1樓：dcn創投
說到豪華品牌，很多人可能只想到了bba，但是要問什麼車既能兼顧到豪華又能有運動的的車型，我覺得捷豹xel就不錯。不管是從外觀上還是內飾配置上都算比較好的。
從外觀上來看，xel繼承了捷豹的運動基因，遠遠看去感覺就非常蠢蠢欲動，同時車頭部分都能感覺到車的「殺氣」，尤其是採用了氙氣大燈，相比同級別的豪華運動品牌，xel更加有精神。
內飾配置來看，xel前後都配有4個雷達，同時在內飾豪華的打造上幾乎是完勝同級別競爭對手，不過只有在中控上覆蓋軟性材料，讓人覺得有點美中不足。作為運動品牌，三幅式方向盤的造型讓人覺得更加飽滿磨和舒適。10.
2寸的中控屏，操作流暢，讓運動的感覺當中又有一些科技含量。
捷豹xel搭載2.0t排量發動機，在高低功率版本的扭矩上均比同級別車要更好。同時由於採用捷豹f-type跑車的雙叉臂前懸掛以及源於賽道跑車科技的扭矩向量分配系統，這讓捷豹xel在運動性上也有著非常強的實力。
當然還有一點，就是在**上全新捷豹xel在同級豪華比拼當中具有一定優勢，像bba的三位勁敵與捷豹xel同樣2.0t發動機的車型，最低售價均在30萬以上，而全新捷豹xel只要28萬就能買到。
總結：捷豹xel這個車只能說有運動標籤，而且底盤非常的軟，最大的優勢就是鋁製車身，在城市代步起來比較的輕快！同時，七折豹的名頭也是很響的，**xel只要28萬，如果真的在你的預算範圍之內，是完全可以入手的。
2樓：小哥大金牙
捷豹路虎一直都是豪華車的形象，自從和奇瑞合資以後，變成了奇瑞捷豹路虎，好像馬上接地氣了哈哈哈哈哈。
捷豹xel是一款四門五
座的三廂中型車，長寬高：4788*1850*1429mm，軸距：2935mm，顏值基本上無可挑剔。
國產後的xel與之前的xe車頭造型基本保持了一致。xel去除了下方的鍍鉻裝飾條，加上了一個小型的前鏟。蜂窩式的進氣格柵也得到了保留，一圈鍍鉻包圍的大嘴加上豹子頭的logo也是高檔感十足哇，把妹神器是不是。
側面的雙腰線設計以及流線型的收尾使得整車的線條流暢感十足。在國產車陣營中，它的加長比例可以說算是很協調的，國產的xel相比進口的xe車長增加了116mm，軸距增加了100mm，10㎜約等於1萬塊錢呢。
捷豹xel車尾短小精悍，尾部車身線條的結尾處還有小小的擾流板設計，凸顯了車型的運動感。雙邊共兩出的排氣，以及排氣尾部橫向的鍍鉻條的設計也拉長了車身的視覺寬度和運動感。尾燈同樣也配備了捷豹家族式的尾燈，辨識感極強。
內飾很有韻味，12.3英寸的tft液晶儀表盤，中控臺的10.2英寸的顯示螢幕，旋鈕換擋，都非常有檔次。如果你比較喜歡聽歌，那在捷豹xel上聽著車上英國之寶音響簡直就是一種享受。
捷豹xel懸架表現可以說是相當舒適，經過減速帶或者是破損路面都很穩。方向盤很輕，操控也可以，指哪打哪，速度70碼過彎不虛，很有駕駛的樂趣。捷豹xel全系搭載2.
