1樓：小雨手機使用者
控制最佳轉速：行駛中，一般電噴車的發動
機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
等比級數分配傳動比的優點：
1、發動機工作範圍都相同，加速時便於操縱；
2、各擋工作所對應的發動機功率都較大，有利於汽車動力性；
3、便於和副變速器結合，構成更多擋位的變速器。
2樓：匿名使用者
500馬力3.7速比跑高速省油，430跑國道省油
賽車場租車條件 還有費用 10
3樓：讓我們每天一起笑哈哈
以上海國際賽車場為例，賽車租用條件：
1、有賽車執照。
2、足夠的資金。
3、已滿16歲。
4、專注、意志力和反應能力。
5、脫水和高溫。
6、心臟功能強。
租車費如下：
康巴斯公式，1000元／15分鐘，2萬元／輛，混合賽道6。
雷諾方程式，1500元／15分鐘，20000元／輛，混合賽道6。
一、試駕：一圈，型號，**和軌道型別
寶馬，100元，f1賽道。
奧迪，120元／人，f1賽道。
豐田（賽車）350元／人f1賽道。
spart（賽車）400元／人f1賽道。
二、軌道試駕（預約）、型別、收費（元）、押金（元）、軌道初級，2000元／小時，2萬元／人，7號組合跑道。
中級，4000元／小時，20000元／人，7條組合軌道。
高階，4000元／小時，20000元／人，7條組合軌道。
擴充套件資料：賽道全長約7公里（含備用軌道長度），由一級方程式（f1）軌道和其他型別的軌道組成。一級方程式賽道長5．451km，寬12－18m。
它既有利於大功率發動機的高速行駛，又具有挑戰性，充分體現了駕駛員的技術曲線。除了與f1賽事分享其中的一些，還可以舉辦各種比賽。
上海國際賽道已成功舉辦過的賽事有：
1、一級方程式世界錦標賽（f1）。
2、世界盃大獎賽（a1）。
3、世界摩托車大獎賽（moto gp）。
4、全國房車錦標賽（ctcc）。
5、中國方程式公開賽（cfo）。
4樓：匿名使用者
賽車場租車的條件：
1、車型必須是符合賽道安全標準的賽車。
2、必須佩戴頭盔，汽車頭盔、摩托車頭盔都可以。
賽車場租車的
費用：
1、報名費用：
報名體驗費用多半能在300元一節左右，最高不超過500，一節時間多半在30分鐘到45分鐘，費用以及時間詳細還是要根據賽車場而定。
2、汽車檢測費用：
在賽場上任何一個小故障都會造成比普通道路嚴重十多倍的結果，而且在賽車場上高強度的激烈駕駛，汽車發生故障的概率也會大幅度上升。
所以一個詳細的汽車檢測是非常有必要的，費用也就在100到300左右，具體也是要視乎店家的**。
3、頭盔租賃或者購買
這是一個強制性的安全保障，想要下賽車場玩樂，必須根據賽道方要求佩戴專業的賽車頭盔。這種頭盔並不等同於我們普通的頭盔，它們有著更多的尺寸適合我們，能在事故發生保護我們脆弱的頭部，而且還不影響我們駕駛汽車，穩穩地固定在我們頭部。
這種頭盔一般可以在賽車場進行租賃，**一般在50元一天，會有專人幫你選擇合適尺寸的頭盔。
4、燃油消耗
不同於講求節約燃油的日常駕駛，賽場上的爭分奪秒是以巨大的燃油消耗為代價的，所以平時可能10l都不到的百公里油耗會上升到40l之多，一節半個小時半箱油可能就沒有了。
所以想要經常到賽場練習，辦張優惠大的油卡是必須的事，而且在燃油選擇方面，激烈駕駛使得爆震的發生可能增大，必須要選擇高標號的燃油。
5、改裝費用
相對於車手的體力消耗，全負荷的駕駛使得汽車的可靠性成為了一項考驗，一般原廠狀態的家用轎車甚至不能熬過一節的時間，而一些運動型轎車則可以勉強度過這半小時的考驗。
而為了保證可以繼續在賽道上飛馳和保證安全，改裝是必要的，一般需要改裝高效能剎車片以及絞牙避震器，這部分費用視乎車型的不同而有所差異，剎車片一般在1000到2000一副，而絞牙在8000到一萬左右。
5樓：未知的夏萌萌
以上海國際賽車場為例，賽車租用條件：
1、有賽車執照。
2、資金充足。
3、已滿16歲。
4、專注力，意志力與反應能力。
5、高溫與脫水。
6、超強的心臟承受能力。
賽車租用費用如下：
康巴斯方程式，1000 元 /15 分鐘，20 ,000 元 / 車，6 號組合賽道。
雷諾方程式，1500 元 /15 分鐘，20 ,000 元 / 車，6 號組合賽道。
1、 試乘：一圈、車型、**、賽道種類
寶馬，100 元，f1 賽道。
奧迪，120 元 / 人，f1 賽道。
豐田（賽車）350 元 / 人f1 賽道。
斯巴德（賽車）400 元 / 人f1 賽道。
2、賽道試駕（預約），種類，收費 ( 人民幣 )，押金（人民幣），賽道
初級，2000 元 / 小時，20 ,000 元 / 人，7 號組合賽道。
中級，4000 元 / 小時，20 ,000 元 / 人，7 號組合賽道。
高階，4000 元 / 小時，20 ,000 元 / 人，7 號組合賽道。
汽車刷ecu一階對車有影響嗎
6樓：輕靈觸動
汽車刷ecu一階對車有影響：
1、刷過ecu後，車對汽油的品質要求會變得更高。如果使用低質的汽油，則會損害車輛。
2、對溫度的要求更高。刷過ecu後發動機超頻工作，沒有優秀的冷卻系統則會對發動機的壽命會有影響。
3、4s店可以拒保。刷了ecu的車輛，4s店可以拒絕提供質保。
7樓：浪不夠wo愛自由
1.升級ecu，有壞處。
升級ecu後，最基本一項，也是ecu必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ecu後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。
因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ecu的發動機 發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ecu是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。
