1樓:踏雪尋熊不捉魚
國二、國三指copy的是屬氣排放,不是排量,bai分別與國際上du通行的歐
二、歐三環保標準基本相對zhi應,dao而實際上,國三的排放標準比歐三還要嚴格一些。
對於小企業產品,達到國三有些困難,而且也只是為應付環保進行的改進。但對於國產一線大品牌和合資品牌,確是一次提升效能的機會,事實上,這些國產名牌和合資企業的國三新品,也確實在整車的設計、質量、效能等方面作出了進步,而不僅僅是尾氣更加環保。這些好處在使用者的使用中是可以感受得到的,當然,成本上升導致****是不可避免的,但實際上,對於購車的消費者,也不都是壞事,畢竟產品升級對消費者來說是還是有好處的,試騎國三產品後就可以感受得到。
2樓:wo愛zhang柏
對使用者來說沒什麼好處
就是環保
油耗還是那些
國家強制執行沒辦法
造車的成本高了
買國三等於為環保事業做貢獻
摩托車國2和國3是什麼意思
3樓:踏雪尋熊不捉魚
國二和國三是機動車尾氣的環保標準,它們是參照歐二和歐三標準制定的,分別回在2023年
答和2023年實施,從2023年3月起,所有尾氣達不到國三標準的兩輪摩托車,按規定要停止上牌和銷售(但實際各地執**況不同),國二和國三的摩托車只是尾氣排放中有害氣體的含量不同,質量沒有什麼差別,不過化油器的國三車普遍在冷車起動、加速等方面效能要稍差一點點。
4樓:深噯著女孩
尾氣排放不一樣,國2現在達不到標準,所以禁止銷售,都是國3了,過幾年全部都得國4,也就是化油器得要被淘汰,全部都用電噴。
5樓:匿名使用者
排放尾氣汙染標準不同
國2和國3排量的摩托車從動力上有什麼區別呀?
6樓:踏雪尋熊不捉魚
從發動機的外觀bai來看,國
du2與國3基本沒有區別zhi,如果技術過硬可靠,國dao3的車型並不會損失動力回,而且一些檔次較高採
答用較完善技術或電噴技術的車型,比國2同類產品動力更強些也是可能的,但如果是技術比較落後的就不好說了,也許會以降低動力為代價來達到國3排放。
7樓:匿名使用者
感覺不出來,心裡作用
摩托車國2和國3的外觀怎麼區別?
8樓:踏雪尋熊不捉魚
從車的復外觀上看,最大的區別就是制國二車排氣管是bai
亮的,du國三車排氣管是zhi黑的,但也有少量
dao國二車使用黑排氣管,並且踏板車的排氣管不管是國二還是國三,幾乎全部是黑的。另外,在國三車上一般會有國三排放的標識貼,除此外基本沒有區別,當然,各款在國二基礎上升級來的國三車,外觀貼花等還是有一些變化的。國三車除電噴車型外,主要是通過精控化油器、新增觸媒的排氣管、增加碳罐和油箱防蒸發裝置等,來減少尾氣排放中有害氣體的含量,除此外效能沒有其他的提升,而且國三車相比同型號的國二車,動力和加速等效能還普遍略有下降,這是為環保付出的代價。
9樓:雪域
不懂別tm扯淡 從外觀沒什麼明顯區別 國2是達不到國家標準 也就是上不了戶
國3排放量達到國家標準的
國v和國lv有什麼區別
國 國 的意思是說車輛發動機系統和排放標準實驗是按照相容來設定的，這屬於過渡車型，當車輛使用93 國 標準汽柴油的時候，系統認可 當使用92 國 標準汽柴油的時候，系統會監測到變化，行程電腦會自行調整噴油量和氣門，以達到最佳工作狀態。至於能否上牌，需要到當地機動車管理所諮詢，各地政策不一樣。1 國四...
國V和國Vi有什麼區別
一 含硫量不同1 國vi標準汽油的含硫量上限為50mg kg。2 而國v標準汽油的含硫量上限為10mg kg。二 執行時間不同1 國vi標準的執行時間為2014年12月。2 國v標準的執行時間為2017年12月。三 耐久里程不同與vi相比，v從80000公里增加到160000公里。四 顆粒物粒子數量...
摩托車為什麼設計迴圈檔和國際檔有什麼區別嗎
我還是超喜歡迴圈檔。1檔捏離合，2345離合器都不用捏，直接油門控制。1檔加油提速後回一半油門直接踩2檔，重複此動作至5檔。下長坡直接踩空檔。新車不建議用這種方法，8000公里以上可這個操作 還是有區別的！迴圈檔簡單易用，現在來說有點落後了！而且只在一些低檔次的車上配！國際檔相比迴圈檔操作起來可能麻...