1樓：
你應該全責，因為她是非機動車，你雖然沒痕跡，你從她前面超車就不行，你不是報警了嗎，你問問交警，事故責任定了嗎
2樓：如理如法的養生
你是和她並行，超車過去右轉的吧？這樣你至少是個次責，全責也有可能。。
3樓：烏塔格爾
車輛轉彎未觀察，無轉彎條件轉彎導致後方車輛躲避或追尾前方轉彎車輛全責
4樓：匿名使用者
轉彎造成對方緊急剎車或轉向造成翻車的，屬非接觸肇事，你至少是主責，可能全責。
5樓：匿名使用者
這種情況堅決要求叫交警來處理。不能私了。
6樓：莫愁
交給保險公司處理，千萬不要私了，一分錢醫藥費也不能墊，讓傷著自己看病，然後根據醫藥費單子付醫藥費，總之不能私了，有前車之鑑。
7樓：來自大水井儉樸的赤狐
應該是單方面事故吧！
2023年對電動車的交通規定
8樓：heart琅小
電動車也需要牌照。
《北京市非機動車管理條例》(以下簡稱《條例》)將正式實施，電動自行車需登記掛牌後才可上路。
電動三、四輪車屬於機動車範疇，不能按照非機動車有關規定進行登記並上路行駛。駕駛未經登記或者已登記但未懸**牌的電動自行車上路行駛，交管部門可以先予以扣車，並對駕駛人處以20元罰款。
申領電動自行車行駛證方法：
1、填寫《非機動車登記申請表》
2、提交非機動車所有人的身份證明
3、提供非機動車來歷憑證（銷售發票、交易發票等）4、提交車輛合格證原件
辦理流程：拿相關材料到辦理視窗辦理
辦理時限：自受理申請之日起一個工作日內辦理完畢辦理要求：車輛應是列入市工商管理局公佈的《電動自行車生產企業與產品目錄》的產品
9樓：想要高飛的海燕
考慮過收入底層人的感受嗎？這是代步上班的工具啊
10樓：此人已死五百年
2023年電動車新國標只是對電動車的標準做了一些規定，新標準如下：
1、速度不能超過25公里每小時
2、整車重量不能超過55kg
3、電動車電機功率400w
4、必須帶有腳踏功能
如果是超標的電動自行車按照電摩處理，上牌及駕照流程跟機動車類似；如果不超標則按照非機動車處理，不需要駕照，牌照登記註冊則須根據各地管理辦法執行。
11樓：戰爭是殺人機器
我的電瓶車在廣州南站派出所扣了，他們用秤稱量，車重40.5公斤，他們說超過一斤沒收，不知道派出所的權利為何超過交警？這裡面不知道有何內幕？
12樓：匿名使用者
電動車利國利民不要在折騰國民了，國家不是產油國沒有那麼多外匯可以浪費，汽車每天燒的是外匯還要拿環境作為代價。看看國內路上那一臺臺進口車，一年要多少國民的血汗錢去**。
13樓：匿名使用者
這樣讓老百姓還怎麼生活，，要抓從源頭抓起，，先從老百姓這裡抓你們這是是欺負老百姓
14樓：宋等高線
為什麼這查老百姓不查生產廠商或者國家的規定？
城市交通對電動車有什麼要求
15樓：訊號燈那些事兒
(一)對電動自行車企業做出新的重大調整，促進安全規範生產
調整措施：電瓶車速度從20km/h增加到25km/h；車身質量從40kg提高到55kg；電動機功率從240kw提高到400kw，電瓶車必須必備腳踏功能並且還要防火、防水。
這些措施從各方面提高電瓶車的安全效能，並且從速度上增加，提高使用者的使用效率；車身重量的增加，提升電瓶車在行駛過程中的穩定性；功率的增加，將加大提高續航里程，減少使用者充點頻率；可以看到，這項舉措的實施實在全方位的為消費者和交通安全著想。
(二)不合標準的電瓶車不允許生產，消費者有權退貨超標車
不合乎上述規定的電瓶車不允許企業生產，一方面是完善電瓶車的市場制度，為消費者使用電瓶車提供安全的**措施，另一方面為了消費者的權益著想，遇到不合乎規定的電瓶車，可以退回廠家。
(三)關於電動車處罰
對於電動車罰款，不是說只要是電動車就會被禁止，我們需要知道，電動車是有分類規定的，規定分為電動自行車，電動輕便摩托車，電動摩托車。那麼關於今年的規定，關於電動車需要考駕照和強制車險的問題，需要根據不同的電動車進行解讀。不同的電動車分類，是有不同的規定。
第一,關於電動自行車，就在這個新規定裡面明確的規定，電動自行車是不需要進行考駕照的，也不會強制購買強險，但是有一個明確的規定，那就是必須要在非機動車道路上面行駛，那麼什麼樣子的電動車就是電動自行車呢？首先就是車速不可以超過每小時25千米，電動車的重量不可以超過55千克，而且，還需要是配備自行車踏板的車輛。
