現代物流對企業的作用,現代物流的作用

2021-03-20 04:48:56 字數 5401 閱讀 9308

1樓:匿名使用者

1、有效組織生產的基礎

現在的企業生產是在全球組織資源,在原材料採購、勞動力的利用和設計的開展等方面,已不侷限於某一個國家或地區,要把分散在全球各地的資源組織起來開展生產,就必須有現代物流的幫助。

2、產品快速響應市場的關鍵

以蘋果產品為例,如果沒有現代物流的幫助,那麼複雜的**鏈運作起來,必然會耗費大量的時間,也許目前流行全球的iphone手機,可能要到2023年才能面市。

3、提高產品市場佔有率的抓手

眾所周知,現代的商業環境競爭十分火熱,同樣功能的產品具有各式各樣的替代品,小到日常用品,達到電腦、汽車等,品牌繁多,而長期忠誠某種品牌的消費者少之又少。

如果沒有現代物流的幫助,那麼企業生產地產品就很難遠銷到全球各地,如果某家企業的物流不行,那麼它的產品很快會被其他企業的產品所替代。

4、提升企業利潤的源泉

現代物流被稱為是第三利潤源泉,除了上述的三大理由外,還有很重要的一點是,傳統的物流作業耗時耗物,成本高,效率低。八十年代以前的我國企業,企業追求「大而全」。

通常都建有倉庫和車隊,倉庫空關、車輛空駛等現象十分嚴重,企業花費在物流作業上的成本相當高,現代物流通過專業化運作,大大提高了各種物流設施的利用率,相應也就極大地降低了企業的直接物流成本,為企業創造了利潤。

5、提高企業服務水平的基礎

一個現代化的製造企業,生產的產品不僅表現在質量上完美,更多地表現在服務上的到位,這些服務包括產品的售前、售中和售後服務,還應包括產品使用壽命結束後如何**以達到保護環境和節約資源的社會責任,沒有現代物流的幫助,企業是無法提供那些服務的。

2樓:匿名使用者

一、物流在整個企業戰略中,對企業營銷活動的成本發生重要影響,物流是企業成本的重要的產生點。因而,通過物流合理化、現代化等一系列活動降低成本,支援保障營銷和採購等活動。所以,物流既是指主要成本的產生點,又是指降低成本的關注點,物流是「降低成本的寶庫」等說法正是這種認識的形象表述。

成本和利潤是相關的,物流作為主體可以為企業提供大量直接和間接的利潤,是形成企業經營利潤的主要活動。

二、物流活動最大的作用,並不僅僅在於為企業減少了消耗、降低了成本或增加了利潤,更重要的是在於提高企業對使用者的服務水平,進而提高了企業的競爭能力。通過物流的服務保障,企業以其整體能力來壓縮成本、增加利潤。

現代物流的作用

3樓:苑

現代物流(modern logistics)指的是將資訊、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的整合式管理。

現代物流作用是儘可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務。我國許多專家學者認為:「現代」物流是根據客戶的需求,以最經濟的費用,將物品從供給地向需求地轉移的過程。

它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和資訊處理等活動。

4樓:匿名使用者

我國正處於發展物流的起步階段,更要注重物流標準

化的問題。物流標準化包涵硬體、軟體標準化。硬體標準是指物流運作過程中的相關機具、工具的標準及配套標準,從一個作業程式轉向另一個作業程式的銜接標準,物流倉庫、堆場、貨架的規格標準、建設標準,資訊系統硬體配置的標準等;軟體標準是指物流資訊系統的**、檔案格式、介面標準,物流管理、操作規程標準等。

物流領域的技術標準滲透在方方面面,專家舉例說,我國的高速公路和橋樑限高大都是4米,而國際上通行的是4.5米,這就是說,國際聯運的集裝箱到了我國就要卡殼。北京科技大學物流研究所所長、博士生導師吳清一教授指出,物流標準不是可有可無的問題,在物流領域中,有物流模數、儲存規格、容器標準、托盤標準、車箱、集裝箱標準、包裝標準、標準化條形碼,等等。

這些標準不僅我國應當統一,而且也應當與國際標準接軌,進而進行推廣。 前不久,中國物流與採購聯合會主編並經國家技術監督局審定出臺了一本《物流術語國家標準》的小冊子。訊息釋出後,人們爭相索取,據說市場上已經脫銷,可見人們對物流標準的關注與渴望。

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物流管理在現代物流企業中有什麼作用?

