1樓：迷迷糊糊
前瞻產業研究院《2015-2023年 中國物流行業運營模式與重點企業分析報告前瞻》
前瞻產業研究院《2015-2023年 中國物流行業運營模式與重點企業分析報告前瞻》
2023年1-5月物流執行整體上呈現平穩態勢。物流需求保持穩步增長，結構調整明顯，其中消費行業及與民生相關行業的物流需求回升加快。
談談你對現代物流的看法？
2樓：匿名使用者
物流資訊化建設新方向 現代物流業在全球範圍內發展迅速，其發展水平已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。加快發展現代物流業，對於中國適應經濟全球化，提高經濟執行質量和效益，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭力，具有重要的意義。我國在國民經濟和社會發展「十一五」規劃綱要中明確指出，要「大力發展現代物流業，建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流資訊化」。
資訊化是提高營運效率、降低成本、提升客戶服務質量的核心因素之一，是現代物流的重要支撐和保障。物流資訊化建設包括物流資訊基礎設施建設、統一的物流資訊公用平臺建設、各類物流資訊專業應用系統建設和物流企業資訊化建設等。作為實現現代物流資訊化的必要步驟，物流公共資訊平臺建設將在發揮地區優勢，促進物流資源良好整合，解決物流企業間錯綜複雜的矛盾，推動我國現代物流業的發展及經濟持續發展等方面起到至關重要作用國際多式聯運發展方向現代社會,國與國之間,各種運輸方式間,聯絡也越來越密切了,而多式聯運的優點就決定了它本身的優越性,如 簡化託運、結算及理賠續，節省人力、物力和有關費用：
在國際多式聯運方式下）無論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式共同完成，且不論運輸途中貨物經過多少次轉換，所有一切運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理。而託運人只需辦理一次託運，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險，從而省去託運人辦理託運手續的許多不便。,縮短貨物運輸時間, 減少庫存 ,降低貨損貨差, 提高貨物質量, 從**角度來看，發展多式聯運具有以下重要的意義:
有利於加強**的監督與管理, 有利國家的巨集觀調空和知道職能的保證第3方物流的發展方向在過去幾十年中，物流對企業在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質上說，企業在市場上的表現主要是由產品的質量、**以及產品的供給三個因素決定，其中任何一個因素對企業的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經濟將在縱向上對工業、**商、顧客、**和物流公司進行重新分工，介人生產以及銷售環節的物流公司的出現將是物流業發展的必然趨勢。
第三方物流給**鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為下一世紀物流業的主流 一方面，第三方物流市場潛力巨大，今後需求量將大大增加，即時性的服務需求也將增多，我國物流企業將大有可為；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業由於擁有物流設施，自營物流的比例很大，有待我們的物流企業去主動開發，挖掘潛在的客戶需求。（2）．目前第三方物流需求存在著明顯的地域和行業分佈特點。需求主要來自東部沿海經濟發達地區，來自市場發育較成熟的幾大行業，而且不同行業有著不同的個性化需求。
（3）．企業目前對第三方物流服務需求的層次還不高，外包的主要是銷售物流業務，服務需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務上。（4）．企業正逐漸向按需生產和零庫存過渡，對成本和服務越來越重視，加上入世後跨國經營將增多，需要快速響應的物流系統和全球化的物流系統來支援。可以看出，第三方物流的服務內容大都集中於傳統意義上的運輸、倉儲範疇之內，運輸、倉儲企業對這些服務內容有著比較深刻的理解，對每個單項的服務內容都有一定的經驗，關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來，提供物流運輸的整體方案。
隨著物流技術的不斷髮展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已越來越引起人們的高度重視。第三方物流給企業（顧客）帶來了眾多益處作為提供社會化服務的第三方物流企業，其發展水平的高低直接影響到中國現代物流產業的總體水平，如何促進社會化物流服務業的快速發展已迫在眉睫。在競爭激烈的二十一世紀，進一步降低物流成本，選擇最佳的物流服務，提高自身產品的競爭力，而第三方物流必將成為商家在激烈的商戰中取勝的主要手段之一。
談談你對物流及物流發展前景的認識
3樓：匿名使用者
參考《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示，2023年中國電子商務市場交易規模達18.3萬億，同比增長36.5%。
其中網路零售市場交易規模達3.8萬億元，同比增長35.7%，增長勢頭迅猛。
受網路零售市場需求帶動，快遞、快運、配送等物流市場保持高速增長。
近三年來國家規劃的節點城市物流園區數量增長較快，其中一級物流園區節點城市的園區數量由2023年的279家增長到2023年的445家;二級物流園區節點城市的園區數量從2023年的165家增長到2023年的366家。
可見，我國的物流行業發展整體呈上升態勢。中國產業研究報告網物流行業研究報告分析認為，物流行業需求的推動，也促使傳統物流亟待轉型。在我國經濟發展放緩，多個消費領域萎縮的情況下，網際網路消費仍保持快速增長，可見，未來圍繞網際網路消費的物流工程將會嶄露頭角。
