1樓：裁決小沫撏
（1）2023年10月，世界上海拔最高、線路及穿越凍土裡程最長的高原鐵路--青藏鐵路全線鋪通．該鐵路位於我國第一級階梯，東起西寧，經格爾木、崑崙山口、沱沱河沿、安多、那曲、當雄，西至拉薩，全長1956千米．青藏鐵路顯著改善了青海、**的交通條件和投資環境，確保了國家西部大開發戰略的順利實施；
（2）**是全國重要的牧區，主要牲畜有犛牛、藏綿羊、藏山羊等．青藏高原氣候高寒，農業主要分佈在地勢較低的（青海省）湟水谷地、（**自治區）雅魯藏布江谷地也就是藏南谷地．它們相對青藏高原的其他地區來說，主要有晴天多、日照時間長、太陽能豐富、地勢平坦、土壤肥沃、水源較為充足等優勢條件，單位面積產量較高；
（3）青藏鐵路東起青海省的西寧，經格爾木、崑崙山口、沱沱河沿、安多、那曲、當雄，西至拉薩，全長1956千米．我國太陽能最豐富的地區是青藏高原，此地晴天多，光照強，加之海拔高，空氣稀薄，所以輻射更強．青藏高原上的拉薩因此被稱為「日光城」；
（4）修建青藏鐵路的過程中，建設者要挑戰生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界技術難題，在雪域高原上創造了無數奇蹟；
（5）雄偉壯麗的布達拉宮，高117米，長400餘米，宮殿依山壘築，樓群鱗次櫛比，殿堂內供奉著眾多佛像和靈塔．相傳為公元7世紀松贊干布迎娶文成公主而建，至今仍是藏族人民崇佛禮佛的聖地和拉薩市的象徵．
青藏地區擁有大量的珍稀動物，像藏羚羊、雪豹、野驢等．保護本區的自然環境，防止和控制生態破壞、草場退化，具有十分重要的意義．
故答案為：（1）一；（2）犛牛、藏綿羊；雅魯藏布江；（3）青海；日光城；
（4）高寒缺氧；（5）布達拉宮，藏羚羊、雪豹、野驢等野生動物．
簡述青藏鐵路修建的意義
2樓：瓊樓登高人為峰
青藏鐵路的修建破解了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程技術難題，創造了多項世界鐵路之最。2023年7月1日，青藏鐵路建成並實現全線通車試運營。青藏鐵路的建成通車，對於青藏兩省區加快經濟社會發展、改善各族群眾生活，增進民族團結和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。
1、沒有青藏鐵路的修建開通，大批量**產品打入內地市場是不可能的。青藏鐵路的開通，不僅使區產品運往內地的運輸成本大幅下降，同時加速了人們開放意識、競爭意識、發展意識的培養，進一步助推我區非公有制經濟的快速發展。
2、在青藏鐵路強大的貨運能力、低廉的運輸**和便捷的運輸方式的帶動下，青藏高原獨有的資源優勢正逐步向現實的經濟優勢轉化。青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、犛牛肉、民族手工藝品……越來越多的**特色產品通過青藏鐵路走下高原、進入內地、走向世界。
3、青藏鐵路的通車運營加快了**區域市場融入國際國內大市場的步伐，大量質優價廉的商品通過火車進入**，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電、洗衣機等耐用消費品**下降，在改善**人民群眾生活燃料和飲食消費結構、保護生態環境、促進可持續發展的同時，減少了居民消費支出，提高了**人民的生產生活水平。
拓展資料：
青藏鐵路起於青海省西寧市，途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入**自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2023年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
3樓：匿名使用者
1、沒有青藏鐵路的修建開通，大批量**產品打入內地市場是不可能的。青藏鐵路的開通，不僅使區產品運往內地的運輸成本大幅下降，同時加速了人們開放意識、競爭意識、發展意識的培養，進一步助推我區非公有制經濟的快速發展。
2、青藏鐵路有強大的貨運能力、低廉的運輸**和便捷的運輸方式的帶動下，青藏高原獨有的資源優勢正逐步向現實的經濟優勢轉化。青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、犛牛肉、民族手工藝品……讓越來越多的**特色產品通過青藏鐵路走下高原、進入內地、走向世界。
3、青藏鐵路的通車運營加快了**區域市場融入國際國內大市場的步伐，大量質優價廉的商品通過火車進入**，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電、洗衣機等耐用消費品**下降，在改善**人民群眾生活燃料和飲食消費結構、保護生態環境、促進可持續發展的同時，減少了居民消費支出，提高了**人民的生產生活水平。
4樓：鄭囧浩
**自治區地處祖國西南邊陲的青藏高原，面積122萬平方公里，平均海拔4000米以上，有「世界屋脊」、「地球第三極」之稱。
**自治區是目前我國唯一不通鐵路的省級行政區。交通運輸設施的落後，已經嚴重製約了這一地區經濟、社會的發展，使之成為我國主要的貧困地區之一。隨著西部大開發的實施，運往**的物資大幅度增加，**原有的以青藏公路為主體的運輸通道無論從運能、運量上，還是從運輸的快捷、方便上，都遠遠不能滿足經濟發展的迫切要求。
建設青藏鐵路，是克服目前的交通「瓶頸」，加快青海、**兩省區經濟發展，促進西部大開發的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢在必行。