5樓:百度使用者

物流管理在物流企業中起到組織和管理的作用 可以使企業進行有效的資源配置,減少產生運輸.儲存和流通加工等各個方面的資源浪費現象,因為在運輸過程中會出現很多運輸不合理現象,比如說迂迴運輸,過遠運輸等等,造成了運輸過程中的時間以及資金的浪費,也延誤了貨物到達需求地的時間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由於資訊資源不足;對儲存物品進行管理,就不會在貨物進出庫時使在庫人員手忙腳亂,可以按貨物的規格、品種、性質等區分和分類,因而安排不同的貨物所在的位置,便於搬運和取出進入. 而在這個同時資訊的準確性也是最重要的一部分,在物流管理中它可以帶領其他物流流程 物流管理也就是將物流的七大功能有機有效的銜接起來,加強企業的競爭力,也可以使與物流銜接的企業達到雙贏,使以後企業與企業之間能夠形成一條有機結合的**鏈!

七大功能:儲存,包裝,裝卸搬運,運輸,配送,流通加工,資訊處理

物流在企業經營中的地位和作用是什麼?

6樓:南北

物流在整個企業戰略中,對企業營銷活動的成本發生重要影響,物流是企業成本的重要的產生點。因而,通過物流合理化、現代化等一系列活動降低成本,支援保障營銷和採購等活動。

1.首先應該確定的是現在是資訊膨脹的年代,資訊是僅此於科技的生產力。物流配送第一會降低產品成本,第二做為資訊反應箭頭部隊對於市場的貢獻無比重要。

2.物流是國民經濟正常運轉的發動機,社會生產所需要的各種資源和要素通過物流環節的服務,才能實現時空轉移。在正確的時間和地點發揮正確的作用。

3.社會商品的銷售,更離不開物流配送等環節,而物流在國際**中的地位更是不可一日或缺。

4.物流是第三利潤源泉,物流是成本中心,物流是取得競爭優勢的關鍵環節,我國社會物流左右著物流業的發展方向,是物流業的領頭羊。

物流的概念最早是在美國形成的,起源於20世紀30年代,原意為實物分配或貨物配送。

中國的物流術語標準將物流定義為:物流是物品從**地向接收地的實體流動過程中,根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等功能有機結合起來實現使用者要求的過程。

7樓:匿名使用者

我國社會物流左右著

物流業的發展方向,是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發展的今天,企業物流已成為我國物流業發展的瓶頸。本文主要介紹了我國企業物流的現狀和發展趨勢。

  企業物流是指在生產經營過程中,物品從原材料**,經過生產加工到產成品的銷售,以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的**及再利用的完整迴圈活動,包括物料在倉庫與車間之間每個環節的流轉、移動和儲存(含停滯、等待)及有關的諮詢管理活動,它由採購物流、生產物流、銷售物流、**物流等組成,是一個集商流、資訊流、資金流、實物流、人才流為一體的**鏈。

一、企業物流是物流業發展的關鍵  按服務物件分類,物流可以分為社會物流和企業物流,用研究人數、企業參與數量、受重視程度等綜合因素相比較,不難發現,我國社會物流左右著物流業的發展方向,是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發展的今天,企業物流已成為我國物流業發展的瓶頸。  1.