第二,關於電動輕便摩托車，只要你擁有這些車輛，那麼你就需要參加駕照的考試，就是你必須有駕照才可以上路，而且還需要強制繳納強險，你的車輛還需要上牌照，而且必須在機動車上面行駛，那麼什麼樣子的電動車就是電動輕便摩托車呢？只要你的車速大於每小時20千米小於每小時50千米，而且車的重量大於40千克的機動車，這樣的車就是電動輕便摩托車了。
第三,關於電動摩托車，這個必須考駕照上牌照，只要你的時速大於每小時五十千米，就是電動摩托車了。對於超標車就是安全性不好的車，容易發生交通事故的車，如果時速和重量都不符合，那麼就是超標車了。
什麼樣的電動車是合乎規範？
哪種電動自行車是符合標準的呢?注意以下五個數值標準：
第一,電動自行車的行駛速度小於20公里/小時;
第二,電動自行車的總重量低於40公斤;
第三,有腳踏功能，即有人力驅動功能;
第四,電池輸出功率少於240瓦;
第五,電池的電壓少於48伏;
16樓：匿名使用者
新交通法規對電動車的規定中電動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：
（一）駕駛與準駕車型不符的電動車的；
（二）飲酒後駕駛電動車的；
（三）駕駛電動車載人的（不包括14歲以下兒童）；
（四）造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；
（五）上道路行駛的電動車未懸電動車車號牌的，或者故意遮擋、汙損、不按規定安裝電動車車號牌的；
（六）使用偽造、變造的電動車車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他電動車車號牌、行駛證的；
（七）駕駛電動車行駛在高速公路上、高架、或者城市快速路上的；
（八）駕駛電動車在混合車道內停車的；
新交通法規對電動車的規定中電動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：
（一）電動車駕駛證被暫扣期間駕駛電動車的；
（二）駕駛電動車違反道路交通訊號燈通行的；
（三）駕駛電動車行駛超過規定20km/小時的；
（四）駕駛電動車載物超過核定載質量30%以上；
（五）駕駛電動車違法駛入機動車道的；
（六）低能見度氣象條件下，駕駛電動車在公路上不按規定行駛的；
（七）駕駛電動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標誌的；
（十一）駕駛電動車載運**物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標誌並採取必要的安全措施的；
（十二）以隱瞞、欺騙手段補領電動車駕駛證的；
（十三）連續駕駛電動車超過1小時未停車休息或者停車休息時間少於5分鐘的；
（十四）駕駛電動車不按照規定避讓機動車的。
17樓：成都萬通技工學校
要在當地的交通管理部門登記，上牌。
新交通法規對電動車的規定中電動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分： （一）駕駛與準駕車型不符的電動車的； （二）飲酒後駕駛電動車的； （三）駕駛電動車載人的（不包括14歲以下兒童）； （四）造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的。
18樓：昔半壘
各地的要求不一，有的要求嚴格，有的檢查較少，總之對電動車的要求會越來越高，帶頭盔是最基本的要求了，上臨時牌照，只能帶十二歲以下孩子等等，遵守交通規則，
19樓：
城市交通對電動車有什麼要求？第一，首先要掛牌，第二，要講究安全交通管理法
20樓：
行車時，行車時一定要帶安全帽
電動自行車已是我們生活中必不可少的交通工具，如圖所示，電動車騎行時，蓄電池給車上的電動機供電，為車
21樓：手機使用者
（1）g車=m車g=35kg×10n/kg=350n；
