1樓：三號床鋪的四哥
高壓油泵故障。高壓泵柱塞磨損間隙稍微大了點，冷機時柴油粘度大洩露的少供油影響小，高溫時油粘度小洩露的量大，供油少軌壓就小 。 黑煙是柴油沒完全燃燒
採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。
其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機(ecu)，
與已儲存的設定引數值或引數圖譜(map圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。執行器根據ecu指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再迴圈閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機執行狀態達到最佳。
柴油機冷車啟動容易,熱車難啟動
2樓：蒙夢山環蝶
活塞環、活塞、缸套有磨損漏氣，氣門密封不嚴實造成壓縮時溫度過低，油噴入燃燒室內不能著火，油頭霧化不良或油泵啟動油量過低也有可能。
另外，冬季到了，氣溫低，這對機組的啟動會帶來很多影響。因此在冬季使用柴油發電機組的時候要注意以下的事項。
1、柴油機在冬季執行後，如果停放在露天的地方，應隨時注意天氣的變化，噹噹地氣溫低於4度時，應放掉柴油機冷卻水箱中冷卻水，因為4度時水的體積變化比較大，當水從液體轉變為固體時，體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器。
2、冬季由於柴油機的工作環境差，所以這時就需要勤換空氣濾芯，由於冷天對空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，如果不及時更換會加大發動機的磨損，影響柴油機的壽命。
3、冬季柴油機在選擇機油時，應儘量選擇黏度稀一點的機油。
4、柴油機載冬季啟動時，氣缸內吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體後很難達到柴油自然溫度。所以啟動柴油機之前應採用相應的輔助方法，提高柴油機機體的溫度。
5、柴油機起後應先低速執行3-5分鐘，以便提高柴油機整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常後才能投入正常執行。柴油機執行中儘量減少突然加快轉速或將油門踩到最大操作，否則時間長了會影響氣門元件使用壽命。
3樓：願你的生活豐富多彩
怕是氣缸磨損，缸壓不足造成的。
由於熱脹冷縮的緣故，冷車時缸壁間隙比較小，漏氣少，缸壓尚能保證，就容易起動。熱車時機件膨脹，缸壁間隙變大，壓力減小，就不容易起動了。
建議進行相關修理，恢復缸壓。
4樓：
息火線沒回到底或油嘴，助塞卡了。
電噴車冷車易啟動,熱車不易啟動,無力怎麼回事
5樓：
冷車啟動正常，請先檢查發動機到電腦各連線感測器是正常的，啟動馬達和電瓶是否正常，如還是不行，熱車後用水在高壓泵那淋水冷卻，如能啟動證明高壓栓塞磨損，一般的修理廠查不出來的！
6樓：匿名使用者
老兄電噴沒化油器 混合氣過濃 清洗空氣濾清器
7樓：匿名使用者
你好,油一般沒有直接關係,但是你必須按照廠家給的標準加要求型號的油.此外你保養的時候加的機油質量要過關,火花塞清洗一下.或者更換.
8樓：匿名使用者
清洗化油器 改用中石化93#以上的汽油
9樓：匿名使用者
檢查油泵壓力和點火線圈。
摩托車冷車容易啟動，熱車難啟動什麼原因啊
10樓：湘西小楊
摩托車冷車難啟動，一般跟氣門，點火器，化油器都有關係的
11樓：曉莊說車
摩托車冷車好啟動，熱車不好啟動是什麼原因？教你一招一次就搞定
12樓：匿名使用者
從熱脹冷縮原理上分析，檢查點火線圈，缸線，火花塞，這些個可能性最大。如果是化油器的，天氣炎熱有可能造成化油器反熱。
13樓：沉思的傾訴
你好，熱車的時候，摩托車比較難啟動，是摩托車的混合氣太稀了，你把摩托車的混合氣調濃一點，摩托車熱車的時候也照樣容易啟動了，摩托車的混合比是否是最佳的狀態，可以通過觀察火花塞的燃燒顏色來判斷，火花塞中心電極燃燒呈深褐色，是最佳的混合比，火花塞中心電極發白，是混合氣太稀，火花塞中心電極燃燒的顏色發黑，是混合氣太濃，火花塞中心電極燃燒呈深褐色，是最佳的混合比，混合比最佳的時候，摩托車的動力最強，油耗最低，聲音也柔和，
14樓：匿名使用者
引起熱車啟動難有很多原因，機油黏度低，氣門間隙小，化油器調整不當
15樓：終極奪命小強
如果沒動過氣門，調下化油器，把混合氣調稀
16樓：匿名使用者
一般是氣門問題 正時不對~~~~去修車師傅那裡調一下
汽車正時皮帶有什麼作用,冷車易啟動,熱車難啟動是什麼原因
17樓：佴迎天
正時皮帶是汽車的曲軸齒輪連結凸輪軸齒輪的，正時皮帶合齒輪都有位置記號，必須對準
18樓：匿名使用者
您好，所謂的正時皮帶（timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"；的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。 正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
熱車難啟動：這種故障現象有好多種原因（水溫感測器、曲軸位置感測器等）引起，建議到4s店檢查。
19樓：匿名使用者
朋友您好，正時皮帶是汽車的曲軸齒輪連結凸輪軸齒輪的，正時皮帶合齒輪都有位置記號，必須對準；導致熱車不易啟動的因素有很多，例如積碳問題、汽油泵油壓過低、燃油管路內產生氣阻現象、點火線圈故障和電控系統故障等，很多部件工作不良都會導致熱車不易啟動，熱車不易啟動需要進行全面檢查。參考
20樓：匿名使用者
正時皮帶主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或者關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常的吸氣和排氣，部分車型還負責驅動水泵。冷車易啟動,熱車難啟動：火花塞清洗一下或者更換.