因此，對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2.第二個弊處，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。
第一階段，第二階段ecu程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經有過多臺因升級賽車ecu模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ecu 沒多大作用。
所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
8樓：途虎話養車
沒啥好處，如果真有很多好處，那汽車出廠就應該是刷好一階的狀態了。呵呵。
9樓：匿名使用者
沒影響，動力提升明顯，改善換擋頓挫，荷蘭tbt還是不錯的，有兩年的質保，太平洋的，有興趣你可以看看他們的官網
10樓：翻滾吧獨角獸
1、刷ecu，在國內目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實上正規譯法是ecu調校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程式的辦法，將供油量及點火的時間在原廠資料基礎上進行精細調整。
2、通過優化引數設定以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
3、ecu升級的好處可多了 ：改後動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，turbo車型可增加馬力30%，甚至更多；換檔時更平順，動力銜接更棒；可解決許多原廠無法解決的問題,如:
怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。
4、ecu升級調校是科學的調校不是暴力調校，通過反覆實驗所提升的效能都是以車子本身可以承受的限度來衡量的保證車子的安全使用壽命為準則。
5、刷ecu只是優化汽車發動機和ecu的引數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間 ；因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。給你推薦改裝這款裝置，可以刷歐系全部車型及應用歐系電腦的國產車輛，日韓車型和國產車系也在日益增加當中。
11樓：匿名使用者
你好，不建議刷哦，容易出現電腦板宕機的
12樓：瀋陽萬通汽車學校
這款車輛的話，如果說刷ecu，一般是可以提升動力的10%，不過相應的油耗也會增加。
13樓：hdp汽車我最懂
刷ecu可以得到動力的提升，效果還不錯，一階的話直接不改裝原廠的配件，調校空燃比，點火，渦輪壓力來達到動力的提升，我刷的hdp程式的，效果還不錯，還有發動機險，你可以去**問問他們的客服，心裡能踏實點！
14樓：妖丶回憶成殤
哥們兒，國內ecu的話做的好的沒幾個，如果想讓自己的愛車動力提升，我還是推薦你考慮下國外的，像一些比如acr racing、aw、mtm、up、hg這些國際知名ecu大品牌在國內都是有**商的，像國內的一些改裝店忽悠小白用野雞程式，罐頭程式，錢花了不說動力提升並不大，ecu就相當於汽車的大腦，想著給他一瓶六個核桃提升下大腦智商呢誰知道喝了一瓶敵敵畏下去反而變腦癱了，所以對於愛車的ecu一定要慎重，我自己的車是rs6，在上海趴趴派客松江線下***選擇了奧迪御用程式mtm，刷完後當場跑馬力機，動力提升明顯，你可以考慮下
大眾polo這款車怎麼樣？
15樓：米格戰鬥機
從經濟方面來說倒是挺省油的，嗓音也不很大，動力也挺好的，還是挺不錯的一款車。
外觀風格比較立體動感，幾何形狀的大燈當造了年徑的造型，例面雙愛線設計特別像箭形，好像隨時都處於替勢侍發的狀態，門把手到車尾處的線條效果很利，把側面映村得更加運動了。
銀色裝飾使中控臺和輪轂處分明，儀表顯示也一目瞭然，能看到的置還有多功能方向盤，速速航，**扶手，一體包表式的座椅。
車的配飾比較精緻的，雖然和豪華基本上扯不上關係，但還依然別具一格。車載1.5l的發動機，平常開車上下班動力肯定問題，能滿足日常需求。操控轉向還是輕的，比較靈活。
濰柴290馬力與340馬力都有哪些區別缸徑一樣嗎
你好，和增壓器還有噴油量都有關係的！50和44是柴油機的變形代號，wd是濰柴專用代號，615是指6缸150缸徑的系列柴油機。變形產品功率有一定的差異是,你說的是現在的wp10egr系列吧，除了油泵 噴油器 增壓器有不同外其他的都一樣 當然指的是同一種車型 請問340馬力w濰柴與290馬力的區別在那裡...
濰柴280馬力發動機大修後，動力不足了，怎么回事
1.缸壓不足。氣門座圈燒蝕，不密封或脫落 氣門彈簧過軟工作不良 缸墊不密封，燒蝕 活塞環咬死或對口 活塞配缸間隙過大。2.電路，油路出現故障。高壓分線漏電或脫落，分電器插孔 漏電或竄點 分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。油路不暢，進氣受阻，會遭成混合和氣過稀或過濃 點火時間過遲或觸點間隙...
濰柴國三發動機噴油泵怎樣安裝，濰柴6110發動機高壓油泵拆裝視訊
安裝方法 將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上,在底座與基礎之間,用成對的楔墊用校正用。鬆開聯軸大,用水平儀分別放在泵軸和底座上,通過調整楔墊,校正機組水平,適當擰緊地腳螺栓,以防走動。校正泵軸和電機軸的同心度,在聯軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米 兩聯軸器平面的間隙應保證2 4毫米,小泵取小值 間隙要均...