1樓:魔君
蓄電池是為了平衡電壓和啟動是用的,發電機是為了車正常運轉時電氣裝置用
我想在汽車上裝兩個發電機 兩個發電機輸出電壓一樣 但是功率不一樣 能不能同時用 30
2樓:匿名使用者
只要發電機的輸出電壓(額定電壓)相同,就可並聯使用。但兩個發電機的b+都要分別回
連線蓄電池的+極,並分答別在b+和蓄電池+極的連線電線上串聯與發電機額定輸出電流相等的熔斷器。這種使用方法在長途大巴車上普遍採用。
3樓:匿名使用者
能同時用,但必須是並聯,串聯後電壓增加一倍,車上所有電器都會被燒壞,並聯後電壓不變,電流增大,可以附加一些電器。
4樓:電工摯友
分別用可以,如果並著用,功率不等於1+1=2,如果串著用,功率=最小的那一臺功率電壓就=1+1=2了
5樓:曹鴻昌
你串著用還是並著用啊?還是單獨工作?
汽車上有兩個電源,一個是蓄電池,一個是交流發電機對嗎
6樓:匿名使用者
發電機是汽車的主要電源,其作用是在發動機正常運轉時(怠速以上),向所有用電裝置(起動機除外)供電,同時整流後向蓄電池充電 ,蓄電池最主要是再啟動是給啟動機共電 你說是兩個電源 也沒問題
7樓:北方汽修
對,不起動車電瓶是電源!啟動車後發電機是電源!
汽車蓄電池的作用是什麼
8樓:匿名使用者
作用它是一種將化學能轉變成電能的裝置,屬於直流電源,它的作用有:
(1)啟動發動機時,給起動機提供強大的起動電流(一般高達200~600a)。
(2)當發電機過載時,可以協助發電機向用電裝置供電。
(3)當發動機處於怠速時,向用電裝置供電。
(4)蓄電池還是一個大容量電容器,可以保護汽車的用電器。
(5)當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時,將一部分電能轉變為化學能儲存起來,也就是進行充電。
損壞原因
免維護汽車蓄電池
蓄電池的壽命一般在兩年左右
1:過度放電
2:蓄電池長時間存放(在存放期間沒有充過電)3:不能通過汽車發動機充電
4:沒有電解液
5:電解液比重太高
6:在高溫條件下充電
7:受汙物汙染(例如受到鹽酸、海水、有機酸等汙染)8:蓄電池充電時加上過大的電流
9:電極板變形造成正極板與包極板互相接觸,因而產生短路現象10:在極板上部及下部沉積有汙物,引起短路只要注意避免以上幾點,你的蓄電池的使用壽命就會相應增長望採納,謝謝·
9樓:匿名使用者
汽車起動時,蓄電池為車上的起動電機\點火系統\電子燃油噴射,以及車上的照明等提供電源;起動電機得到電源之後,開始轉動並帶動發動機一起旋轉,與此同時,點火系統點燃汽缸中的汽油,汽油燃燒**對發動機做功,這是蓄電池的起動。當發動機正常起動之後,起動迴路的起動電機自動斷開,發動機開始為車上的空調壓縮機\汽車行駛\發電系統等提供動力,發電系得到動力之後開始取代蓄電池為車上的點火系統\電子燃油噴射提供電源,併為車上的照明、音箱、***、大燈等所有的用電裝置提供電源,同時為蓄電池補充電。當發動機處於低速或怠速,如果發電系統輸出功率無法完全滿足車上的用電裝置的功率需求,這時蓄電池會輔助發電系統為用電裝置補電,在補電的同時,穩定用電裝置的電壓。
這是蓄電池的補電、穩壓功能。如果發動機沒有運轉,汽車上所有用電器的電源都由蓄電池**,當然這種情況應當儘量避免。
希望採納!
