1樓：妙不可言
汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。如某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是0.5l，那麼該發動機0.
5l*4=2.0l排量。又或者是某汽車發動機有5個汽缸，每個汽缸容量0.
6l，那麼該發動機排量為0.6l*5=3.0l。
區別在於油耗不一樣，一般排量高，油耗也高。所以1.5l比1.8l的油耗要低，發動機功率也要小，但是1.5l的汽車在行駛時加速以及動力方面沒1.8l的好。
2樓：旅藤的雜貨鋪
簡單的來說汽車的排量越大動力就越強，油耗也相對會高一些。
1.5和1.8的排量油耗上的區別：
1、車自重不同
1.5排量的車自重一般在1.2噸，而1.8排量的一般在1.6噸，從而導致耗油量不同。
2、耗油量不同
1.5排量屬於低排量，耗油相較於1.8排量的稍高排量的車來說會少一些。
3、本身效能
排量需要與自重相互匹配，兩者差距往往決定油耗的多少，比如自重較重的車配一個低排量，這時候它的油耗就會增多，相反，如果一個自重較小的車配一個大排量的話，它的耗油就會相應的減少。
3樓：匿名使用者
發動機排量是一方面，車重又是一方面。給你舉個例子好了。
排量大意味著車子動力大，就好像舉重或拳擊運動員的80公斤級和50公斤級。一般來講，排量大的油耗大，但是發動機的排量選擇要和車重相搭配，一個很大很重的車，配小發動機可能不如配大發動機省油，比如一頭大象配一隻綿羊的心臟，肯定是帶不動了！
同一品牌，同一車型，分別搭配1.5升發動機和1.8升發動機的車子。不說具體車型了，省的變成廣告。
具體的你可以找找既有1.5又有1.8的車子。
上工信部**查公佈的油耗，雖然那個油耗和現實開車油耗有區別，但是，由於是所有車在同一狀況下測出的資料，所以，還是有一定參考意義的！而且，也符合你提的問題！
按工信部發布的綜合油耗，一般手動檔的a級車子，車重在1.2噸左右的。
1.5的每百公里耗油6升到7.5升，1.8的則要7升到9.5l的樣子！
不過一般來說，配1.8的車子普遍都是大於1.2噸的車重，油耗要增加不少，而且這些比較重的車，一般不會搭配1.
5發動機。大概車重1.5噸左右的都要比1.
2噸的 再加1升油耗的樣子！
自動檔的話，由於有動力損耗，1.5l發動機的油耗要在手動檔的基礎上加1l，1.8l發動機由於本身動力大，損耗造成損失要小，所以大概只需要加半升的樣子！
回到你的問題，同樣10升油，以理論上說：1.5能跑多少公里，1.8又能跑多少公里。
按手動檔最低資料算：
1.5的按百公里6升油耗，計算，10升油可以跑166公里。小數點後省略。
1.8的按百公里7升油耗，計算，10升油可以跑142公里。小數點後省略。
自動檔的話，雙方差距會縮小！
4樓：匿名使用者
一般排量1.5的車百公里6-7個油左右，1.8的車要9-11個油，我說的是手排檔的
5樓：匿名使用者
簡單點說啊 同樣的條件下，排量大的油耗一般大。。比如怠速的時候，同樣的轉速。1.
8的油耗比1.5的肯定多。。排量大意味著泵氣損失大，機械摩擦損失大，發動機本體重量大，而發動機的熱效率在同等技術條件下都是差別不大的，做同樣的功，排量大的需要更多的油抵消更多的損耗。。
而這些不是簡單對比就能說個量的關係的。。有興趣你查車兩種排量車的一般油耗是多少，查同一個廠家的車！
6樓：
跟駕駛技術有關。1.5的也可能跑出2.0的油耗。2。0的也可能跑出1.5的油耗。
7樓：鑫天合
把發動機每個氣缸的容積加起來就是排氣量。
8樓：匿名使用者
這個說不好
1看你的駕駛習慣
2看你在那裡駕駛
3看地面的還壞
4看風速
5太多了
汽車排量1.5t與1.5l到底有什麼區別，兩者分別是什麼意思
9樓：旅行潮人秀
汽車1.5l是什麼意思?1.5l和1.5t有什麼區別？
10樓：匿名使用者
1、1.5指的是發動機的排量，單位是升。t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。l是liter，升的意思，指的發動機的排量為多少升，排量後面沒有t而標註l的一般是自然吸氣發動機。
2、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要優於渦輪增壓發動機。
3、渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的自然吸氣發動機相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
11樓：
汽車排量1.5t與1.5l是指汽車的發
動機性質。當中的l代表的是自然吸氣發動機，t則代表渦輪增壓發動機，1.5t表示排量為1.5升的渦輪增壓發動機，1.5l則代表排量為1.5升的自然吸氣發動機。
區別如下：
1、動力
在動力方面，1.5t毫無疑問要比1.5l更好，同樣排量情況下，帶「t」的往往會比帶「l」的要強勁很多。
就如國產自主車，也是國內銷量最好的suv—哈弗h6，如果選擇帶「t」的話，1.5t就能滿足日常使用了。如選用帶「l」，最低的也要2.
