1樓:途虎話養車
產生的抄原因可能有三個,分別是:襲
1、節氣bai
門、噴油嘴、進氣道積
du碳較多。
受積zhi碳影響導致的故障dao很多,有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係,建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格,燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障,造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理,並及時進行維修,避免產生更多的安全隱患。
2樓:匿名使用者
你好,現在的車自抄動檔六速以上配合雙離bai合換檔都比較du平順,如果你的zhi是小排量車匹配老式的四前速變dao速箱(比如新奧拓匹配四速愛信變速箱)在油門稍大時都會有頓挫感。緩解辦法,在發動機達到換檔轉速之前稍微收一點油,或者緩慢給油,頓挫感會有所減輕。希望我的回答對你有所幫助。
3樓:初出芽廬的白楊
油門和車速沒有配合好。希望能夠幫到你。
4樓:匿名使用者
您好!如果只是輕微的踩油門頓挫的話建議您檢查下是否是噴油嘴堵塞,節氣門積碳等問題造成的,如果頓挫嚴重建議您到專業4s店檢查是否是變速箱故障造成的。
自動檔汽車加油門時為什麼有頓挫,是什麼原因?
5樓:途虎話養車
產生的原因可能有三個,分別是:
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多,有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係,建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格,燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障,造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理,並及時進行維修,避免產生更多的安全隱患。
6樓:
清洗節氣門,節氣門過髒引起的加速不良
1、油路堵塞了,清洗油路、噴油嘴、油路、油管
2、自動擋的車起步,出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速,需要深踩油門,這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速,當轉速達到一定高度時再升檔,升檔後因為轉速會有一個明顯的下降,所以會產生相對比較明顯的頓挫感。
這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上,如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步後,如果希望平穩行駛時,可以在適當時候輕踩油門踏板,變速器就會自動升擋,此時換檔頓挫感較弱;如果希望保持較好的加速效能,需要深踩油門踏板,自動變速器會在較高車速時升入較高檔位,此時的換檔頓挫感較明顯。
3、自動啟停加雙離合變速箱,本身就有這個問題
4、點火不正常,更換火花塞或者高壓包。
5、自動變速箱出現頓挫,很多情況下,並不是內部閥體損壞,而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質,尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞,導致無法實現對油壓的有效調節,造成頓挫衝擊打滑問題的發生。
同時, 變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時,油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫、衝擊。
拓展資料:
關於自動擋
自動擋,顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置,從上到下分別為:p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要,而如果遇到一些特殊的駕駛環境,就需要運用其它功能擋了。因此,如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式,自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
7樓:陽光的小米蝦
自動檔六速以上配合雙離合換檔都比較平順,
如果是小排量車匹配老式的四前速變速箱(比如新奧拓匹配四速愛信變速箱)在油門稍大時都會有頓挫感。
緩解辦法:在發動機達到換檔轉速之前稍微收一點油,或者緩慢給油,頓挫感會有所減輕。
8樓:時間的分公司
速度與檔位不匹配,說明沒調好
9樓:燕曉
這個是給油不暢。動力不足吧。
10樓:可愛的春天小子
自動變速箱問題、、、、忘採納
11樓:遊車之光
有可能是油門線丕好了
汽車踩油門提速時汽車有頓挫感是怎麼回事
12樓:途虎話養車
產生的原因可能有三個,分別是:
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多,有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係,建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格,燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障,造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理,並及時進行維修,避免產生更多的安全隱患。
13樓:旺鋪我要
手動擋的車跑了五萬公里 為什麼低速行駛有頓挫感?
