1樓：解脫
其實，汽車的運動bai性不光指du賽車，具有良好操控性zhi
能的民用汽dao車也可稱為運動型車回。以薩博汽車為例，渦答輪增壓(turbo)技術的運用、運動的底盤調校，也能夠讓人在平時駕車過程中享受到強大動力與優良操控帶來的運動的樂趣。另外，薩博汽車通常有良好空氣動力學造型的車身，在視覺上也給人帶來運動感，同時也增加了高速行駛的平穩性。
運動車的概念是為了迎合中國國內汽車市場的需求而細分出來的。應當區分的是，運動車是不等同於跑車的，它是在家轎的基礎上更多地加入了運動性的設計和調校。比起普通轎車，運動車在動力、操控上應更優於其他車型。
對一輛「運動車」的評價也應該基於上述兩方面的表現。同時，運動車還應該保留家轎的舒適性和安全性。
運動型轎車與轎跑車有什麼區別
2樓：匿名使用者
最大的區別在於
如果我們說他是運動型轎車 那它一定是四門車比如寶馬m5 奧迪rs6 之類
如果是轎跑車一定是雙門車型 比如寶馬m6 阿斯頓馬丁db9之類另外運動型轎車的外形跟普通轎車區別不大都是很厚實 車倉高大 方方正正轎跑車都是比較低矮修長 但是又不如超級跑車那麼扁平
運動型轎車的與普通車的區別
怎麼區分運動型轎車和不是運動型轎車？
3樓：手機使用者
首先兩個不同定義的車輛，外觀上會有不一樣的地方。一般運動
型的車輛專流線造型更屬加強，而且會有突出的運動的視覺。還有的就是會新增一些外觀套件，例如加定風翼、擾流板，排氣管變化等等。
其次一般運動型的**比非運動型的要高上一點。（這個是最最要的區別）
再次運動型的車輛內飾也會做相應的改動，以適應運動型的外觀的效果。
最後運動型的車輛發動機調校的會不一樣。會調整的更加適合運動和激烈駕駛。所以看個人的喜好和駕駛習慣吧。
總之，家庭用的話，那麼就建議選擇普通版本的車，如果是有錢人想玩車的話，那麼就可以考慮購買運動型車輛。
其實真正玩車的人，一般都不會購買運動型的車輛，一般他們會選擇效能型的車輛，然後按照自己的喜好來加以改裝。
有時候改裝車輛的**遠遠高過車輛本身**很多倍。。。。
所以有錢的部分人玩車，條件一般的就是拿車來代步、上下班，做商業用的就是用來撐場面。
求採納為滿意回答。
4樓：石家莊萬通汽車學校
外形吧，包括排量呀，發動機動力大小
汽車運動版與標準版有什麼區別
5樓：左手半夏右手花
1、效能上的區別
運動版更強化車輛的動力效能，在加速、轉向、抓地力、操控效能等方面都明顯優於一般轎車。
2、發動機的區別
在發動機的輸出功率方面更強，扭矩更大。運動車除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的運動性和安全性，並有運動感，張揚年輕個性和車輛的魅力。
3、油耗上的區別
在使用運動模式的時候，會延緩升擋時間，就是油耗會增加一些。
擴充套件資料
所謂的運動型車應該是個較為寬泛的概念，不應該是專業人士眼中界定中的狹隘的小眾產品，運動型汽車不侷限於功能性，如賽車或越野車，還要讓更多的人體驗到駕馭樂趣。如suv既是運動型多功能車，又俗稱休閒車。
現代汽車業的發展趨勢是結構上的「非典型」及車型上的混型，把原先很容易劃分的車型界限變得模糊了，哈弗cuv就是融入了越野車，suv、mpv的多種功能。在2023年車展上新推出的迷你四驅，很難說它到底是轎車還是suv，但可以算作是運動型車。
6樓：匿名使用者
運動版一般來說，主要有這幾個方面改進：
外觀：安裝尾翼等空氣導流板，從外觀像增加視覺感。
動力：較大排量的發動機，保證車輛有充足的動力。因為這一點，車輛加速效能和最高速可能高於普通版。
內飾：通過富有運動感的內飾顏色(如紅與黑)。
底盤：可能採用加強型底盤。
低配（舒適版）、中配（技術版）、高配（豪華版），差就差在配置上，這些名詞只不過是廠商美化而已。至於運動版，相比以上的版本，就是增加一些外觀上的運動套件，比如增加大包圍，加裝後尾翼等，動力跟普通版一樣，不過配置會減少，跟低配版差不多。這是一般品牌的「運動版」的做法，如果是豪華品牌，就是真正的運動版，會配備比普通版更強勁的發動機，配置也跟高配版保持一致甚至更高。
7樓：石家莊萬通汽車學校
動力性 經濟學 穩定性 操控性都不一樣
8樓：杜鐳鍶
什麼車的運動版?? 什麼車的標準版?!!