4l的了。
2、油耗
在油耗方面，一般情況下，1.5l車型的油耗要比1.5t車型的油耗低一些的。因為帶「l」的車子在吸油同時還會同時吸氣，所以帶「l」的油耗更低。
3、可靠性
帶「l」的發動機，由於使用時間比較長，技術也就更加成熟，可靠性會更高，因此有人說，最好的發動機在日系。反觀帶「t」發動機，使用年限較短，技術不算太成熟，且渦輪增壓發動機在工作時的溫度要遠遠高於自然吸氣發動機，使用壽命會短一些。
4、維修保養費用
1.5l發動機的可靠性比較高，使用過程中的故障率比較低，因此日常維修保養費用相當低。反觀1.
5t發動機，當車子行駛里程達到15萬公里後，可能就要更換渦輪增壓器了，而且帶「t」發動機的維修保養費用較多，維修保養費用要高出很多。
12樓：匿名使用者
汽車內部結構上，帶t的表示渦輪增壓機是正確的，常見於雙渦輪增壓發動機，維修成本貴。
動力上，1.5t比1.5l強勁是正確的，常見於總質量輛大的車。如加長版的三廂車、運動型兩廂車。
油耗上，1.5t比1.5l更大，原因是吸氣的同時也在吸油。
安全上，同等條件下1.5l比1.5t更容易著火，原因是漏油。
假如現有1.5升的93號汽油，室外炎熱乾燥，讓油管一滴一滴地漏油，你會發現帶t的會把油管上的油給吸乾了才熄火，而l會越漏越快。
宣傳力度上，帶t的，最常見的是gt，大馬力輸出的意思，賽車是最常見的，二手的現車很多，商標都是銀色和紅色的，時尚、愛面子、霸氣。比如比亞迪的rs、大眾的rt、別克的gt。還有中國，是一個山很多的國家，海拔高度越高的空氣就越稀薄、越冷，渦輪高像高壓鍋，讓發動機不熄火。
計算公式不同，要的數值也不同。舉個例子，榮威1.5t的與福特的1.
5l，油門保持不變、發動機汽缸數不變，l要的是轉速、幾檔、行駛速度或里程，t要的是行駛時間、幾檔。t可以空胎知油耗，l則要落地胎才能對比1.4到1.
6的區別。既怕1.4的動力太肉，也怕1.
6的收稅，那就來個1.5的，就看開山地還是平原了。總之對比動量，不論排量和別的，高中二年級物理公式p=mv，用至少4輛汽車升與t的動力，1.
5t大概等於多少升的油耗水準是沒有大概的說法。
同等條件下，剎車距離不同，1.5的動力大就難停下來，安全距離就要長。看調校是不完全正確的，因為調校只是一個輔助手段。
如果只是想省油錢、售後維修成本，那我建議你買了1.5l的之後，叫立刻叫老闆把節油器插到點菸口上，這樣可以有像帶t那樣的動力了。
希望對你特別有用，望採納。
13樓：石家莊萬通汽車學校
l是liter的縮寫，是發動機排量的單位（升）。t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量就越大，也就是同等燃料的化學能能夠轉化為更多的機械能，也就是人們日常說的這輛車動力性好。
渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
14樓：楓殤王爺
1.5l其中的l 是單位，升的意思，所以可以省略。1.
5t 的話就是在1.5 自然吸氣發動機 的基礎上加了渦輪增壓。效能相當於1.
8，而油耗跟1.6 差不多。. 首先我們來弄明白什麼是渦輪增壓。
渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.5t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.
8l發動機的水平，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。 隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.
5t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如1.6l的，但是隻要度過了那段等待期，1.5t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼有必要考慮需要什麼樣的渦輪增壓，因為渦輪並不是隨時都在啟動的。對於那些啟動轉速高的渦輪增壓發動機，就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速翼豹的渦輪增壓根本無法啟動。這時那些低轉速啟動的渦輪增壓發動機更為合適，例如大眾的1.
4tsi/1.8tsi發動機，在1750甚至1500轉的時候渦輪增就介入了，即使在2000~3000換檔，也能保證換檔前後轉速保持在燃油應用效率更高的渦輪增壓區域。 此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.
5t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
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