0t發動機，並提供高低功率版車型可選，其中高功率184kw（250ps），低功率版車型最大功率147kw（200ps），傳動方面將匹配8速手自一體變速箱，這個動力的配備可以說是頗具誠意。如果真的喜歡，不妨去試駕體驗體驗咯。
3樓：巧克力玩車
捷豹xel怎麼樣？值得買嗎？
捷豹xel是捷豹xe國產化後的作品，這個l首先自然想到的是large，也就是大，xel相對於xe的軸距也確實加大了100mm，車長也增加了116mm。這個大確實做到了。
外觀方面，xel基本延續了xe的外形設計，細節方面稍有修改，比如中網。整體上偏圓，感覺比較飽滿。但是並沒有丟失捷豹該有的運動感。
內飾方面，對稱設計的中控臺，再加上可升降換擋旋鈕，逼格瞬間就高了起來，可惜就可惜在內飾用料並不高檔，採用了大面積的硬質塑料，視覺跟手感都有一種廉價感。內部空間的話，有著xe遺留下的問題，頂頭，無論是前後排頭部空間都相對緊張。
動力方面，捷豹xel擁有兩種2.0t發動機，最大馬力分別為200ps和250ps，最大扭矩可達320nm和365nm，加上8at變速箱，百公里加速成績為8.3秒和7.
3秒。但相較於寶馬3系的7.9秒和6.
3秒，可以說是完敗。當然捷豹xel的動力方面是完全不用擔心的，那種油門踩下去動力爆發的感覺讓人無法忘懷。不過可能是國產化的緣故，變速給人的感覺要穩不少。
xel的轉向以及避震都不會讓人失望，轉向流暢，舒適性也很不錯。但在隔音方面卻不盡人意，風噪與胎噪都沒有什麼問題，但問題是發動機噪音，相當明顯，個人認為這對駕車體驗影響還是很大的。
捷豹xel是一輛很不錯的車，但是我還是不太建議買的，首先xel的後續保養費用可能會較高，保值率不高，而且在同期競品中還要寶馬3系這個大頭，**方面xel的28.88-42.58萬和寶馬3系的28.
68-48.38萬，其實差距並不大，所以這裡還是推薦寶馬3系。
4樓：七七七七七七七車**
國內豪華c級車市場基本是bba三家的銷量擔當，二線豪華品牌中捷豹也是在逐步適應國內市場，其推出的捷豹xel車型，針對中國市場加長。確實可以說適應國內，但是在其他方面呢？有木有做到bba級別的水平呢？
看一看其在國內的銷量就知道了。捷豹xel目前來看還是不成功的。來自英倫高貴的設計範，看起來非常亮眼。
車身線條的設計也是豹子的奔跑線條。可就是不入中國消費者的法眼。
目前捷豹xel在國內可以說是較好不叫座。之前標準軸距版的xe就是沒有留下好的口碑。反而是產生了很多問題。
比如價效比不高，車輛問題頻發等。導致捷豹在國內一直步履艱難。這需要廠家自己找找原因嘍。
反觀bba此時正高歌猛進呢。畢竟在豪華運動品牌車型中，競爭廝殺的相當激烈，上有三巨頭，下有二線品牌車型也不是吃素的。xel夾雜其中，現狀可想而知。
你要問值不值得買？每個消費者都有自己心目中的理想之車，這款車符合你的心裡預期，那就值得購買。目前來看，捷豹xel的優惠幅度還是很大。
價效比越來越高，加上本身的英倫高冷範。這個風格符不符合你的風格呢？顏控的首選車型啊。
如果捷豹在品控上更加關注，這車還是大有潛力和希望的。現在買車大家都會理性對待。頭腦發熱的消費者越來越少，因此大家都不好忽悠了啊。只有潮水退去了，才知道誰是裸泳的。
5樓：tv嘻哈車
捷豹xel優惠力度這麼大，值不值得買？老司機的建議很中肯
捷豹xel怎麼樣？值得買嗎？
6樓：途虎話養車
其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標準軸距捷豹xe在2023年就上市了，不過捷豹的車換代週期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。
首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本價效比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關係，具體的你可以去店裡實際的感受一下。
