1樓：中國農業出版社
摩托車維修時，常需要通用工具和專用工具。
（1）通用工具
摩托車維修所需要的通用工具主要有扳手、螺絲刀、手錘、手鉗、鋼直尺、卡鉗、角尺、厚薄規、百分尺、百分表等。
①扳手。摩托車修理工常使用的扳手主要有：開口扳手、梅花扳手、活動扳手、套筒扳手、扭力扳手、內六角扳手等，如圖1-52所示。
圖1-52 扳手
開口扳手是最常見的一種扳手，又稱呆扳手。其開口的中心平面和本體中心平面成15°角，這樣既能適應人手的操作方向。又可降低對操作空間的要求。
其規格是以兩端開口的寬度（mm）來表示的，如8～10、12～14等；通常是成套裝備，有8件一套、10件一套等。
梅花扳手兩端是環狀的，環的內孔由兩個正六邊形互相同心錯轉30°而成。使用時，扳動30°後，即可換位再套，因而適用於狹窄場合下操作，與開口扳手相比，梅花扳手強度高，使用時不易滑脫，但套上、取下不方便。其規格是以閉口尺寸（mm）來表示，如8～10、12～14等，通常是成套裝備，有8件一套、10件一套等。
套筒扳手的材料、環孔形狀與梅花扳手相同，適用於拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒頭、手柄、棘輪開關、快速搖柄、接頭和接杆等組成，各種手柄適用於各種不同的場合，以操作方便或提高效率為原則，常用套筒扳手的規格是10～32mm。在摩托車維修中還經常使用許多專用套筒扳手，如火花塞套筒、輪轂套筒、輪胎螺母套筒等。
活動扳手的開口尺寸能在一定的範圍內任意調整，使用場合與開口扳手相同，但活動扳手操作起來不太靈活。其規格是以最大開口寬度（mm）來表示的，常用有150mm、300mm等。
扭力扳手是一種可讀出所施轉矩大小的專用工具。其規格是以最大可測扭矩來劃分的，常用的有294n·m、490n·m兩種。扭力扳手除用來控制螺紋件旋緊力矩外，還可以用來測量旋轉件的啟動轉矩，以檢查配合、裝配情況。
內六角扳手是用來拆裝內六角螺栓（螺塞）用的。其規格以六角形對邊尺寸s表示，有3～27mm尺寸的13種，摩托車維修作業中使用成套內六角扳手拆裝m4～m30的內六角螺栓。
②螺絲刀。螺絲刀也稱為螺釘旋具、改錐、起子或解刀，用來緊固或拆卸螺釘。它的種類很多，常見的有：
按照頭部的形狀的不同，可分為一字和十字兩種；按照手柄的材料和結構的不同，可分為木柄、塑料柄、夾柄和金屬柄等4種；按照操作形式可分為手動、電動和氣動等幾種。
常用的螺絲刀主要有一字螺絲刀和十字螺絲刀兩種，如圖1-53所示。
圖1-53 螺絲刀
一字螺絲刀又稱一字形螺釘旋具、平口改錐，用於旋緊或旋鬆頭部開一字槽的螺釘。一字螺絲刀由木柄、刀體和刃口組成。其規格以刀體部分的長度表示，常用的規格有100mm、150mm、200mm和300mm等幾種，使用時，應根據螺釘溝槽的寬度選用相應的規格。
十字螺絲刀又稱十字槽螺釘旋具、十字改錐，主要用來旋緊或旋鬆十字槽形的螺釘、木螺絲和自攻螺絲等。其規格與一字螺絲刀相同。
圖1-54 手錘
③手錘。手錘又稱圓頂錘，如圖1-54所示。其錘頭一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用來敲擊凹凸形狀的零件。
規格以錘頭質量來表示，以0.5～0.75kg的最為常用。
④手鉗。手鉗是摩托車修理工常用工具，主要有鯉魚鉗、鋼絲鉗、尖嘴鉗、剝線鉗等，如圖1-55所示。
圖1-55 手鉗
鯉魚鉗鉗頭的前部是平口細齒，適用於夾捏一般小零件，中部凹口粗長，用於夾持圓柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，鉗口後部的刃口可剪下金屬絲，由於一片鉗體上有兩個互相貫通的孔，又有一個特殊的銷子，所以操作時鉗口的張開度可很方便地變化，以適應夾持不同大小的零件，是摩托車維修作業中使用最多的手鉗。其規格以鉗長來表示，一般有165mm、200mm兩種。
