一汽錫柴4102發動機氣門間隙是多少

2021-04-21 23:18:48 字數 2832 閱讀 9643

1樓:再看一眼是憔悴

進氣0.3毫米

來,排氣0.4毫米。

常見氣門間源隙檢查和調整的方法有兩種:

1、是逐缸調整法,即根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

2、是採用兩次調整法,即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機),這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。

逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型複雜,對維修人員記憶就有些難度。

2樓:匿名使用者

0.30 - 0.40 mm

楊柴4102發動機氣門間隙 標準是多少 15

3樓:匿名使用者

我是揚柴技術中心的,yz4102系列柴油機,進氣門間隙應為0.35~0.40mm,排氣門間隙應為0.40~0.45mm,樓上的回答是不準確的。

4樓:解放悍

0.5--0.7毫米

4102發動機氣門間隙

5樓:慝

曲軸皮帶輪上有刻度,0刻線對準齒輪室上的箭頭後,調1236,轉360耽孩槽絞噩悸茶溪償婁°後,調4578,進氣門0.30-0.35,排氣門0.35-0.40.

請問發動機 4102的 氣門間隙冷車時 及熱車時是多少

6樓:匿名使用者

進氣小排氣大,冷車調40和45熱車調25和35,因為熱漲冷縮的原因,冷車調大了熱車會變小。所以冷車調整時要比熱車調得大。

7樓:匿名使用者

別聽他們的進大排小不響就行

8樓:匿名使用者

冷車0.25. 熱車0.3 進小排大。

9樓:匿名使用者

進氣 0.15排氣0.20

各種型號柴油機的氣門間隙是多少?

10樓:

柴油發動機氣門間隙是0.25-0.30,排氣門間隙是0.30-0.35。

大多數的氣門間隙的引數都在0.15~0.4mm之間,最好調整在0.2~0.35mm之間。

氣門間隙是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的,由於配氣機構工作時處於高速狀態,溫度較高,因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長,便全自動頂開氣門,使氣門與氣門座關閉不嚴,造成漏氣現象。

為避免這種現象發生,設計配氣機構時,在進排氣門杆尾端與挺杆(或搖臂)上調整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。

擴充套件資料:

b12發動機標準氣門間隙

根據廠家標準資料,進氣門:0.075~0.125mm,排氣門:0.245~0.295mm。

由於閥門在高溫下工作,閥門等部件因熱膨脹而伸長,因此在閥門冷態時必須預留一定的閥門間隙,以保證在閥門因熱膨脹而伸長時,閥門與閥座能緊密配合。但由於閥門工作時間較長,原有的閥門間隙會發生變化。

如果氣門挺桿直接驅動的發動機不能像採用搖臂或擺臂結構的發動機那樣調整氣門間隙,則需要根據凸輪軸廓基圓與氣門頂部的距離,選擇合適的氣門挺杆厚度來代替原來的氣門挺杆,並調整合適的氣門挺杆厚度間隙。

11樓:匿名使用者

進氣門永遠沒有排氣門大,找到一缸壓縮上止點跟1342調這是四缸的六缸的根據153624來調

12樓:匿名使用者

這幾中型別的柴油機的氣門間隙都差不多,進氣門為0.3毫米,排氣門為0.4毫米!

13樓:匿名使用者

樓主您好,柴油機的進氣門間隙0.25-0.30,排氣門間隙是0.30-0.35

朝柴4102增壓發動機的氣門間隙是多少?

14樓:夏天的丶

進氣來0.35 排氣0.4毫米。

常見氣源

門間隙檢查和調整的方法有兩種:

1、是逐缸調整法,即根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

2、是採用兩次調整法,即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機),這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。

逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型複雜,對維修人員記憶就有些難度。

15樓:黃楊春

差不多是0.35毫米。你可以把車盤到上支點,一個一個調,這時一缸應該是死的,調不了,先調間隙大的,調完了,把車在盤一圈,在調間隙大的,然後在這樣調一遍,就知道該調哪個了

16樓:囬麰♂只為等待妳

進氣0.35 排氣0.4

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這個不是問題,自己比較一下就可以了。isf3.8s4141是康明斯排量為3.8l的四缸柴油機,s4是說國4排放水平,141是說功率是141馬力。所以你可以自己拿上面的引數和雲內的發動機比一下就行了。歐可馬s3二類和一類有什麼區別?歐馬可s3和歐馬可3系這是兩個不一樣的車,第一是屬於研發平臺不一樣,s...

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這種情況最好還是檢查一下車輛的發動機的油管 希望我的回答能夠幫助到你,祝你行車順利 這種疑難雜症只能開到修車店,叫他們幫到看一下。因為他們經過的多才是最專業的。揚柴發動機廢氣管有廢氣和機油滴出來 要麼活塞有問 bai題,要麼缸套有du問題 內徑過大zhi 你有沒有覺得你的機油dao消耗回過大,要常常...