1樓：山東創意藝術團
德國瑪蒂效果還可以，機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
2樓：微號
5960塊錢!貴點確實給我緩解了這個煩人的問題！
德國瑪蒂對奧迪車燒機油有效嗎
3樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗
4樓：匿名使用者
你好，徳系車都有丟油的通病，是研製時的設計
奧迪a4為什麼燒機油呢?
5樓：汽車故障檢測
不是缸體問題，因為柴油機都是鑄鐵缸，但是不燒機油；也不是裝配問題，如果是裝備的問題奧迪公司早就解決了，自然吸氣2.4的發動機也是他們裝配的，沒聽說燒機油。與渦輪增壓有關係，因為渦輪增壓器自身就要耗機油，更重要的是與2.
0的結構有關係。 我沒有奧迪，但是我瞭解這款發動機。大眾2.
0t的發動機燒機油是普遍現象，是設計問題，無法改變。這裡有個細節可以告訴大家仔細看看：細心的人就能發現，1.
8t與2.0t的發動機結構引數（非效能引數）上最大的差別在衝程上。發動機型號都是ea888為什麼一個排量是1.
8升，另一個是2.0升呢？這裡大眾走了一個捷徑，在發動機幾乎一樣的前提下，通過改變活塞衝程讓這款發動機變成了兩個不同排量的機器。
汽缸直徑都是82.5毫米，1.8t的活塞在氣缸內上下行走84.
1毫米，2.0t必須上下行走92.8毫米。
兩者相差8.7毫米，因此排量就發生了變化。活塞行程越長，缸體需要潤滑的面積越大，機油的消耗相對就會增加。
何況即使是1.8t的發動也比自然吸氣的發動機要多耗一些的機油呢。所以。
在2.0t發動機上的機油消耗就更加明顯。 但這並不是一個十分嚴重的問題，因為，只要機油消耗能維持一個正常的保養週期，發動機效能沒有什麼改變，就可以認為屬於正常。
一次保養需要4+1=5升機油，1升裝的不要一次加完，留半瓶放在車上，跑上3000公里左右後自己補加一次，一般能維持到下一個保養時點。很多人就是這麼做的。
希望能給你帶來幫助。
6樓：匿名使用者
知道燒機油的核心原因，你就知道為什麼會燒機油了德國瑪蒂總結燒機油的4個核心原因：
燃燒室內的積碳，國內油品和路況原因很容易產生積碳積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能，造成密封不嚴；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；
缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化
以上是燒機油的核心原因，德國瑪蒂從這4個原因出發來解決燒機油的問題，如果都搞不懂燒機油的原因就盲目選擇大修，對車是沒有好處的，花的錢多不說還解決不了問題，所以要解決問題就要「對症下藥」，
7樓：老木納
這個「滿意回答」我覺得有問題哦。
試想一下，歐洲的車都二萬公里左右才作一次保養，到了中國，三千公里就需要「補充」機油，是不是不太妥當呢？對於美國人、歐洲人來說，一個星期就得三千公里，豈不是每週都得「補充機油」？這車還怎麼開啊？
所以，奧迪a4在中國燒機油肯定是應該認真重視的問題，最起碼，如果不解決好，可以肯定的說，會造成發動機的早期損壞，那可以好多萬的損失。而且，油耗也會多很多。
奧迪燒機油,這麼差為什麼還這麼好賣?
8樓：匿名使用者
首先，先糾正燒機油一說，這嚴格叫消耗機油，因為渦輪增壓發動機，渦輪運轉時速是10萬轉每分鐘，溫度非常高，是靠機油來降溫的，特別是停車後，渦輪周邊的機油會被烤乾來保護渦輪，這是所有渦輪增壓發動機的問題，非奧迪所有，賓士和寶馬的增壓發動機也會有，
第二，奧迪在中國的銷量好，有多種原因，比如進入中國市場早，設計理念比較符合中國人的審美，營銷手段，當然奧迪的質量也是***的，群眾的眼睛是雪亮的，真的如你所說那麼差，怎麼會銷量一直領先呢。
9樓：匿名使用者
其實這不能說哪種車的問題，賓士，寶馬，奧迪等都會有燒機油的現象，只不過有的厲害，有的輕微而已，但是如果處理不當就會越來越厲害。燒機油不能說明車很差，從外國進口的車到了國內一樣會有這種問題，但是在國外就很少有這種情況。德國有種專門解決燒機油的產品，而且很多都是新車沒跑多少就新增了，叫做德國瑪蒂，現在國內賣這個不多，4s店和汽車修理廠都不賣，原因***。
他們賣的話就沒法繼續賺你的錢了
10樓：匿名使用者
奧迪發動機設技的問題，缸壁問題，在電鏡下一看就知道了，全是蜂窩狀，國外的沒有這問題！
奧迪為什麼燒機油
11樓：都昌心靈地圖
俺來詳細回答您這個問題吧
首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油並不止一種現象。
如何判斷燒機油？
1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；
2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；
3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；
4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
3、渦輪增壓器（帶渦輪增壓的汽車）導致機油竄入燃燒室而引起的燒機油，只需要重點維修渦輪增壓既可。
已經寫不少了，希望能對您有所幫助，更希望您的汽車早日恢復，帶你愉快駕馭。
12樓：匿名使用者
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒. 燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」狀況出現，機油消耗明顯增加，較短的時間內就要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果 .
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。
1:汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。
2.氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸燃燒現象。
對於一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，才是根本上解決這燒機油的問題。.
高階車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0w-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，還有清淨劑會蒸發，好處很多，有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。 高階車都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。
不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬於有問題的，不是正常消耗.還有使用習慣也有小小影響。
13樓：匿名使用者
綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥pvc閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣**管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門髒汙。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜複雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、pvc閥）損壞、節氣門髒，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
可以使用德國瑪蒂的免拆修的方案來解決。
奧迪a5燒機油嗎，怎麼解決，奧迪A5燒機油怎麼解決
首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油並不止一種現象。如何判斷燒機油？1 檢視尾氣排放是不是有冒藍煙現象 2 檢查是不是經常少機油 漏油除外 注意 機油在發動機高溫 氧化 洩漏 等情況下，必然存在磨損，一般少量磨損的話。不要誤以為是燒機油 3 機油加多導致的燒機油 這種現象較少，但也存在。...
奧迪車真的很燒機油嗎，奧迪車真的燒機油嗎？
燒油。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒.燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒 藍煙 狀況出現，機油消耗明顯增加，較短的時間內就要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積炭增加 汽車的經濟性 動力性下降 尾氣排放超標等不良後果 汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。1 汽缸...
奧迪車燒機油問題，奧迪車燒機油是普遍現象嗎？
不能奧迪車燒機油不是個案，是通病 這個問題跟廠家扯皮很久了 基本上在兩次保養之間要加一次機油 很多奧迪都這樣 退車時不可能的 都賣了幾十萬輛了 最好的結果是給你測試 如果超出國家標準就修發動機 兄弟。沒辦法了，大眾的車都有這毛病。早期的奧迪和帕薩特用同一款發動機的。鄙人開帕薩特開了6年多，對大眾汽車...