鋼絲鉗是一種夾鉗和剪下工具。鋼絲鉗由鉗頭和鉗柄組成，鉗頭包括齒口、刀口和側口。齒口可用來緊固或擰鬆螺母；刀口可用來剖切軟電線的橡皮或塑料絕緣層，也可用來剪下電線、金屬絲；鍘口可以用來切斷電線、鋼絲等較硬的金屬線。
鋼絲鉗的支銷相對於兩片鉗體是固定的，故使用時不如鯉魚鉗靈活，但剪斷金屬絲的效果比鯉魚鉗要好。常用的規格主要有150mm、175mm、200mm等3種。
尖嘴鉗又叫修口鉗。因其頭部細長，所以能在較小的空間工作，帶刃口的能剪下細小零件，使用時不能用力過大，否則鉗口頭部會變形或斷裂。其規格以鉗長來表示，常用的規格有160mm一種。
剝線鉗適用於塑料、橡膠絕緣電線、電纜芯線的剝皮。它由刀口、壓線口和鉗柄組成，鉗柄上套有額定工作電壓500v的絕緣套管。
⑤鋼直尺。鋼直尺是用不鏽鋼片製成的，尺面上刻有尺寸，如圖1-56所示。
圖1-56 鋼直尺
鋼直尺的長度規格一般有15mm、200mm、300mm、500mm4種，其測量精度一般只能達到0.2～0.5mm。如果要用鋼直尺測量零件的外徑或內徑尺寸，則必須與卡鉗配合使用。
圖1-57 卡鉗
⑥卡鉗。卡鉗有測外徑尺寸和測內徑尺寸的兩種，如圖1-57所示。測外徑尺寸的卡鉗可用於測量零件的厚度、寬度和外徑等，叫作外卡鉗。
測內徑尺寸的卡鉗用於測量孔徑及溝槽寬等，叫作內卡鉗。
⑦角尺。角尺也叫作彎尺，如圖1-58所示。它的內、外角兩個邊互相垂直。
角尺用於檢驗直角、劃線及安裝定位。角尺的規格用長邊和短邊的尺寸來表示，例如250mm×160mm的角尺，就是指長邊為250mm，短邊為160mm的角尺。
圖1-58 角尺
⑧厚薄規。厚薄規也叫作塞尺或間隙規。它是由一組薄鋼片，把一端釘在一起而構成，每片上都刻有自身厚度的尺寸，如圖1-59所示。
摩托車修理工經常用它測量配合零件間的間隙大小，或用它與平尺、等高墊塊配合，檢驗工作臺檯面的平面度誤差。它的工作尺寸一般為0.02mm、0.
03mm、……、1.0mm，測量精度為0.01mm。
圖1-59 厚薄規
⑨遊標卡尺。遊標卡尺是一種比較精密的量具，其結構簡單，可以直接測量出零件的內徑、外徑、長度和深度等。遊標卡尺按測量精度可分為0.
10mm、0.05mm、0.02mm三個量級。
按測量尺寸範圍有0～125mm、0～150mm、0～200mm、0～300mm等多種規格，使用時根據零件精度要求及零件尺寸大小進行選擇。
常見遊標卡尺的結構如圖1-60所示，它由主尺、副尺和卡爪及緊固螺釘組成。內、外固定卡爪與主尺製成一整體，而內、外活動卡爪與副尺（即遊標尺）製成一體，並可在主尺上滑動。主尺上的刻度，公制的每格為1mm，副尺上的刻度，每格不足1mm。
當兩個卡爪合攏時，主、副尺上的零線應相重合。在兩卡爪分開時，主、副尺刻線即相對錯動。測量時，根據主、副尺錯動位置，即可在主尺上讀出毫米整數，在副尺上讀出毫米小數。
緊固螺釘可使副尺固定在主尺某一位置，以便讀數。
圖1-60 遊標卡尺
⑩百分尺。百分尺是用微分套筒讀數的示值為0.01mm的測量工具，百分尺的測量精度比遊標卡尺高。按照用途可分為外徑百分尺、內徑百分尺和深度百分尺幾種，其中外徑百分尺最常用。
外徑百分尺用來測量零件的外徑、長度和厚度等，按測量範圍分有0～25mm、25～50mm、50～75mm多種規格。
外徑百分尺由弓架、測軸螺桿等組成，如圖1-61所示。螺桿是右旋螺紋，螺距為0.5mm，也有1mm螺距的螺桿，螺桿的一端是圓柱測量桿，經淬硬並磨光，裝在弓架上的固定套筒內，它的端面和砧座量面平行。
圖1-61 外徑百分尺
固定套筒一端與弓架相連，另一端有內螺紋，可與螺桿相配合。使螺桿在旋轉過程中能同時軸向移動。固定套筒外面有尺寸刻線，刻線間距為1mm，中間兩側的刻線相錯半格（0.5mm）。
微分套筒套在固定套筒上，並與測軸螺桿相連，當螺桿旋轉時，微分套筒可在固定套筒上移動。在微分套筒的錐面上有圓周等分刻線。當螺桿螺距是0.