（2）由題意可知，電動自行車行駛時對地面的壓力等於電動自行車的重力與中學生的重力之和，
所以電動自行車對地面的壓力為：f=g總=（m車+m人）g=（35kg+50kg）×10n/kg=850n，
電動自行車行駛時與地面的接觸面積：s=100m2=0.01m2，則電動自行車行駛時對地面的壓強：p=f
s=850n
0.01m
=8.5×104pa．
答：（1）電動自行車的重力是350n．
（2）地面受到的壓強是8.5×104pa．
2023年對電動車的交通規定
22樓：高書語英翮
2023年電動車新國標只是對電動車的標準做了一些規定，新標準如下：
1、速度不能超過25公里每小時
2、整車重量不能超過55kg
3、電動車電機功率400w
4、必須帶有腳踏功能
如果是超標的電動自行車按照電摩處理，上牌及駕照流程跟機動車類似；如果不超標則按照非機動車處理，不需要駕照，牌照登記註冊則須根據各地管理辦法執行。
國傢什麼時候開始管制電動車呢？電動車給我們的生活，交通造成了很大'隱患，現在越來越多的電動車不遵守 100
23樓：匿名使用者
早就管制了！不過中國國情是民不舉官不究！除非出現意外事故才會處理！親身案例！被撞過！
24樓：匿名使用者
人家騎電動車的時候連生命都不在乎，還管你出的那些條條框框？
25樓：機場等來了火車
管制？最大問題難道不是在人？素質才是本。
26樓：匿名使用者
國家的事我們是肯定管不了的
隨著人們日常生活水平的提高，電動車逐漸代替自行車，成為大多數人的主要交通工具．電動車的主要材料是鋼
27樓：匿名使用者
①支架，採用的是刷漆的方法，能隔絕氧氣和水分，防止生鏽．②鋼圈，採用的是鍍上一層其它金屬（如鉻等）的方法，能隔絕氧氣和水分，防止生鏽．
③鏈條，採用的是塗油的方法，能隔絕氧氣和水分，防止生鏽．④車簍，採用的是刷漆的方法，能隔絕氧氣和水分，防止生鏽．故答案為：①刷漆；②鍍上一層其它金屬（如鉻等）；③塗油；④刷漆．
電動車對交通的影響？
28樓：
存在路權爭奪的問題，電動車要麼搶佔機動車道路資源，要麼搶佔行人和自行車的道路資源，另外大量的電動車主不按章行駛，逆行、闖紅燈、人行道飆高速，那都是屢見不鮮，也威脅到了正常路權擁有者的安全。但是因為電動車連是否屬於機動車都沒有界定，屬於兩不像，也就成了兩不管，法律方面是空白。
29樓：鹹魚熟了
現在不是有了將重量40公斤以上的電動車視為機動車麼？
以前電動車一來速度快，二來不需要考什麼駕照，所以幾乎人人上手，在街道上的速度甚至要快過汽車，常常以「飛一般的速度」呼嘯橫行在非機動車道或者人行道上，對行人和騎自行車的人造成極大的安全隱患，同時其本身因為速度太快等原因也會危及自身安全，可以說是馬路上的定時炸彈！
更重要的是，非機動車是不需要繳納道路養護等費用。
電動三輪車裝兩組電瓶在接個雙向開關的接線圖
右邊分別接組電瓶正極，2組電瓶負極相連輸出，左邊輸出到保險絲，控制器的正極。電動三輪車兩組電瓶中間有個開關怎麼接線，最好有圖 如圖所示找個雙路開關就可 你說的不明白，要用多少v的電壓，是要一起用還是一組沒電了用另一組，如果是這樣的的話，你就用一個轉換開關，中間接公共點兩邊的接兩組電瓶的正負級就行了。...
電動三輪車在路上左轉彎與直行轎車相撞三輪車全責嗎
雖然在成都電三輪車算是非機動車，但是在城市市區當中都不允許上路的，而且還是轉彎讓直行，還有交通訊號是一個很大的問題，首先要弄清楚訊號燈允許該誰走，如果小車的方向是綠燈。那三輪車的事那就大啦，如果是左轉訊號燈，小車的責任也就大了，最終還得看看當地交通地方法規，對非機動車的管理及限制是如何的。根據道路交...
我騎電動三輪車在非機動車道逆行和燃油摩托車相撞責任怎麼劃分。三輪車停下了摩托車直接裝過來的
三輪車在非機動道逆行，發生相撞事故，這種情況逆行一方的責任更大，逆行是嚴重違法交通法的，建議報警交警認定責任 摩托車在非機動車道內和逆行的電動三輪車相撞誰的責任大？逆行的電動三輪車應該責任大一些。如果摩托車沒有駕照另當別論，責任同等吧。同等責任，也就是每個人各50 責任，除非有逆轉，就是對方酒駕或者...