1樓：匿名使用者
因為客車的發動機變速箱等汽車配件裝置都裝在後面，振動當然後面大了
為什麼乘坐汽車時，坐在後面比前面更能感到顛簸？
2樓：匿名使用者
1 前輪外的彈簧彈性更好,達到較好的減震效果;
2 也是一個槓桿原理,坐在後面的活動距離更大
坐車為什麼後面比前面顛簸？
3樓：揚弓
我覺得理論上前後是一樣的，那麼為什麼會有不同的感覺呢？我覺得有下面三個原因：
1、現在許多車的發動機是在前面的，這樣就加大了前面的重量，如果在減震器相同的情況下，重量越大，相對震動就越小。
2、自我感覺與反應，在前面，可以比較瞭解路況，特別是比較大的起伏或急剎車等，因為有了心理準備，就不顯得特別顛了。
3、最主要的一條原因，因為司機坐在前面，相對來說對前輪過坑或石頭等比較注意，而且也比較容易採取措施。
為什麼坐公共汽車後面比前面顛簸
4樓：冰原隕石
前輪產生震動後
bai，後輪du又會產生一個zhi
，兩個震動相互dao疊加，所以會內加強。
還有一個原因就是容，前面的人在輪子的中間部位，而車子之所以產生震動的原因主要是前後輪分別接觸了突出或凹陷，這樣，車體除產生一個上下位的震動外還會出現一個瞬間的速度降低，相當於發生了一個衝撞。所以，就相當於以前輪為軸心發生一個圓周運動，這樣後面的振幅必然比前面要大。
將你的手放在桌面上，然後抬起你的手臂，（手還是固定在桌面上），你會發現肘關節的運動幅度會比手腕部分要遠遠的大。
5樓：神棍大俠
其實做公共汽車前後一樣顛簸
最不顛簸的地方是中間
6樓：匿名使用者
前輪繞過了坑,後輪又掉裡了
7樓：匿名使用者
坐在靠近車輪的地方當然得顛了
坐在汽車後邊為什麼會比坐在前邊更顛嗎？
8樓：lyl010啦
因為坐在汽車後面的話，他的那個穩定性就不是那麼好，就會更容易顛
9樓：哈哈噠噠麼麼哈
為了儘可能增大汽車的安全性，汽車的重心往往要靠近後輪。
10樓：穎love兒哈
技術人員通過一系列複雜的運算得知，當前輪和後輪通過同樣大小的鼓包時，前輪起跳的速度要比後輪起跳的速度小。也就是說後輪產生比前輪更大幅度的顛簸，所以坐在汽車的後面比前面要更顛簸。
11樓：晚七戀
確實是這樣的，車子的後座更顛簸，但是更安全，不容易受到傷害。
12樓：ao崽
我覺得也未必吧，對於底盤比較低的車，坐後邊也挺穩
13樓：夢奇奇
這和車前面的重量和後面的重量有關吧，後面可能會更重一些，
14樓：啦啦嚕啦啦
並不是這樣的，一般來說只有配置比較低的汽車會有這種感覺
15樓：交大是你的母校
因為車子的結構就是前面比較平穩，和車輛的本身造型有關。
16樓：一生半夢
作為一種交通抄工具，安全是最重要的。為了最大bai限度地提高汽du
車的安全性，汽車的重心zhi傾向於靠近後輪。在公路dao上行駛時，前後輪接觸同一地面，重力越大，摩擦力越大。後輪的重量大於前輪的重量這樣，當汽車制動時，後輪的摩擦力會大一點，使汽車更加平穩。
當汽車經過一個坑時,前輪首先接觸坑,使車顛一下,由於後輪離震動中心比較遠,根據槓桿原理,後輪的振幅就比較大,後輪顛一下,然後後輪接觸坑,這時就該後輪顛了,兩次產生的震動通常重疊在一起,所以感覺後輪比較顛。
其次，後排的顛簸也是駕駛員長時間駕駛的需要。如果前面和後面一樣顛簸，司機很容易疲勞，從而導致交通事故。如果我們帶上一些易碎的東西，比如雞蛋、昂貴的玻璃器皿等，我們可以把它們放在車前，以便更好地保護它們。
17樓：匿名使用者
這個的話應該並不是肯定的吧，還是有很多的車坐後面很舒適的
18樓：不服輸的黑巖
這個應該是因為後邊承受的力實惠更多樣一點的
為什麼坐在車的後面會比較顛
19樓：匿名使用者
第一, 前部司機容易掌握情況.後面的輪子他就不容易可以控制了.