企業物流是物流業發展的原動力。在**鏈管理所涉及到的主要物流活動(即**物流、生產物流、銷售物流)中,**物流源於企業的生產,銷售物流則源於企業的銷售,因而企業是**鏈的重心,是物流活動的主要需求者。受傳統經營模式的影響,我國現在大多數企業形成「大而全」的組織結構,物流基本上採取自營形式,小部分物流企業的介入也僅限於單一物流功能的外包,企業仍然是物流需求的最大**者。

企業這種供、需雙重角色的壓力,促使企業物流成為物流業發展的原動力。  2.企業物流投資少,見效快。

電子商務的發展使得物流服務的最終消費者會觸及到網路存在的任意一個角落,建立一個大型的社會物流網路需要驚人的資金投入。在過去幾年時間裡,我國已耗巨資興建物流基礎設施,如交通網、網際網路、配送中心等,但物流仍然沒有得到預期的發展效果,而企業物流的主體相對比較集中、穩定,利潤分佈在**鏈的幾個節點企業上,由於它們共享**鏈的增值利潤,所以比較容易結成物流聯盟,形成相互信任、共擔風險的集約化物流合作伙伴。而且經過系統整合,企業可以利用大量已有資源,減少了基建投入。

比如海爾集團自己擁有的運輸車輛僅有200多臺,而經過整合,在全國可調派的車輛達1萬輛以上。  3.傳統的物流服務已經不能適應現代企業的生產運作模式。

傳統企業多數是按計劃進行生產、製造等活動,不重視訂單管理的作用,導致了物料不能立即進入生產線,產成品也無法即時流通,增加了企業的物流成本,降低了整體盈利能力。據資料顯示,在英國,各種物流開支平均佔貨價總額的14.8%;在美國,各種商品的物流費用百分比最低佔10%,最高可達32%;在我國經濟較為發達的珠江三角洲地區,一般商品物流成本佔商品總成本多在50%—60%以上,而水果、食品等商品則高達70%。

現代企業的生產製造要求從mto(madetoorder,按訂單生產)出發,選用jit(準時化生產)或mrp(manufacturingresourceplanning,生產資源計劃)或lp(leanproduction,精益生產)等生產方式,實施準時化採購和配送,將購買、生產、銷售三者協調起來,達成與**商和下游企業橫向的雙贏物流戰略聯盟,提高整個**鏈的效率。

二、我國企業物流的現狀  我國企業物流的發展遠遠落後於社會物流的發展,而且整體水平不高。  1.企業對物流服務的認識不夠全面和深刻。

隨著經濟的發展,顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。可是我國的許多企業只把物流看作是企業對顧客的單向貢獻,一味地削減物流成本,沒有充分發揮**鏈的增值功能,未能將企業物流上升到戰略層高度。甚至有很多企業目前還存在著「物流腐敗」現象,比如有些採購人員鑽體制改革的空子,犧牲企業的整體利益來謀取個人私利,使物流成本高居不下。

另外,大部分的企業還沒有意識到20/80的重要性,將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產品,這種「一刀切」的服務形式勢必要挫傷「20」關鍵消費者的利益,從而失去「80」的利潤。  2.企業的基礎設施落後,物流效率低下。

從運輸方面看,我國許多企業僅擁有一些單一的運輸手段,運輸網路也不完善,重複、對流運輸比率較高,有數字顯示目前我國貨運汽車空駛率高達37%,返空現象嚴重。另外,倉庫空間浪費大、保管不合理;大多數企業物料出、入庫仍然由一些簡易的機械裝置來完成;很多企業的倉庫僅具有傳統的儲存功能,還未向流轉型轉變。  3.

企業物流的資訊化程度低。由於我國資訊產業發展比較晚,不同利益階層的人對企業資訊化的認識存在著分歧。受財力、物力、人力等條件限制,一些企業的領導還不能接受管理資訊系統的應用,因而大部分企業還未能實施數字化的物流管理,先進的電子資料交換、自動識別和條碼技術、全球定位系統等更無從談起。

這就使得企業無法對自己的物流服務進行即時監控,也無法實現與上游**商和下游消費者的資訊共享,更沒有與社會物流合作的相容介面。  4.企業缺乏專業的物流人才。

物流作為一種新型的管理技術,涉及的領域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程,而且要精通物流管理技術、掌握企業內物流以及向外延伸的整條**鏈的管理等綜合知識。而我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏,不能滿足企業物流現代化的需要。

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