1樓:匿名使用者
長沙地鐵調查報告
當一個城市發展到一個一定的階段時,陸地上的交通不足以供人們需求的時候,地鐵是必不可少的一種交通方式。陸上不夠,就從地下發展,形成一個地下的空間來提供交通出行。我城市比其他建立地鐵城市的基礎好得多,所以我城市是具備開展地鐵發展的基礎的。
根據路邊周圍人民的調查,贊成長沙修地鐵的人數較多,但是也有一部分不贊成長沙修地鐵的。他們有的怕會汙染環境,有的有說現在交通堵塞。還有的人說是浪費資源。
確實,長沙建設地鐵帶來很多缺點,可那些缺點這是暫時性的,當地鐵建好以後會帶來很多好處,地鐵做為交通工具具備大量、高效、準時等特點,能給人們出行帶來很多好處。
所以面對不斷髮展的長沙修建地鐵,無疑不是一個好訊息。他不但能解決很多交通問題,同時面對現在的金融危機,還能稍微帶動點經濟。各城市在修建地鐵的初期都會有一點虧損的現象,所以需要具備面臨困難的決心,不斷探索出一條結合長沙自身的商業的特點和地鐵的商業特點,長沙是地鐵商業之路。
龐智強9月4日
2樓:德有福過嫻
您好!請問你是問望城哪個地方,是現有地鐵還是規劃地鐵?
請繼續追問。
地鐵族,專為地鐵而生
長沙地鐵什麼時候修好。
3樓:匿名使用者
1號線一期工程開始地質初勘 按照此前公佈的規劃,長沙地鐵1號線為南北走向,沿金霞路、黃興路、芙蓉路走行。1號線起點站為彩霞路站,線路沿金霞路向南,下穿北三環、北二環後至撈刀河、瀏陽河,下穿新河三角洲規劃開發區,進入黃興北路後繼續向南。沿黃興路、勞動西路、芙蓉南路向南下穿南三環後進入終點站萬家麗路站,並與規劃的長株潭城際鐵路相接換乘。
地鐵1號線一期工程共設20座站,依次為汽車北站站、福元路站、新河三角洲站、開福寺站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黃路站、金色大道站、鐵道學院站、友誼路站、省**站、時代陽光大道站、披塘路站、大白路站和萬家麗路站。 11月20日,長沙市軌道交通1號線一期工程勘察、設計及設計諮詢專案開標,整條1號線的勘察分為3個標段,已於12月26日全部開始。 初勘工作在1個月內完成 在關於長沙地鐵1號線的可行性研究報告中,規劃線路將下穿黃興南路商業步行街。
28日上午,步行街人行道西側已經有4塊面積各10平方米的區域被欄杆圍上,來自中國有色金屬工業長沙勘測設計研究院的幾位工人正在進行打孔勘測,每個孔需要打45米深。 1號線沿黃興南路至勞動廣場後,順勞動西路至侯家塘,與芙蓉中路相接。據現場一位負責人介紹,長約500米的步行街上將分兩側共打18個勘測孔,其中6個打在步行街與人民西路交匯處,為將來的地鐵站做準備;商業步行街與黃興南路交匯處也將打3個孔,這裡或將也設一座地鐵站。
該負責人介紹,初勘工作將在一個月內完成,儘量不影響市民在春節前的購物休閒。 地質情況普遍較好 截至12月28日上午,黃興南路步行街上的勘測孔最深已打了約20米。根據目前收集到的地質情況來看,步行街地下以泥質粉砂岩為主,摻水後用手揉捏有很重的砂感,帶少許的粘性,這也是長沙普遍的地質,可稱良好。
由於地鐵1號線未來將下穿瀏陽河,且在河兩側設福元路站與新河三角洲站,瀏陽河底地質情況如何?該區間相關責任人解釋,地質情況與瀏陽河隧道底的差不多,為泥質膠結礫岩,遇水易崩解、軟化。他表示,有已通車的瀏陽河隧道建設經驗在前,瀏陽河底再建地鐵線的問題「不大」。
4樓:匿名使用者
長沙市地鐵1號線於2023年建成,地鐵號線於2023年左右建成!
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1.先把你需要調查的內容實打實的調查一下。2.給出相應的論點，結合資料，證實你的論點。這裡有點像寫 3.關鍵是針對性市場策略。要實用 可行！寫法和要求 1。標題。一般來說，市場調查報告的標題沒有嚴格的格式。它要求與文章的內容溶為一體 是文章內容的高度概括，用精練簡潔的文字去表現文章的中心思想。市場調...