第二,我們不考慮車胎的形變和壓軸的減震系統,做如下思考:汽車顛簸的時候, 坐在車輪上方顯然震動幅度最小,而後部相當於繞輪子軸線做同心"旋轉"的半徑更大,所以人會感到顛簸.
第三, 另外還有一種情況,可以是前部顛簸的,例如三輪車. 只要後面的重量足夠大, 車子遇到障礙物承重點在後輪,那麼越靠前面越顛簸.不信你可以在後面裝500斤東西,坐在拖斗裡和車把上分別找找感覺.
綜上所述, 前面顛簸還是後面顛簸與車子的主要承重輪子的位置有關,離"承重輪"越遠越顛簸.
20樓：刀劍斬相思
從動量平衡的角度來看,汽車前輪下坑時,後輪必定有向上運動的趨勢.而當後輪落入坑中時,在重力的作用下,車後部的運動就會由向上轉變為向下.它的動量改變數就比前部大.
所以人坐在後部就感覺比較顛.因此車速越快,後座的顛簸感越大.
21樓：啊傑哥
我覺得要怎樣理解坐在後座的問題，如果你的意思坐巴士等大客車的話，那是因為後坐的減震系統比較差，後輪是承重輪，所以鋼板比較厚，那麼人坐在後面就比較的顛了。
但如果你左在賓士600後面的話，那絕對沒有顛的感覺了，絕對是非常舒服的感覺。
為什麼汽車總是後面比前面顛的程度大?
22樓：11鈅⑾鈤
第一, 前部司機容易掌握情況.後面的輪子他就不容易可以控制了.
第二,我們版不考慮車胎的形變權和壓軸的減震系統,做如下思考:汽車顛簸的時候, 坐在車輪上方顯然震動幅度最小,而後部相當於繞輪子軸線做同心"旋轉"的半徑更大,所以人會感到顛簸.
第三, 另外還有一種情況,可以是前部顛簸的,例如三輪車. 只要後面的重量足夠大, 車子遇到障礙物承重點在後輪,那麼越靠前面越顛簸.不信你可以在後面裝500斤東西,坐在拖斗裡和車把上分別找找感覺.
綜上所述, 前面顛簸還是後面顛簸與車子的主要承重輪子的位置有關,離"承重輪"越遠越顛簸.
23樓：暗之狼
前減震要比後減震硬,車輛發動機在前面,車輛重心靠在車前,前減震軟的話剎車要"點頭"的,很危險.
所以 後減震比前減震軟,所以後面顛的比前面厲害.
24樓：匿名使用者
發動機在前面，減震需要時間，在有就是點頭現象
25樓：匿名使用者
綜合3\4樓就是答案
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為什麼坐在車的後面會比較顛，坐在汽車後邊為什麼會比坐在前邊更顛嗎？
第一,前部司機容易掌握情況.後面的輪子他就不容易可以控制了.第二,我們不考慮車胎的形變和壓軸的減震系統,做如下思考 汽車顛簸的時候,坐在車輪上方顯然震動幅度最小,而後部相當於繞輪子軸線做同心 旋轉 的半徑更大,所以人會感到顛簸.第三,另外還有一種情況,可以是前部顛簸的,例如三輪車.只要後面的重量足夠...
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