1樓：匿名使用者
你好，一樣的都通用。希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
黃海旗勝f1算得上是越野嗎
2樓：匿名使用者
黃海旗勝f1是suv越野車，更適合於跋山涉水
3樓：
四驅版的算越野，兩驅版的只能算cuv，這車唯一的優點是夠重，被動安全性比那些轎車地盤的suv強悍不少。
4樓：支楊悉芷蘭
您好，很高興回答您的問題，2023年的黃海旗勝f1的尾氣排放是國四排放標準的，那個時期的車子尾氣排放都是國四排放的。
黃海旗勝f1油耗高嗎
5樓：
汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個很複雜的東西，還要看車子的效能、路況和駕駛者的駕駛技術而定。
等速油耗（constant-speed fuel economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
道路迴圈油耗（fuel economy of chassis dynamometer test cycles） ：道路迴圈油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規範作反覆迴圈行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路迴圈油耗。在車速和時間規範中，規定每個迴圈包含各種行駛的功況，並規定了每個迴圈中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。
因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會（sae）制定了saej10926道路迴圈試驗規範，被廣泛採用。這一規範，包括四種不同的迴圈：
市區、郊區、州際（55mile/h）和州際（70mile/h）。在瞭解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所採用的是哪種迴圈，才能進行比較。
黃海汽車 旗勝f1怎麼樣
6樓：喜歡糰子的小懿
外形與尾部設計搭配和諧，動力適中，**實在在市區行駛油耗較大，內飾仍有提升的空間看過去就有賓士ml的感覺現在內飾就是趨向高檔的了，很喜歡大空間的時候就是坐的舒服配置的高一點也不會影響開車的心情2.0的動力有點不夠，尤其是越野效能不行大夥兒都覺得車子的操控比較的硬現在控制的不錯，只有8.9現在開車的時候都覺得有點差平時都是帶去盆友的維修
黃海旗勝f1和旗勝cuv有什麼區別
7樓：匿名使用者
四驅版的算越野，兩驅版的只能算cuv，這車唯一的優點是夠重，被動安全性比那些轎車地盤的suv強悍不少。
黃海旗勝f1 2.0汽油版實際最高時速及油耗多少
8樓：匿名使用者
買車半年出現各種問題，1、500公里剎車異響 2、1000公里大燈不亮 3、5000公里3元催化碎了 4、10000公里消聲器穿孔 5、15000公里前檔玻璃掉下來 後悔的要死
9樓：匿名使用者
買了4、5年，基本上下班代步，偶爾跑上一百多公里回孃家，大毛病基本沒有，小毛病也可以接收，後續費用超級低。空間很棒，以至於開其他的suv還是覺得有些侷促，也許是心理作用？底盤高，方便的時候各種拱；內飾很不錯，雖說細節不能看，嘿嘿，但是用起來挺順手。
跑得快飛起的時候會好響。
10樓：不搖來幹jb來了
選別的車吧 看看柴油的勝達非
黃海汽車旗勝v3前槓上面那一塊多少錢
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F1的剎車在什麼地方，F1賽車的剎車和油門在哪裡？
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是的。變化會很大 輪胎改用光頭胎 空氣動力學套件方面，不允許使用活動部件和小翼加入krs能量 系統 但是，肯定是不會變回80年代那種賽車的 賽車的樣子應該不會變的很厲害，重要的是賽車的技術，明年就可以用kers了，這樣車開起來會更好玩一點。不會的 只會越來越快 沒錯，據說莫斯利還要統一引擎，最好把動...