1樓：易書科技
1、責任劃分方面：《道路交通安全法實施條例》第六十
八、六十九條規定，轉彎的非機動車應該當直行的車輛優先通行，所以你的責任較大一些；根據《道路交通安全法》第二十二條一款，機動車駕駛人遇情況判斷操作失誤也可以上升責任，這一條款一般都是照顧另一方而用的，所以這個事故如果劃分同等責任，是比較客觀的，否則，電動車一方的責任較大。
2、電動車是否屬於機動車。根據《機動車安全執行國家標準》的規定，只要車輛外型、尺寸、最大設計時速符合機動車標準的，應按機動車分類。現在市面的上的電動自行車如果嚴格按這個標準，全部是機動車，電動三輪車更不用說了。
但由於相關配套法律、法規還沒完善，對於電動自行車一般還是按非機動車處理。
汽車右轉，被電動車撞了，責任怎麼認定！！
2樓：陳先生
汽車右轉，被電動車撞了，汽車要負主要責任。
轉彎讓直行，
是交法的重要原則。汽車轉彎，而電動車是直行，汽車就必須讓直行車先行，也就是說，汽車是轉彎，電動車是直行，電動車有優先通行權。要按責任劃分的話，汽車是主要責任，電動車負次要責任。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
3樓：匿名使用者
這我覺得分情況，那電動車拍照也沒有，還不符合國家標準，車速很快，需要情況根本剎不住車，這種情況還讓機動車來陪啊？這東西就tm不講理了
4樓：半夏時光
賠了兩百還好的 我是交警一來直接判我的責任 還要詢問電瓶車主有沒有受傷 怕他訛我 他一點事情沒有 把我的後車門撞了 交警還威脅我 不服氣就開罰單
5樓：大河緣
看來你沒報警選擇對了，因你是從主幹道上往停車場轉彎，而後面來的車是直行，所以你就必須支路讓幹路先行，也就是說，你是轉彎，你後面的車是直行，他有優先通行權。要按責任劃分的話，你是主要責任，他負次要責任，你的70％，他的30％， 這種責任劃分可能會使你失望
6樓：
既然撞的是前燈，那說明轉彎沒有完成，如果雙方都沒有闖紅燈的話，轉彎車輛沒有避讓直行車輛，至少是主要責任。是否超速靠感覺是不行的，得讓交警調查，如果證明不了電瓶車超速，那汽車就應該是全責。
7樓：法妞問答律師**諮詢
汽車右轉，被電動車撞了，汽車需要負全責。
根據轉彎讓直行的規定，汽車右
轉應當讓行直行的電動車，所以汽車應該負全責。
車輛讓行的十大原則：
1、大車讓小車：大貨車在與小型車在會車時，應禮讓小車先行。
2、轉彎讓直行：在沒有方向指示訊號燈或者交通標識的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。
3、右轉讓左**相對方向行駛的兩輛車會車，右轉彎的車輛讓左轉彎的車輛先行。
4、進環島讓出環島：準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行。
5、下坡讓上坡：在狹窄的坡路，上坡的一方先行。
6、遇障礙“有讓無”：如遇前方障礙或道路變窄，讓無障礙一方車輛先行。
7、狹窄路“靠山讓行”：在狹窄的山路遇前方車輛，不靠山體的一方先行。
8、進路口讓右行：在進入路口前停車_望，讓右方道路的來車先行。
9、車讓人：行車遇人行橫道時，都應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當避讓。
10、特殊車輛都該讓：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和訊號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
8樓：原創**夢工廠
車門噴漆整形，
怎麼也應該**百吧，
已經處理沒得說了。
9樓：雙核
你啊 遇見250了 還管人家要錢 走運了你啊 那是你的全責任啊現在機動車和非機動車(行人)事故 就是機動車責任 不管現場怎麼樣 何況現場也是你的全責
用不了幾個錢 凹痕不大的話 就不用處理了 很小的面積 噴漆一般可以看出來
把劃痕打下蠟磨下就可以了
10樓：匿名使用者
他還賠你錢了我和你一起的情況，我還帶她去醫院檢查，ct檢查結果沒事，人家要求要住院觀察，現在訛上我了我也是醉了。
11樓：京東北
電動車直行你右轉，說實話應該是你的全責的，修車要花600元左右吧。
12樓：匿名使用者
4s店的話恐怕要三百元左右，外面也就是100元左右。不過你挺幸運的。只要是機動車轉彎，轉到慢車道後，不管是你撞非機動車，還是非機動車撞你，都是你全責。
我們店一個人的前幾天去加油，一個電動車撞上來，陪了別人400塊
13樓：孫義義任春萍
這個電動車確定是電動車非機動車還是電動三輪車機動車與結果有區別的，再就是道路有沒有明顯標誌劃線中心線都有一定關係，如果確定是機動車輛對你比較有利，如果是非機動車你劃全責也是有可能的
14樓：極速_飄移
如果你提前打轉向燈了，那後面來車的責任大一點，當然了，轉向車應避讓直行車輛，你這個現場沒看到，我不好給你定論。
200塊錢差不多夠了，只要面積不大
15樓：一意孤行
你祖墳冒青煙了，才遇到這種二百五。如果遇到我等著被訛吧
16樓：德瑪西亞我最萌
我剛剛也被電瓶車撞了……他走了，我車停傷
17樓：輕親我的寶貝
算你幸運了朋友，別人還陪你200塊，要是報警的話一分錢沒的陪，你可能還要倒貼他一點。至於修車嗎你就隨便找個看得過去的路邊店吧，200塊應該足夠了，到4s店估計至少也得四五百，效果也不一定就有多好。
18樓：曾容惠琴
汽車拐彎一定要慢，我以前開車就兩次被那種拐彎速度特別快的撞了，一個賠錢給我了，一個直接跑了，小車拐彎減速，左右**，這些都不懂怎麼考的駕照。
19樓：手機使用者
機動車在右轉彎時要短暫借用非機動車道，所以這個時候機動車是必須禮讓非機動車了，哪怕是機動車提前看到非機動車剎車了，非機動車撞了上了，機動車都是全責，我的經驗是右轉彎一剎那就要遠遠的看到非機動車，通過或者就在機動車道內
機動車右轉與直行電動車相撞，應該怎麼賠
20樓：碧水微瀾
一、如果是電動自行車，機動車全責，電瓶車不需要賠償。
以下為相關依據
1、《道路交通安全法實施條例》第38條第1項“綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；”
2、《道路交通安全法實施條例》第52條第3項：“機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉彎的機動車讓直行的車輛先行；”
二、如果是電動摩托車，摩托車全責。以下為相關依據
1、《道路交通安全法》第36條：“機動車、非機動車、行人實行分道通行。”
2、《道路交通安全法實施條例》第53條第2款“機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛”。
3、《道路交通安全法》第43條：“有下列情形之一的，不得超車：前車轉彎、行經交叉路口的。”
4、《道路交通安全法實施條例》第47條“後車應當在確認有充足的安全距離後，從前車的左側超越”。
三、電動摩托車和電動車的判斷，以時速20公里、50公里為界限。
1、最高時速超過50公里的，且整車質量大於40公斤的，必定屬於摩托車。
2、最高時速低於20公里的，且整車質量小於40公斤的，屬於電動自行車。
3、最高時速20-50之間的，屬於爭議區。看交警的判斷。
擴充套件資料：
第三十八條 機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：
(一)綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第三十九條 人行橫道訊號燈表示：