14樓:柔情西瓜啊
踩油門產生頓挫感有些是屬於正常現象,有些是因為車子故障,要及時排查。
踩油門產生頓挫感屬於正常現象的情況:
1、 對於手動檔車型,在半離合狀態行駛中,加油\收油都會產生頓挫感,油門踩得越深,頓挫感越大;
2、 對於自動檔車型,加油升檔時會有輕微頓挫感,大油門強制降檔再升檔時,感覺較明顯。
踩油門產生頓挫感屬於不正常現象的情況:
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多,有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係,建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格,燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障,造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理,並及時進行維修,避免產生更多的安全隱患。
擴充套件資料
簡述油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量,來控制發動機節氣門開度,控制進氣量,電腦控制油量,從而控制發動機的轉速。
操縱處理
1、萬一在新車行駛的情況下,遇到了油門踏板問題。大家千萬不要慌張,按照專業人士所建議的(事實上也只有這一種可能是最合理的辦法),全力踩下制動踏板,將車停穩後熄火,再聯絡進行救援。
2、汽車發動機的油門,一般是靠踏板來控制的,也稱加速踏板,是車用發動機控制供油的裝置。
3、油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點,腳掌輕踏在加速踏板上,用踝關節的伸屈動作,踏下或放鬆。踏放油門踏板時,用力要柔和,做到輕踏緩抬。
4、起動發動機時,油門踏板不要踩到底,略高於怠速油門為好。起步時,加油應略在離合器聯動點之前為妥,油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合,動作敏捷。
5、執行中,應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當,使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門,以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
15樓:陳工聊車
汽車提速時頓挫不平順,汽修工修車多年,分享故障原因!by:陳工聊車
16樓:難dk難
自動擋汽車的特性,當大腳踩下油門時,由於升檔就會產生頓挫。
一.檢查節氣門:
檢測節氣門的好壞:
1.首先從怠速看 是否穩定。
2.然後,空擋轟油門轟到4000轉,鬆掉油門踏板,看油門回落是否平順。
3.最後是,看有沒有故障碼,正常跑個4w公里 就要清理下節氣門 、噴油嘴、 進氣支管。
二.檢查噴油嘴:
噴油嘴壞分為兩種情況:
1.機械性卡滯或堵塞
2.電路性故障。
針對第一種情況可以拆下放在噴油器清洗劑上去實驗
針對第二種情況通過解碼器讀取故障碼,或者通過聽診器逐個聽噴油器工作聲響,還可以測量每一個噴油器的控制訊號和線圈是否正常。
三.檢查進氣口:
檢測進氣口方法:拆下後用嘴吹進氣口,如果漏氣,說明已經壞掉,車輛會二次以上打火才能啟動;如果不漏氣,說明碳罐電磁閥完好,尋找其他原因。
碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體,在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣,燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
四.檢查火花塞:
檢查火花塞間隙是否符合要求。火花塞電極間隙的規定值為.0.
7~0.8mm,用塞尺進行檢查。若火花塞電極間隙不符合規定值的要求時,應予調整。
調整的方法是。輕輕敲動側電極,使間隙在規定值的範圍內。
五.檢查點火線圈:
檢查點火線圈是否良好可在機器上進行。開啟點火開 關,確認低壓線路正常後,從分電器蓋**拔出高壓線.距 缸體3 -5mm。
用起子撥動斷電器觸點,不斷地張合,高壓線 與缸體間有藍白色火花跳過,且伴有清脆聲響,說明點火線 圈效能良好。如無火花,且確認高壓線正常,則說明點火線圈失效。發動機運轉中,檢查點火線圈好壞亦可根據溫度判斷。
微 熱者良好;燙手者不良或損壞。另外,將可疑的點火線圈 裝在點火系統完好的汽油機上進行跳火檢查,可鑑別出好壞。
一般來說這種情況的主要原因:1、長期短途行駛,2、空氣及油品質量不好,3、車子時間久了。
17樓:匿名使用者
一、檢查節氣門
二、檢查噴油嘴
三、檢查進氣口
四、檢查火花塞
五、檢查點火線圈
主要原因:1、長期短途行駛,2、空氣及油品質量不好,3、車子時間久了。
18樓:帝落小乖乖
我之前車也是頓挫感,油耗大了好多,今天換了一下點火線圈,一切恢復正常了。
19樓:匿名使用者
全部放了離合還是這樣啊,我的車從1800+公里開始就也出現了這樣的情況。原來還沒有。現在放怠速時,離合全放,在慢給油時,就有這樣的情況。
有時還能聽到,就和齒輪裡面有空隙的感覺一樣。頓挫感有時很強,有時就沒有。我專門試了好多次。
20樓:譯磊
頓挫感,呵呵!似乎這是汽車界的通病,無法解決的問題。我個人理解確實是這樣。
但是沒有因為頓挫感造成的交通事故,所以廠家對這個問題能將就就將就一下,我也是這樣,剛踩油門起步時,汽車有咳咳的感覺,但是繼續加油門後就沒有了,我新車都這樣。個人覺得發動機和齒輪沒有同步工作似的
21樓:匿名使用者
擦 ,你是新手吧?我前一段時間也是這樣,那是因為你的離合器鬆快了,油門力度大了,
建議 下次你進擋或退檔時,先完全鬆開離合器後,再踩油門,就避免了頓挫的情況,你可以試試!