10樓:匿名使用者
作用就是汽車上的蓄備電源,為汽車提供啟動發動機的電能量,為汽車燈光照明提供穩定的電壓和電器裝置用電等等。
11樓:**ile雪舞天涯
蓄電池是汽車必不可少的一部分,可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成,其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行,其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。免維護型蓄電池是用鉛鈣合金製造,由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架,所以充電時產生的水分解量少,水分蒸發量也低,加上外殼採用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統蓄電池相比,具有不需新增任何液體,對接線樁頭,電量儲存時間長等優點。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置,屬於直流電源,它的作用有:
(1)啟動發動機時,給起動機提供強大的起動電流(一般高達200~600a)。
(2)當發電機過載時,可以協助發電機向用電裝置供電。
(3)當發動機處於怠速時,向用電裝置供電。
(4)蓄電池還是一個大容量電容器,可以保護汽車的用電器。
(5)當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時,將一部分電能轉變為化學能儲存起來,也就是進行充電
12樓:匿名使用者
啟動汽車,車上電器供電,溫度車上電壓等左右,有用給好評 謝謝。
13樓:匿名使用者
為車提供電池,如啟動車時沒電源會怎麼樣?啟動不了發動機。在夜間開車燈,他會給車燈提供源不斷的穩定電流。還有車載***音響都離不電
14樓:匿名使用者
第一,啟動。
第二,穩壓。
第三,在熄火時保證車內的用電器持續供電和車載電腦的供電儲存車載電腦裡的資料
15樓:匿名使用者
點火時需要,還有聽**之類,望採納哦
16樓:匿名使用者
注意,汽車熄火後要關閉燈開關,否則會繼續使用電量,如果蓄電池的電耗盡,汽車無法啟動
17樓:匿名使用者
給汽車的電氣裝置和發動機起動機供電
18樓:愛旅遊就走吧
給車內的一些裝置供電和發電機供電啊,比如音響啊,燈啊等等
19樓:紫燕
起動發動機,不著車的情況下給車輛用電裝置供電
汽車電氣裝置有哪些系統組成?
20樓:
一、汽車電器主要組成部分
1.電源
系統包括蓄電池、發電機、調節器。其中發電機為主電源,發電機正常工作時,由發電機向全車用電裝置供電,同時給蓄電池充電。調節器的作用是使發電機的輸出電壓保持恆定。
蓄電池,蓄電池為可逆的直流電源。在汽車上使用最廣泛的是起動用鉛蓄電池,它與發動機並聯,向用電裝置供電。蓄電池的作用是:
當發動機啟動時,向啟動機和點火系供電;在啟動機不發電或電壓較低的情況下向用電裝置供電;當用電裝置同時接入較多,發電機超載時,協助發電機供電;當蓄電池存電不足,而發電機負載又較少時,它可將發電機的電能轉變為化學能儲存起來。因此它在汽車上佔有重要位置。如何正確使用和維護保養蓄電池,對延長蓄電池的使用壽命極為重要。
所以,汽車修理廠要擔負維護、修理及啟用新蓄電池等作業專案。
發電機是汽車電系的主要電源,它在正常工作時,對除起動機以外的所有的用電裝置供電,並向蓄電池充電,以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。
汽車所用的發電機有直流發電機、交流發電機。直流發電機是利用機械換向器整流,交流發電機是利用矽二極體整流,故又稱矽整流發電機。
汽車用電器都是按照一定的直流電壓設計的,汽油機常用12v,柴油機常用24v 。在汽車上,發電機既是用電器的電源,又是蓄電池的充電裝置。為了滿足用電器和蓄電池的要求對發電機的供電電壓和電流變化範圍也有一定的限制。
直流發電機所匹配的調節器一般都是由電壓調節器,電流限制器,截斷繼電器三部分組成。而交流發電機調節器都可大大簡化。由於矽二極體具有單向導電的特性,當發電機電壓高於蓄電池動勢時,二極體有阻止反向電流的作用,所以交流發電機不再需要截流繼電器。
由於交流發電機具有限制輸出電流的能力因此也不再需要限流器。但它的電壓仍是隨轉速變化而變化的,所以為了得到恆定的直流電壓,還必需裝有電壓解調器。
2.啟動系統
包括串勵式直流電動機、傳動機構、控制裝置。其作用是用於啟動發動機。
起動機是用來起動發動機的,它主要由電機部分、傳動機構(或稱齧合機構)和起動開關三部分組成。
3.點火系統
包括點火開關、點火線圈、分電器總成、火花塞等,其作用是產生高壓電火花,點燃汽油機發動機汽缸內的混合氣。
在現代汽油發動機中,氣缸內燃料和空氣的混合氣大多采用高壓電火花點火。電火花點火具有火花形成迅速,點火時間準確,調節容易以及混合氣點燃可*等優點。
為了在氣缸中產生高壓電火花,必須採用專門的點火裝置。 點火裝置按電能的**不同,可分為蓄電池點火和磁電機點火兩大類。
