1樓：
據說最早
bai是沒有 l 的，但慢慢
du的 abb 都發zhi現國內長一點的車更受dao歡迎。
於是從 a4 國產變成
回 a4l 開始，奧答迪的 a4、a6 進口的就是原版，國產的軸距都加長了幾公分，尾標加多一個 l 。賓士和寶馬於是也開始加長軸距標 l 。這是一個非常有特色的東西。
實際上，軸距不是隨便可以加長的（設計到整車的底盤設計、結構等必須要進行一系列嚴格的測試。更改後各方面的效能表現等等差不多等於重新設計一個底盤。）。
另外呢軸距加長几個釐米對後排空間也不是有非常大的幫助。純粹是外形看上去更加大塊頭，滿足咱們所謂的審美觀而已。如果原裝的 a6 軸距不合理（後排空間較小）的話，那別人在歐美還賣得掉不？
老外的身高尺寸比咱們不是高一點點哦。。。
2樓：匿名使用者
加長版。
除了這三個外還有凱迪拉克、沃爾沃國產後面也加了個l
3樓：匿名使用者
代表軸距加長了，中國人對於後座空間要求比較高，空間越大越好。所以同一車型在中國市場上會把軸距加長來拓展車內（特別是後排座）空間，l在英文裡面是長度long的第一個字母。因此在型號後面多個l
4樓：人情盡是浮華
車身和國外的相比 車身加長
從外形上能區別賓士、寶馬、奧迪是國產車還是進口車嗎？怎麼個區分法？
5樓：匿名使用者
賓士b-class c-class幾乎都是國產奧迪a6l a4l q5 2023年以後的a6 a4全國產寶馬3系除了330全國產 5系後面帶li的就是國產其餘沒提到的就是進口的
6樓：f5點6攝影
賓士寶馬很好區別，都有國產廠家的名稱。奧迪同樣也有 只是很小。在四個圈圈下面還有一個小的標誌。
7樓：木風
可以的，比如bmw，國產的屁股後面有 華晨寶馬 字樣，進口的則沒有
奧迪則從前臉的排氣柵看的出來，賓士車也是一樣的，看多了外形自然就知道了，建議你在網上多比較
呵呵，比如我從車的輪子我就知道是什麼車，什麼型號。 沒什麼技巧，個人興趣。。
寶馬賓士奧迪哪個好?
8樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買「牌面」車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，「一腳油5塊錢」的稱號不是白給的，「專用費油車，你值得擁有。」至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為「長在燈上的豪車」，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
9樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
10樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
11樓：呂敏希
我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。
寶馬的最大特點就是運動感，運動感分為動力和操控兩個部分，只要是寶馬旗下的車型，不管是哪一個級別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型suv到大型suv，對比同級別的奧迪和賓士的車來說，寶馬的運動感都是最強的。
寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術，同時也要歸功於寶馬的車身比例分配，比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配，這樣的好處就是可以提升車輛的操控極限，寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性，而且採埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間，因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好，寶馬的方向盤指向非常精準，這也是保證寶馬有很好操控的一個原因。
比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。
如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。
12樓：張寶愛吃西瓜
我覺得賓士、奧迪、寶馬這三個品牌當中，奧迪是最好的，而且奧迪也是最值得購買的，雖然奧迪在國內被黑得很慘，而且奧迪也用了一些比較有爭議的技術，但是只要是懂車的人，應該都會發現奧迪的車型是最均衡的，而且是綜合實力表現最好的。
奧迪雖然是大眾旗下的一個品牌，而且奧迪和大眾在某些技術方面也是共用的，但是這並不代表奧迪就是大眾的換標車型，不管是哪一款奧迪的車型，變速箱和發動機都是跟大眾有區別的，而且奧迪在做工和質量的品質方面也是明顯好於大眾的。
奧迪的車型無論是在外觀還是內飾的設計方面，都要比寶馬和賓士更加均衡一些，也就是更加符合大眾的審美，可以說是老少皆宜、男女通吃的水平，特別是奧迪的車燈方面一直都是最先進的，奧迪的內飾造型在bba當中是最有科技感的，而且奧迪也是一直都在最前沿的，比如全液晶儀表盤方面，奧迪就是完全領先於寶馬和賓士的。
奧迪在發動機和變速箱方面的技術水平也要比寶馬和賓士好得多，奧迪的發動機採用了很多非常先進的技術，包括雙噴和智慧滑行系統，不僅能增加發動機的動力輸出，還能再很大程度上降低油耗，奧迪的雙離合變速箱也能提高車裡的動力響應，同時也可以降低油耗，所以只要去對比一下同級別的bba車型，就會發現奧迪是相同動力下最省油的。
13樓：匿名使用者
如果都是德國進口的，那沒有多大差別，就看你是追求舒適性還是追求運動性了。
如果是國產的，那就是華晨寶馬最好，其次北京賓士，一汽奧迪最差。因為華晨寶馬德方控股75%，質量最有保障。而一汽就是個典型的老國企，減配現象尤為嚴重。
14樓：人送外號冠希
我自己的車是寶馬1系，買了這個車之後，真的是非常後悔，當初是原價買的，剛上市的時候還挺貴的，要20多萬，當時朋友都讓我買奧迪a3，價效比高，但是為了實現寶馬的夢想，就買了1系，結果半年多，這款車**就跌了5萬，是新車跌了5萬，二手車基本上要虧一大半，寶馬1系這個車是真的差，感覺就是國產車掛了個寶馬的車標，從此寶馬一生黑。
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