鐵路的運輸能力是任何一種交通方式都無法比擬的。青藏鐵路一期工程(西寧至格爾木段)建成運營十多年來，已成為開發青海柴達木盆地及推動青、藏兩省區經濟發展的主要交通線路。它促進了青海鉀肥廠、錫鐵山鉛鋅礦、青海鋁廠、青海油田、格爾木煉油廠、茫崖石棉礦和龍羊峽、李家峽兩座大型水電站等一大批大中型專案的建設和發展，為青海460萬各族人民脫貧致富和現代化建設打下了堅實的基礎；同時也為**的開發發揮了重要作用，現在進藏物資的85%以上都要通過格爾木來轉運。
續建青藏鐵路，將極大地提高綜合運輸能力，從根本上改善兩省區的交通條件和投資環境。
建設青藏鐵路，將完善路網布局，並一舉實現**自治區的立體化交通。從路網布局看，**是一片空白，不僅如此，**與青海、青海與新疆均無鐵路相連，青藏鐵路縱貫青海、**兩省區，是溝通**、青海與內地聯絡的具有戰略意義的通道，也是西部腹地路網骨架的重要組成部分，更是今後建設區內路網的骨幹鐵路。同時，青藏鐵路的建成通車，將形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決「進藏難」的問題。
建設青藏鐵路，將對青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展。同時，無論是國家鉅額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、**兩省區的經濟發展，並促進其產業結構的合理調整，加快城鎮化和工業化、現代化的程序，實現「跳躍式」的發展。
建設青藏鐵路，也是加強國內其他廣大地區與**聯絡，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。
建設青藏鐵路，還是開發青海、**兩省區豐富的旅遊資源，促進兩省區經濟可持續發展的需要。青藏鐵路沿線的旅遊資源是世界獨一無二的，2023年至2023年，進藏旅遊的客運量增長率平均高達18.7%，而且仍在高速增長之中，但目前落後的交通狀況已嚴重製約了旅遊的進一步發展。
鐵路的修建，必將吸引越來越多的海內外遊客，促進青海、**兩省區的旅遊事業飛速發展，使之成長為新的經濟增長點，並有可能成為兩省區國民經濟的支柱產業之一。
建設青藏鐵路，更是改變目前**不合理的能源結構，從根本上保護青藏高原生態環境的長遠需要。
5樓：匿名使用者
使西部地區與內陸地區交通便利
青藏鐵路什麼時候建成？
6樓：種花家的小米兔
青藏鐵路分兩期建成，
一期工程東起西寧市，西至格爾木市，2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。2023年8月30日，隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段南山口最後一處線路撥接工程的完工，標誌著青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工。
截至2023年7月1日，青藏鐵路在全國各地開通了7條前往聖城拉薩的線路，有廣州到拉薩、上海到拉薩、北京到拉薩、蘭州到拉薩、西寧到拉薩、成都到拉薩、重慶到拉薩。
青藏鐵路對改變青藏高原貧困落後面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與**經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。
青藏鐵路有利於促進**在工業、旅遊業等產業的發展，優化**的產業結構，實現中國地區經濟的平衡、協調發展；有利於**礦產資源的開發，發揮資源優勢；有利於降低進出**貨物的運輸成本，提高經濟效益；
有利於**的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作；有利於**市場機制的發育和人們市場意識的增強，促進經濟的發展；有利於**人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕；有利於促進中國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關係。
青藏鐵路完善了中國鐵路網布局，實現**自治區的立體化交通，為青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展，開發青海、**兩省區豐富的旅遊資源，促進青海、**兩省區的旅遊事業飛速發展，使之成長為兩省區國民經濟的支柱產業之一，改變**不合理的能源結構，從根本上保護青藏高原生態環境的長遠需要。
7樓：阿離
青藏鐵路於2023年7月1日，正式建成通車運營。2023年6月29日正式開工。
1、簡稱青藏線，是一條連線青海省西寧市至**自治區拉薩市的國鐵ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
2、青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。
3、 青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設85個車站，設計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。
截至2023年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。
4、 2023年8月30日，青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工。
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