4.照明系統
包括汽車內、外各種照明燈及其控制裝置。用來保證夜間行車安全。主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動燈、棚燈、電喇叭、轉向燈閃光器等。
5.訊號系統
包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車訊號標識燈。用來保證車輛執行時的人車安全。
6.儀表系統
包括各種電器儀表(電流表、充電指示燈或電壓表、機油壓力錶、溫度表、燃油表、車速及里程錶、發動機轉速錶等)。用來顯示發動機和汽車行駛中有關裝置的工作狀況。
汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時掌握汽車主要部分的工作情況,及時發現和排除可能出現的故障和不安全因素,以保證良好的行使狀態。汽車常用儀表有電流表、水溫表、發動機機油壓力錶、燃油油量表及車速里程錶,有的汽車還有發動機轉速錶和制動系貯氣筒氣壓表等。
(1)電流表
電流表串聯在充電電路中,是用來指示蓄電池充、發電狀態的儀表,按結構形式可分為電磁式、動磁式和光電指示燈式。最常用的是電磁式電流表,它具有結構簡單耐振等特點。
(2)機油壓力錶
機油壓力錶(油壓表)可用來指示,發動機機油壓力的大小和發動機潤滑系工作是否正常。它由裝在儀表板上的油壓指示表和裝在發動機主油道中或粗濾器上的感測器兩部分組成。
(3)水溫表
水溫表可用來指示發動機水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。它由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發動機汽缸蓋水泵上的水溫感測器(俗稱感溫室)兩部分組成,兩者用導線相通。常用水溫指示表為雙金屬式電磁式,感測器有雙金屬式和熱敏電阻式兩種。
(4)燃油表
燃油表可用來指示燃油箱內儲存燃油量的多少。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃料箱內的感測器兩部分組成。燃油指示表有電磁式和雙金屬式兩種,感測器均為可變電阻式。
(5)車速里程錶
車速里程錶是用來指示汽車行駛速度和累計汽車行駛里程數的儀表。它由車速表和里程錶兩部分組成。
7.輔助電器系統
包括電動刮水器、空調器、低溫啟動預熱裝置、收錄機、點菸器、玻璃升降器等。
隨著汽車輔助工業的發展和現代化技術在汽車方面的應用,現代汽車裝用的輔助電氣裝置很多,除了汽車用音響裝置,通訊器材和汽車電視等服務性裝置外,都是一些與汽車本身使用效能有關的電氣裝置。如電動刮水器,電動洗窗器,電動玻璃升降器,暖風通風裝置、電動座位移動機構,發動機冷卻系電動風扇、電動燃料泵,冷氣壓縮機用電磁離合等等。這些輔助電氣裝置大體可分三類:
電機類、電磁離和器類和電動泵類。
(1)雙速電動式刮水器
雙速電動式刮水器一般是由一個直流並激(或復激)電動機和一套減速傳動機構組成。
(2)風窗玻璃防冰霜裝置
冬季風窗玻璃上易結冰霜,用刮水器是無法清除的,有效的辦法是將玻璃加熱。在空調裝置的汽車上,將熱風吹向風窗玻璃,就可以避免結冰。
在無空調裝置的汽車上,風窗玻璃可利用電阻絲來加熱,在風窗玻璃的內面貼有三根鎳鉻絲,通過加熱,就可防止冰霜,這種裝置耗電量為30-50w,效果很好。國外有些高階轎車上採用電子加熱器,通過**管的控制,使電阻絲通電加熱。
(3)電熱塞
冬季由於進入柴油機內的空氣溫度較低,壓縮混合空氣達不到著火的溫度,因此,起動比較困難。為了使柴油機冬季易起動,在柴油機燃燒室內裝用了電熱塞,用來提高汽缸內的空氣溫度。
(4)電晶體電動汽油泵
汽車上一般裝用的膜片式汽油泵,雖然結構簡單、效能可*,但由於它安裝在發動機的機體上,夏季常因為發動機溫度高使供油系產生"氣阻"現象,使汽油流通不暢,近年來由於半導體的發展和應用,汽車上已裝用電動汽油泵,以代替膜片式汽油泵。
(5)電磁離合器
電磁離合器是一種常見的自動控制元件,它具有工作可*,容易實現遠距離控制等特點。在汽車上,它常被用做冷氣壓縮機驅動離合器和發動機冷卻系風扇離合器。當汽車空調系統中製冷量過剩時,通過它將傳動皮帶輪與壓縮機主軸脫開;當汽車發動機散熱器冷卻能力過剩時,可通過它使風扇滑轉以減少發動機的動力消耗,在氣溫較低的季節裡,僅風扇離合器一項就可降低汽車的油耗率2%左右。
8.電子控制系統
包括電控燃油噴射裝置、電子點火裝置、制動防抱死裝置、自動變速器等。
二、汽車電器系統的特點
1、低壓——汽油車多采用12v,柴油車多采用24v。
2、直流——主要從蓄電池的充電來考慮。
3、單線制——單線制即從電源到用電裝置使用一根導線連線,而另一根導線則用汽車車體或發動機機體的金屬部分代替。單線制可節省導線,使線路簡化、清晰,便於安裝與檢修。
4、負極搭鐵——將蓄電池的負極與車體相連線,稱為負極搭鐵。
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