結合實際談一談你對物流專業學習的認識和對物流行業發展前景的看法
4樓：唐山學習寶貝
我在唐山鴻達學校學習了物流師專業，現在從事物流工作。通過這段時間的學習了，我認為物流是現代企業創造價值的一個重要區域，在日益強烈的市場競爭中，企業的發展與生存關鍵在成本領先。在市場中有著成本優勢無疑是競爭過程中的一張王牌。
物流的這一重要意義決定它有著成為利潤競爭源的重要資本，物流的合理與科學與否直接決定了企業在市場中競爭力的大小，企業的物流鏈條合理與否是衡量一個現代企業成熟與否的一個重要標誌！
它的發展前景：可到交通運輸（民航、遠洋、鐵路、公路、水運等），現代商貿（連鎖、超市、配送、特許經營等）、郵政、速遞、國際**、港口、機場、物 流 園區、商檢、海關、資訊產業、製造企業、國際貨物**等各個領域、行業、部門工作。物流人才被國家列為十二種稀缺人才，無論在工業、商業或專門物流企業， 物流人才都將獲得廣闊的職業發展空間。
談談對現代物流管理的認識
5樓：蘭之驕子
現代物流管理的目的：
（1）、以實現客戶滿意為第一目標；
（2）、以企業整體最優為目的；
（3）、以資訊為中心
（4）、重效率更重效果。
物流五要素(fiveelementsoflogistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質、數量、時間、地點和**。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重儘可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運；**是指在保證質量及滿足時間要求的前提下儘可能降低物流費用。
實施物流管理的目的就是要在儘可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的**在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送和資訊諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。
系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體資訊，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在儘可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個區域性環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。
從這一思想出發，物流系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關係。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和**鏈管理3個層次。物流管理起源於第二次世界大戰中軍隊輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰後這些技術被廣泛應用於工業界，並極大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。
當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來後，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，並儘可能維持最低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大**鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來後，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，並在運輸的領域內去實現資源最優化使用，合理設定各配送中心的庫存量。
準確地說，這個階段物流管理並未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。
現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最後交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的區域性優化行為。
因為每個職能部門都想儘可能地利用其產能，沒有留下任何富餘，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優化的協同作用。
在這個階段，物流管理的範圍擴充套件到除運輸外的需求**、採購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統化管理企業的運作，達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球製造業界，其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地，美國實物配送管理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協會，而加拿大實物配送管理協會則在2023年改名為加拿大物流管理協會。
一個典型的製造企業，其需求**、原材料採購和運輸環節通常叫做進向物流，原材料在工廠內部工序間的流通環節叫做生產物流，而配送與客戶服務環節叫做出向物流。物流管理的關鍵則是系統管理從原材料、在製品到成品的整個流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買進、運入、加工、運出並交付到客戶手中。對於有著高效物流管理的企業的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產生最大的投資回報。
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