說都說不清. 何以解問題!!
運動型轎車的輪胎和普通的有什麼區別
9樓：墨汁諾
一、尺寸不同：
寬度：運動型輪胎寬度比普通輪zd胎要寬，這是為了增加更大的接地面積，提升抓地力。
普通輪胎胎面偏窄，這樣可以減小接地面積，從而減少阻力，能夠節能降耗。
二、扁平率不同：
扁平率：運動型輪胎扁平率較低，看起來胎側比較矮，這是為了減少輪胎對動能的損耗，儘可能將扭矩轉為推力。而且，低扁平率能夠在高速行駛轉彎時，提供足夠的支撐力。
普通輪胎扁平率比較內高，這樣可以在顛簸的路上吸收震動，讓車子開起來更舒適。
三、膠料不同：
運動型輪胎的膠料一般比較軟，這樣可以增加抓地性。部分運動型輪胎會使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提升抓地性而定。
普通輪胎膠料偏硬，主要是為了提升輪胎的磨耗，降低滾阻而設定。 在選擇輪胎時，要根據自身車型和使用情況而容定，適合的才是好的。
10樓：玲瓏輪胎工程師
一、結構對比
1、寬度：運動型輪胎寬度比普通輪胎要寬，這是為了增加更大的接地面積，提升抓地力。普通輪胎胎面偏窄，這樣可以減小接地面積，從而減少阻力，能夠節能降耗。
2、扁平率：運動型輪胎扁平率較低，看起來胎側比較矮，這是為了減少輪胎對動能的損耗，儘可能將扭矩轉為推力。而且，低扁平率能夠在高速行駛轉彎時，提供足夠的支撐力。
普通輪胎扁平率比較高，這樣可以在顛簸的路上吸收震動，讓車子開起來更舒適。
二、膠料對比
運動型輪胎的膠料一般比較軟，這樣可以增加抓地性。部分運動型輪胎會使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提升抓地性而定。而普通輪胎膠料偏硬，主要是為了提升輪胎的磨耗，降低滾阻而設定。
在選擇輪胎時，要根據自身車型和使用情況而定，適合的才是好的。
11樓：匿名使用者
寬輪胎應該是說輪胎胎面很寬，而輪胎胎脣（內徑外邊）與胎面間距離很小或者說輪胎看上去很扁。其實這個輪胎好處是：增大與地面接觸面積，車輛在行駛加速度 叉車 等反應更加迅速平穩，同時車輛的燃油也要上升，使用這樣輪胎的大多屬於高檔轎車或者跑車。
其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。
其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80r22.5,295/80r22.
5,275/70r22.5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。
帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而減省燃油3%.
使用無內胎輪胎的卡車，貨車其耐磨性，安全性，舒適性、穩定性都比使用普通輪胎的價效比更高。
運動型轎車的輪胎和普通的有什麼區別呢？
12樓：途虎話養車
一、結構對比
1、寬度：運動型輪胎寬度比普通輪胎要寬，這是為了增加更大的接地面積，提升抓地力。普通輪胎胎面偏窄，這樣可以減小接地面積，從而減少阻力，能夠節能降耗。
2、扁平率：運動型輪胎扁平率較低，看起來胎側比較矮，這是為了減少輪胎對動能的損耗，儘可能將扭矩轉為推力。而且，低扁平率能夠在高速行駛轉彎時，提供足夠的支撐力。
普通輪胎扁平率比較高，這樣可以在顛簸的路上吸收震動，讓車子開起來更舒適。
二、膠料對比
運動型輪胎的膠料一般比較軟，這樣可以增加抓地性。部分運動型輪胎會使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提升抓地性而定。而普通輪胎膠料偏硬，主要是為了提升輪胎的磨耗，降低滾阻而設定。
在選擇輪胎時，要根據自身車型和使用情況而定，適合的才是好的。
13樓：石家莊萬通汽車學校
差別最大的是尺寸造型不同。和**也不一樣
轎車型跑車與運動型跑車有什麼區別
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