5mm時，成50等分；當螺桿螺距是1mm時，成100等分，所以微分套筒每轉一格，螺桿軸向移動0.01mm。
在螺桿的另一端裝有摩擦棘輪，棘輪旋轉時，帶動螺桿轉動，直到螺桿的測量面緊貼零件，螺桿停止轉動，如再旋轉棘輪就會發出響聲，此時表示，已與測量面接觸並達到適當的測量力。
百分表。百分表是零件加工和機器裝配中，檢查零件尺寸和形狀誤差的主要量具，如圖1-62所示。它常被用來測量零件表面的平面度、直線度、零件兩平行面間的平行度和圓形零件的圓度、圓跳動等。
百分表的測量範圍有0～3mm、0～5mm、0～10mm三種規格。
圖1-62 百分表
測軸的下端裝有測頭，測量時，當測量頭觸及零件被測表面後，測軸能上下移動。測軸每移動1nm，指標轉一整週，錶盤上的刻線把圓周分成100等分，因此，指標擺動一格時，測軸移動0.01mm，所以百分表的測量精度為0.
01mm。
（2）專用工具
在摩托車的拆裝、檢查及修理過程中，除通用工具外，還必須使用專用工具。正確、恰當地使用專用工具，才能避免損壞機件，保證拆卸、調整及裝配合理、準確。
摩托車維修中常用到的專用工具有主要有離合器裝配工具、活塞環夾子、活塞銷壓卸器、裝拆活塞環鉗子、曲軸拉入器、磁電機拔卸器、輻條扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手、排氣管扳手、活塞上止點測量工具、止動器、撬胎棒、無內胎輪胎修補膠槍等。
①離合器裝配工具。拆卸摩托車離合器時，沒有專用工具是難以完成的，尤其是盤式離合器上的壓盤緊固螺釘無法擰緊。常用的離合器裝配工具如圖1-63所示。
圖1-63 離合器裝配工具
裝配時，先將離合器彈簧裝在飛輪的彈簧孔座內，放上下壓盤，將定位芯棒裝在下壓盤上（將定位芯棒的四方裝入下壓盤的四方孔內），套上花鍵齒套，再裝上驅動片、上壓盤。將螺栓擰入飛輪銷的螺孔中（最少要擰入5扣），順時針轉動扳杆，使彈簧壓縮至上壓盤與飛輪銷端面接觸，先裝上4個螺釘並擰緊，然後卸下工具，再裝另外兩個螺釘並擰緊。
② 活塞環夾子。裝配汽缸時，要使活塞組合能順利進入汽缸，首先要壓縮活塞環，使活塞環的外圓面與活塞的外圓面齊平，常用的活塞環夾子如圖1-64所示。
圖1-64 活塞環夾子
裝配時，先扳動扳手，使夾子張開套在活塞組合的活塞環外徑上，再扳動扳手，使夾子合攏，壓縮活塞環外圓，使其與活塞外圓平齊。將汽缸套在活塞組合上，並往下推至活塞環進入汽缸。重複上述動作至所有活塞環裝入汽缸，再鬆開扳手，取下活塞環夾子。
圖1-65 活塞銷壓卸器
③ 活塞銷壓卸器。活塞銷和活塞的配合一般是較緊的，分解時切不可敲擊，以免連桿彎曲變形，活塞銷壓卸器如圖1-65所示。
分解時，將託環套在活塞上，使頂杆進入活塞銷的內孔，順時針轉動扳槓，直至活塞銷全部壓出為止。
④裝拆活塞環鉗子。裝拆活塞環時，一定要用專用工具，不能用手硬扳，以免將活塞環折斷，甚至損壞活塞。裝拆活塞環鉗子如圖1-66所示。
圖1-66 裝拆活塞環鉗子