7樓：花滿樓雙魚
xe其實是一輛不可多得的在運動效能上還沒有做出妥協的車型。標準的車身尺寸以及進口的銷售形式，都讓它在汽車市場上有著不少的粉絲。外觀上xe我很喜歡經典的紅色車身，搭配上前臉的大嘴設計，給人的感覺很凶猛很霸氣。
還有兩側霧燈位置的通風格柵，有一種很戰鬥的範兒營造出來，這是在同級別的其他車型上都看不到的。
車身側面的造型也是如此。如果你想快速分辨一輛xe是國產長軸距版本還是進口標準軸距版本，就從車身側面的位置看，尤其是後門部分，加長之後的xel會顯得不是那麼協調，然而這個問題在標軸版本的xe並不存在。所以我個人對xe的側面造型十分喜愛。
想要選擇這個級別車型的人，肯定都有對bba的車型有所瞭解，和它們相比起來，xe的內飾設計則顯得個性許多。無論是做工，還是用料，或是對於運動氛圍的襯托，我認為都比這個級別標榜運動的寶馬3要出色不少。內飾的氛圍是xe的一大優勢。
其實就前排的空間來說，xe並沒有什麼問題。不過後排空間和後備箱空間，xe的表現都比較差。因為沒有加長軸距的原因，所以在整體空間方面xe並不如一些加長選手好。
這也是選擇xe的小夥伴需要接受的一個問題。當然，如果你日常只是一個人或是小兩口用車的話，這樣的空間足夠了。
不知道各位小夥伴認為xe最吸引你的是什麼地方，我認為是駕駛和動力。可以爆發出300馬力的2.0t發動機駕駛起來真的挺暴力的，配合上比較聽話的8速手自一體的變速箱，整個營造出來的運動駕駛感十分到位。
日常駕駛懸掛雖然硬了點，不過好在過彎的時候你就能感受到硬的調教所帶來的好處。轉向也是屬於比較「賊」的型別，輕輕一動方向車身就有靈活的反應表達出來。
最後來說說值不值得購買的問題。如果你對於空間並不是那麼看重的話，並且對於運動效能有著比較高的要求，那麼xe是一輛非常適合你的車。如果你想要兼顧家用需求的話，建議還是看看長軸距版本的xel，或許會更加符合你對它的預期。
8樓：高橋小涼介
在豪華品牌中型車的領域，除了我們日常看到的賓士c、寶馬3、奧迪a4，其實還有一輛產品力十分均衡的車，就是捷豹xe。首先在外觀上，xe就要比其他對手顯得更加幹練一些。一是因為其標軸的身份，讓整個車身看起來十分協調；二是因為捷豹的設計向來都不會太差，在這輛xe上也同樣如此。
內飾部分，xe是標標準準的捷豹風格。在xf、xj上我們都能找到類似這樣的設計。說說它的優點，一是做工用料方面，符合其作為一輛豪華品牌車型應有的水準，尤其是用料，整個中控臺大面積的軟性材質包裹讓人覺得豪華感十足；二是設計層面，整個環抱式的設計給駕駛者的運動氛圍很強，也難怪捷豹一直宣揚著xe的運動定位。
接著是空間。因為xe是原汁原味的標軸版本，沒有經過加長。所以在後排空間這一層次上，xe的表現還是有那麼點不盡如人意的。
一句話概括，日常四個人使用足以應付，但長途行駛時的舒適性表現一般般，也能看出xe並不是一輛以舒適性、空間見長的車。
再來是後備箱空間。整個後備箱的容積還是十分可觀的，尤其在縱深長度上，伸手都摸不到底。但是後備箱整體的平整度還有進步的空間，特別是在輪拱的兩個位置。
最後說說xe的動力系統。2.0t的渦輪增壓發動機，最大功率300馬力，最大扭矩400牛米，匹配8檔手自一體變速箱。
絕對動力效能層次，xe的表現值得肯定，尤其在前中段的加速效能，絲毫不比330差。還有變速箱的匹配程度上，雖然沒有寶馬的8at調校的那麼神，但相比起來，xe上的8at可以說是在同一水平線上，日常使用甚至是偶爾激烈駕駛都沒有什麼問題。
總結一下xe的表現。動力輸出強勁、外觀內飾設計足夠個性，但相比之下捷豹在電子方面的小問題還是比較多的。最後我給出的建議是，這是一輛為數不多的原汁原味的進口標軸車型，對於運動效能有追求的小夥伴，不妨可以去體驗一下xe，說不定會有驚喜給到你。
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