1樓：zly時光倒流
有部隊站崗可能是重要地段，要派人把守和維護。
1、2023年8月，武警交通部隊五支隊開始投入一箇中隊進駐陝西秦嶺終南山特長公路隧道，實行每天24小時不間斷值守,以確保該隧道的安全暢通，由於秦嶺終南山隧道是國家高速公路網包頭至茂名線的控制性工程，建設規模位居世界第一，中國公路隧道之最，現由陝西省秦嶺終南山隧道公司負責安全。
2、秦嶺隧道的鐵路隧道有寶成鐵路的「秦嶺隧道」，長約2364米西康鐵路的「秦嶺隧道」，長約18.46千米寧西鐵路的「東秦嶺隧道」，長約12.26千米蘭渝鐵路的「西秦嶺隧道」，長約28.
238千米，中國鐵路公路有過五次穿越秦嶺的經歷，第一次是50年代寶成鐵路盤山越過秦嶺，第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道，第三次是西安南京鐵路東秦嶺隧道，第四次是包茂高速（西康高速）公路秦嶺終南山隧道，第五次是蘭渝鐵路西秦嶺隧道。
2樓：似曜始縈思
因為在秦嶺山裡邊有駐紮的部隊，有部隊站崗可能是重要地段，要派人把守和維護。
為什麼要建造秦嶺隧道
3樓：匿名使用者
要建造秦嶺隧道，是為了使鐵路線和公路線貫通中國的南北，促進南北方人員和經濟的交流。由於秦嶺跨度達到幾千公里，所以如果想繞過它修建鐵路公路，將會大大增加建設成本，也使得行駛里程大大增加，南北交流效率大打折扣，所以秦嶺隧道就應運而生了。
秦嶺隧道：目前，中國鐵路、公路有過七次穿越秦嶺的經歷：第一次是50 年代寶成鐵路盤山越過秦嶺；第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道；第三次是西安南京鐵路東秦嶺隧道；第四次是包茂高速（西康高速）公路秦嶺終南山隧道，第五次是西漢高速（京昆高速）公路秦嶺隧道群，第六次是在建的蘭渝鐵路西秦嶺隧道，第七次是在建的西成高速鐵路秦嶺山區隧道群。
4樓：匿名使用者
秦嶺隧道主要是方便車輛通行！要是在冬季秦嶺樑頂的積雪10月就有了可能要來來年5月才會融化。國家論證了好久才修的。
武漢長江大橋上為什麼要有軍人站崗？
5樓：武鳳樓丨
武漢長江bai大橋是國a級戰略設施，du
因此會有軍人zhi站崗。
目前國內鐵dao路主要幹線上的重要橋樑、回隧道和特定的大型答公路橋樑都會有武警進行武裝防守。武漢長江大橋之所以有守橋部隊，是因為它的重要性和里程碑意義。它是一條公鐵兩用橋，上面是武漢重要主幹道----長江大道，下面是貫穿中國南北的重要鐵路幹線
----京廣線，長江大橋是我國a級戰略設施。長江大橋是長江上第一座橋樑，具有里程碑意義。長江大橋建成於解放後十年內，當時我國的各種國防威脅還沒有解除，設定守橋部隊是為了防止炸橋，而且是解放軍駐守。
後來隨著時間推移，炸橋不再具有什麼意義，也不太可能再會有誰想著炸橋，所以換了武警駐守，但他們駐守的目的還是為了武裝防守。
目前國內像三峽大壩、雅魯藏布江大橋也是有部隊防守的，重要的橋樑、隧道、大壩、水庫等戰略設施都設有武警部隊進行武裝防守，很多情況下不是由於它的長度，更多的是重要性，比如武漢長江二橋、白沙洲大橋就沒有守橋部隊。
6樓：鳥之歸
主要是為了形象，它是新中國長江上第一架公路鐵路兩用橋
7樓：匿名使用者
~怕人炸橋唄，bai炸斷橋樑和公du路，基本上軍隊的輸送zhi能力就沒了，dao尤其像武漢長江大橋內這種容連線南北的鐵路橋~~~~極具戰略意義的~其實湖北這邊防的最嚴的公共設施應該是三峽大壩了~~若是三峽大壩垮了，半個中國就沒了~~這就是為什麼重要的地方都有武警站崗的原因啦~~
一字一字的打出來的，不給分就不夠意思了哦~~~
8樓：好名字有人用了
軍事機密，不能告訴你。
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