22樓:廣州市億通汽配
如果是新手的話就不用檢查汽車了,不是的話就要檢查一下車子了!
23樓:漁樂兒
汽車在急加速時候,會有推背感的,正常
24樓:匿名使用者
銳歐起步,在發動機1000轉以下有頓挫感是什麼原因!
25樓:風雲
我換了變速箱的油也是一樣的
汽車換擋加油門有強烈頓挫感是什麼原因?
26樓:嘩嘩嘩嘩
頓挫的原因:發動機轉速與當時的車速不匹配,即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。
開車換擋抬離合時,如果發動機轉速與當時的車速不匹配,即發動機轉速與離合器片轉速存
在轉速差,那麼就會發生頓挫現象。
【例如】:車行駛中想要急加速,需要深踩油門,這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機
轉速,當轉速達到一定高度時再升檔,升檔後因為轉速會有一個明顯的下降,所以會產生相對
比較明顯的頓挫感。如果希望保持較好的加速效能,需要深踩油門踏板,自動變速器會在較高
車速時升入較高檔位,此時的換檔頓挫感就較明顯。
【如何減輕強烈頓挫感】
1、多加註意換擋轉速
一般來說,升擋轉速通常是在2000到2500轉間,降擋轉速通常在1500轉左右,而且也是不可
比1000轉低,不然會對汽車發動機以及轉速箱導致太大危害,與此同時易出現太多積碳!
2、加快換擋速度
當換擋到鬆油門以及踩離合之時,汽車發動機動力失去之時,轉速下降太快之時,那也是因車
速沒下降,因此這時負責傳動離合器片轉速也不會下降太多了。所以需要加快換擋速度,不可
讓發動機轉速以及離合器轉速差距太大了!
3、升擋之時可輕踩油門
知曉發動機轉速以及離合器片轉速間也是有轉速差,因此可知曉這樣去彌補,可讓汽車在換擋
之時,比較平順!
4、需用好離合半聯動
事實上,哪怕是加快換擋速度,輕踩油門,有時也會有頓挫感出現,因此在換擋之時,那可用
好離合器半聯動狀況,汽車在動力輸出也會比較平順,也是能減輕頓挫感。此方式,不管是升
擋還是降擋,那都可去使用。
【頓挫感對車的影響】
換擋頓挫是由於發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差引起的,發動機轉速與離合器片轉速存
在轉速差離合器與發動機結合就不完美,離合器與發動機存在力的相互作用,這樣離合器會加
速損壞,換擋的衝擊也會對變速箱齒輪有損害,發動機一下子帶動變速器轉速會引起發動機油
耗增加,所以如果長期以往久而久之的話一定會對汽車的行駛有影響。
自動檔檔把上那個按鈕是幹什麼的，自動檔檔把上那個按鈕的用途是什麼？
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我的車子是科魯茲1 6自動檔，最近發現車子比以前耗油高很多，就是車速快停下來，瞬間油耗就一直上升
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