不是很好,(至少沒有運動狀態好)這時發動機由於高速工作時的熱量不能及時帶走,所以溫度會升高,但你車輛處於了怠速,發動機的負荷減小了,所以只要等幾分鐘溫度自然會降低!
存手工碼字,希望能幫到你
6樓:安徽萬通高階技工學校
原因分析復:如果汽車在執行過製程中,冷卻液溫度
表指示很快到達100°C的位置,或在冷車發動時,發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補足冷卻液後轉為正常,但 發動機功率明顯下降,說明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是:冷卻系嚴重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節溫器主閥門脫落;風扇傳 動帶鬆脫或斷裂;水泵軸與葉輪鬆脫;風扇離合器工作不良。
解決:檢查出故障的原因,對應維修更換即可。
捷達車怠速不穩，捷達怠速忽高忽低，是什麼毛病
可能是因為節氣門髒了，清洗一下就行了。怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550 800轉 分鐘...
捷達車風扇不轉的原因有哪些，捷達車風扇不轉的原因有哪些？
捷達車風扇不轉的原因為 汽車風扇的繼電器出現故障所導致的情況。解決方法為 如果是汽車風扇繼電器出現故障的話，及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車的風扇繼電器進行檢修或者是更換，即可解決汽車風扇不轉的問題。一般情況下水箱風扇的啟動或關閉，是由水箱上面的熱敏感開關控制的。當水箱內的冷卻液達到了一定溫度...
99年化油器捷達冷車熱車都沒有怠速打火需要拉開風門才能打得著車越加油車越沒勁上坡非常吃力
對呀 化油器冷車就是需要拉風門才行 有風門的型號用的是日本凱虹化油器 化油器在節氣門上面還有個阻風板 冷車時你拉風門阻風板就會關閉 減少進氣量讓混合氣更濃 利於啟動和暖機 等溫度上來退回去就有怠速了 只有最早的德國2e2化油器才有自動風門 那種化油器早就絕版了 拉風門時不能給油門太大 阻風門關閉進氣...