1樓：
肯定能感覺到異常，擺臂變形有可能導致車輛行駛過程尾部車身方向偏移，車身以前進方向不在同一直線上，球頭受損就會導致車輪轉動尤其在轉向和通過不同路面時產生異響。
2樓：張繼珅
車子始終不在
bai一條直du線上，使人會有一種車子在zhi漂移的感dao覺，輪胎也
會異常磨版損，車子的一些權調好的角度就沒用了，必須從新做四輪定位，故障現象就會輕一點，但不會**，最好修理一下，而後球頭磨損，會在車子轉向時或路面不平時發出吱吱的異響。
3樓：匿名使用者
會甩屁股（不平的路面感覺特別清楚） 還會吃輪胎 嗯 就這麼多
車子左前下襬臂球頭變形了,對開車有什麼危險
4樓：匿名使用者
你好 有影響的 儘快處理吧 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！！！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
這個輪胎會跑偏 吃胎的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：炭木青年
你是怎麼發現你的擺臂球頭變形了的？
是下襬臂球頭還是拉桿球頭啊？
7樓：匿名使用者
會有安全隱患的，第一影響輪胎的定位，車輛會有跑偏，高速方向發抖的現象，二球頭變形後很容易斷裂，有但在高速出現斷裂的情況，車輛就會失控後果很嚴重，及時更換，在做個四輪定位【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車下襬臂球頭壞了有哪些症狀
8樓：匿名使用者
在遇到顛簸路時會有響聲，比如過鐵道時就會發出咔咔響聲
9樓：匿名使用者
過坑有異響，而且車子明顯感覺有鬆動感覺
10樓：狼魂校園
車身抖動，方向不穩，長期的話一系列問題都出來了，
11樓：海以努
在高速行駛中車速跑到130之150左右方向盤左右抖動，車身也抖動不穩定
如何辨別和檢測懸掛變形？ 10
12樓：樂觀的
使用四輪定位檢測。如果後輪定位資料偏差嚴重調不出來，就有可能是懸掛變形。
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。
2、懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是現代汽車十分關鍵的部件之一。
擴充套件資料
1、懸掛系統結構是由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
2、為了取得良好的舒適性，需要緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等情況出現。
13樓：國旗凱
只要資料不錯就可以了。如果真的變形，那麼輪胎會很快磨損的。
一般這些部位有問題，開車會有感覺：1、直線開車鬆開方向盤，看看汽車是否自動跑偏。2、減震器損壞直接漏油，自己會看見的。
3、球頭損壞車越快駕駛室抖動越大。4、方向機壞，轉彎時有感覺重手。5、輪轂軸承壞和第一一樣，走一段路後下車摸一下那裡看看是否過熱了。
14樓：匿名使用者
四輪定位無法檢測的是：轉向機，副車架，車身。行駛噪音和轉向機無關，副車架或者車身變形會導致輪胎異常磨損和行駛跑偏
15樓：匿名使用者
只要四輪定位資料在範圍內，懸掛肯定不會變形的，至於有沒有內傷就看不出來了，懸掛部位是否變形一般都是通過定位資料來看的。
16樓：中國二手車網
沒事的,如果噪音大可能是發動機共振產生的.懸掛變還變形通過4輪定就可以做出來,做傾角,前束都能做出來.
汽車上的下支臂的作用是什麼？如果它壞了會有什麼症狀？
17樓：莫念v勿忘
汽車上的下支臂的作用是：用來支撐車身,，減震器；並且緩衝行駛中的振動。
如果它壞了症狀如下：操控性與舒服性降低；安全效能下降（如轉向、制動等）；異響（音）；定位引數不準，跑偏，並造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉向受影響甚或失靈等系列問題。
18樓：哈哈大da大
1、作用：用來支撐車身,，減震器；並且緩衝行駛中的振動。
2、如果它出現問題則可能會導致：操控性與舒服性降低；安全效能下降（如轉向、制動等）；異響（音）；定位引數不準，跑偏，並造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉向受影響甚或失靈等系列問題。
下支臂——是一種機械工具就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。
其原理就是通過對連線運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。效能是所有懸掛設計中最好的。
下支臂——一般是汽車使用的，能夠提高其抓地效能，使其過得更好的駕駛體驗。
19樓：匿名使用者
功用
汽車下支臂是底盤懸掛系統重要組成部件，它將車身和車彈性地連線於一起，當車輛在行駛過程中，通過下支臂將車橋和車架彈性連線，達到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發的衝擊（力），從而保證乘坐的舒適性。
衰減由於彈性系統引起的振動，傳遞來自各向（縱向、垂直或側向）反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動，起到一定的導向作用。故下支臂對於車輛的舒服性、穩定性、安全性起著相當重要的作用，是現代汽車十分重要的部件之一。由於懸掛系統的設計結構因車系不同而有不同，下支臂種類繁多，叫法不一，功能也不盡相同，概括起來通用：
緩衝、減振。
傳遞力矩。
保持車輛的穩定效能，提高舒適性和安全效能。
導向作用。配合懸掛系統調整外傾、前束使車輛獲得一定的轉向角度。
提高車輛輪胎抓地力從而達到較好的操控性。讓駕駛者獲得更好的操控體驗。
承受並傳遞來自各向載荷，緩和因制動、路面原因（不平）、加速、轉向時引發的衝擊或車輛位置的變化。
如果出現問題時有可能造成：操控性與舒服性降低。
安全效能下降（如轉向、制動等）
異響（音）。
定位引數不準，跑偏，並造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）轉向受影響甚或失靈。
20樓：靖靖婧婧
1、車下襬臂俗稱下懸掛；
2、它的主要作用是用來支撐車身,減震器.並且緩衝行駛中的振動。支臂 球頭 拉桿 方向機任意一樣有問題必然造成吃胎。
擴充套件資料：
1、下支臂 是一種機械工具 就是指多連桿懸掛。
2、多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。
21樓：匿名使用者
下襬臂的主要作用是 1 傳遞力
矩 2 支援轉向節臂 3 緩和縱向載荷至於螺絲鬆動呵呵 在行駛中有可能發生的就是1 行駛跑偏或輪胎磨損不正常 2 行駛中異響3 高速行駛中 操縱效能下降 方向盤發飄 ！4 如果不及時送修最嚴重的造成螺絲脫落那就不是開玩笑的了。
22樓：瘋狂秋葉
有支撐輪胎、平衡兩輪，緩衝剎車的作用。作用很大不可估量。
下肢臂和拉桿上有什麼問題請快去修理，因為會嚴重影響汽車安全行駛
23樓：匿名使用者
是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性，如果壞了七八十碼的速度車身就會左右晃動，感覺要翻的樣子，不敢開快
討論，關於下襬臂球頭壞了會不會咯噔咯噔響
24樓：請叫我小爺
在遇到顛簸路時會有響聲,比如過鐵道時就會發出咔咔響聲
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