(一)綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
(二)紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
第二節機動車通行規定
第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。
摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標誌標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。
在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。
第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標誌、標線標明的速度。在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：
(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；
(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
第四十六條 機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：
(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；
(二)掉頭、轉彎、下陡坡時；
(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；
(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；
(五)牽引發生故障的機動車時。
21樓：匿名使用者
汽車右轉，被電動車撞了，汽車要負主要責任。
轉彎讓直行，是交法的重要原則。汽車轉彎，而電動車是直行，汽車就必須讓直行車先行，也就是說，汽車是轉彎，電動車是直行，電動車有優先通行權。要按責任劃分的話，汽車是主要責任，電動車負次要責任。
以下為相關依據：
《道路交通安全法實施條例》規定：
第三十八條 機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：
①綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
②黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
③紅燈亮時，禁止車輛通行。
④在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
⑤紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第五十一條 機動車通過有交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
①在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
②準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
③向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
④遇放行訊號時，依次通過；
⑤遇停止訊號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
⑥向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行訊號時，依次停車等候；
⑦在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
第五十二條 機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
①有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
②沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
③轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
④相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
擴充套件資料：
第五十五條 機動車載人應當遵守下列規定：
1、公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%；
2、載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人；
3、摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。
第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規定：
1、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光訊號、制動、連線、安全防護等裝置應當符合國家標準；
2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
3、載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
第五十七條 機動車應當按照下列規定使用轉向燈：
1、向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉向燈；
2、向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。
第五十八條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
第五十九條 機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通訊號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。
第六十條 機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈並在車後50米至100米處設定警告標誌，夜間還應當同時開啟示廓燈和後位燈。
第六十一條 牽引故障機動車應當遵守下列規定：
1、被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車；
2、被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度；
3、使用軟連線牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米小於10米；
4、對制動失效的被牽引車，應當使用硬連線牽引裝置牽引；
5、牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。
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