檢查一下怠速馬達。
21樓：匿名使用者
準確的講 它是一個間接控制車輛點火順序的 即點火提前角度 控制凸輪軸間接控制進排氣門開度與關閉間接控制水泵的 並且給行車電腦提供資料即點火時間控制總之是一個很複雜的東西涉及到很多的
轎車冷車易啟動,熱車難啟動,是不是油管真空管流氣？
22樓：溜到被人舔
熱車難啟動，冷車好啟動，說明關鍵點在一個「熱」字上，也就是溫度上，所以原因大多在溫度相關的部件或受溫度影響較大東西上，最直接相關的就汽油了，因為汽油會因為溫度高而揮發快，揮發了又會對油壓產生影響，還會產生氣阻；還有就是水溫感測器、進氣溫度感測器等。
彙總一下直接與間接導致熱車難啟動的原因有：
1、積碳
在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
4、燃油質量問題
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
5、噴油嘴滴漏
噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
6、碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴
碳罐電磁閥是控制碳罐中的油氣的作用，發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。如果碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴，那麼就會導致發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，因為剛啟動發動機控制電腦還沒控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的命令。熱車啟動本身燃油霧化挺好的，不需要補充油氣，碳罐還一直在給進氣道補充油氣，肯定會造成混合氣過濃，從而導致難以啟動。
7、點火線圈
點火線圈發熱後導線電阻係數增加，初級電流減弱了，次級線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，點火量能就可能不足，從而導致難啟動。
8、油泵、燃油壓力調節器
燃油揮發容易導致油壓異常，所以油泵、燃油壓力調節器這2個部件有問題也可能導致啟動困難。
9、氧感測器
我們知道冷車時，氧感測器是不工作的，不過熱車啟動，氧感測器肯定是已經達到工作溫度的，一旦其發出給發動機控制單元的修正噴油量的訊號有誤，就可能導致混合氣過濃或過稀，從而難以啟動。
雅雅馬哈摩托車冷車易啟動,熱車難啟動是什麼原因?
23樓：19歐陽小勇
摩托車冷車啟動容易熱車啟動困難是化油器混合氣過濃，建議清洗或更換空氣濾芯後，重新調整化油器混合比濃度。
電噴汽車冷車不易啟動熱車後怠速不穩並熄火是什麼原因
24樓：龍瞎
冷車時，發動機怠速應該會快。這是因為活塞在達到工作溫度前是失圓的，這個時候，曲軸箱的串氣量較大，但燃燒室的混合氣濃度很高，在這個時候發動機應該是不容易熄火的。出現您所說的故障主要有兩種可能。
其一，燃燒室積碳，使壓縮比加大，空燃比小於14.7。
其二，氣門積碳，冷車時積碳較硬，導致氣門關閉不嚴。如果熱車時怠速正常，說明節氣門、火花塞、油泵這些沒有問題。
連結電腦，檢查故障碼，按故障碼代號維修。如果沒有故障碼，清洗積碳。
25樓：匿名使用者
1 可以確定為混合氣面的故障，例如噴油嘴太髒，進氣管道積碳太多，節氣門太髒，空氣濾清器太髒等等因素；
2 建議由簡到繁的檢查，空氣濾清器汽油濾清器都是很簡單可以檢查到的，另外通過輔以火花塞燃燒狀況來判斷，該故障應該比較容易解決；
26樓：常湘汽修
起碼得讓我們知道是什麼車！
27樓：
檢查汽油壓力，汽油濾芯，檢查冷啟動感測器，點火正時，氣缸壓力。清洗節氣門，檢查怠速馬達或更換。
28樓：
1 檢查火花塞間隙
2 清洗噴油嘴
豐田霸道冷車易起動但熱車不易著火是什麼原因
29樓：匿名使用者
熱車不好發動檢查一下火花塞以及缸線是否老化
30樓：匿名使用者
有可能是你的水溫傳器的問題,當啟動時水溫感測器會給資訊控制單元,影響噴油量
單缸柴油機冷車難啟動，冒白煙
1 檢查氣門間隙是否正常，2 檢查缸頭墊是否漏氣，3檢查供油時間是否正常。你指的小洞可能是付燃燒室通向主燃燒室的孔。常柴15馬力柴油機 bai,你2年前買的,應該du是直噴柴油機zhi了.不存在以前渦流室小dao洞堵塞的故回 障.直噴柴油機一般都很好起動 答,如果是老式的柴油機,那把噴油嘴總成拆下,...
電噴柴油機熄火後每次啟動需要泵油才能順利啟動怎麼辦
當柴油機啟動困難 抖動厲害 加速無力 排氣管排灰白煙時，可能是因為系統中有空氣。檢查油箱的通氣孔是否堵塞，必要時應進行疏通。其次檢查油箱存油，如果油箱無油，或者存油量少於容量的1 6 隨著油箱內的柴油來回晃動，一旦出油口露出油麵，空氣就會被吸入油路中 應及時補充燃油。柴油機的燃油系統由於油量不足或油...
車用柴油機與專業柴油機，兩者有什麼區別嗎
車用柴油機屬於高轉速柴油機 發電機組屬於中低轉速柴油機，兩者轉速不匹配，直接代用後發電機功率不足 發動機超載。但是可以想辦法匹配一下轉速，發電機組也可以配用車用柴油機。關於柴油機轉速問題，我們先隨便看一下車用柴油機的銘牌 右上方額定功率 轉速一欄標註 118kw 2600r min。這就代表該發動機...