使用時，將活塞環放入鉗環內，使活塞環的開口對準鉗柄的頂頭，用力握鉗柄，活塞環便可張開，從而將活塞環裝入活塞環槽內，或從活塞環槽內取下活塞環。
⑤曲軸拉入器。修理發動機時，一般採用拉入法將發動機曲軸組合裝入曲軸箱中。曲軸拉入器如圖1-67所示。
圖1-67 曲軸拉入器
使用時，將墊圈頂住曲軸箱體端面，螺套裝在曲軸的螺紋端，用扳手扳外套，用另一把扳手扳螺母，曲軸則慢慢進入曲軸箱內。
⑥磁電機拔卸器。常用的磁電機拔卸器如圖1-68所示。
圖1-68 磁電機拔卸器
使用時，將螺套旋入磁電機內螺紋中（左旋），扳動活動扳槓，使頂杆頂入曲軸中心孔，繼續扳動活動扳槓，即可卸下磁電機。
圖1-69 輻條扳手
⑦輻條扳手。輻條扳手用於扳動輻條螺母，調整輪圈軸向和徑向跳動以及輻條鬆緊度。有圓形輻條扳手和板狀輻條扳手，每隻有6個不同尺寸的開口，適應各種輻條的螺母尺寸，如圖1-69所示。
⑧氣門芯扳手。氣門芯扳手用於拆裝輪胎氣門芯和維修氣門嘴。它由板牙、絲錐、扳手組成。
絲錐用來修理氣門嘴內螺紋，圓板牙修正氣門嘴外螺紋。板牙牙距為0.8mm，絲錐牙距為0.
75mm，扳手的方形開口為2.1mm，如圖1-70所示。
圖1-70 氣門芯扳手
圖1-71 火花塞套筒扳手
⑨火花塞套筒扳手。火花塞套筒扳手是用來拆裝火花塞的，如圖1-71所示。
使用時，圓棒插入套筒圓孔內起板杆作用。由於火花塞的規格尺寸不同，火花塞套筒扳手的尺寸也不相同，各種火花塞套筒扳手尺寸見表1-10。
表1-10 火花塞套筒扳手尺寸（mm）
⑩排氣管扳手。排氣扳手是用來拆裝排氣管螺帽的，如圖1-72所示。排氣管的厚度一般為4mm，其他有關尺寸根據排氣管螺母的直徑大小來確定。
使用時，將排氣管扳手鉤頭卡在排氣管螺母的凹槽內，將圓弧面抵在排氣管螺母的外表面上，用力扳動排氣管扳手的尾部，即可擰鬆排氣管螺母。也可以用錘子打擊扳手的尾部，使排氣管螺母鬆動後，再用手扳動。
活塞上止點測量工具。活塞上止點測量工具由測量頭、套筒、表夾螺釘和百分表組成，如圖1-73所示。
圖1-72 排氣管扳手
圖1-73 活塞上止點測量工具
使用時，將套筒裝入火花塞安裝孔中。與百分表配合能較準確地測量點火提前角。
止動器。止動器由圓柱銷、頂板、鉚釘、鉤板、固定杆等零件組成，如圖1-74所示。當擰緊磁電機固定螺母和小鏈輪固定螺母時，可以使用該工具固定磁電機飛輪和小鏈輪，以免跟隨旋轉，給拆裝造成困難。
圖1-74 止動器
撬胎棒。手用撬胎棒用於拆裝各種規格的輪胎，由2～3支組合使用，根據輪胎鋼邊鬆緊程度選用大小適合的撬棒。有彎嘴和直嘴兩種，柄部有圓形和扁形，也有用彈簧鋼板切成條彎制、修磨而成，如圖1-75所示。
圖1-75 撬胎棒
無內胎輪胎修補膠槍。當無內胎輪胎被釘子或銳物戳穿（不是爆破）時，可利用無內胎輪胎修補膠槍將膠彈頭打入穿孔中，利用橡膠本身的彈力把穿孔密封，達到高氣密性，耐受足夠氣壓而不滲漏。其外形如圖1-76所示。
圖1-76 無內胎輪胎修補膠槍
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