1樓：宋小靖說遊戲
吉利汽車和奇瑞汽車在國產車中可以算是第一梯隊，屬於比較高的水平。而且在某些方面，吉利汽車和奇瑞汽車，已經可以說是不輸給合資品牌了。
吉利汽車這些年的進步，我們都是看在眼裡的。自從收購了沃爾沃汽車之後，吉利汽車就有了沃爾沃汽車的技術支援，而在沃爾沃汽車的技術支援下，吉利汽車的首款中級車博瑞問世，並且取得了優異的市場表現和良好的市場口碑；同時吉利汽車還創造了中高階的領克品牌，可以與許多合資品牌叫板，並且領克01，領克02和領克03已經形成了領克家族車系，繼續向上衝擊中高階汽車市場。
吉利汽車還在三大件上，取得了不錯的成就，無論是自然吸氣發動機，還是較高排量的渦輪增壓器發動機，以及變速器，吉利汽車都可以自主研發和生產，而且其生產的動力總成系統還出口國外，獲得了很高的讚譽。所以說，吉利汽車可以算是目前自主品牌的最強者。
奇瑞汽車算是比較早發家的自主品牌，而且非常的務實。在汽車核心的三大件上，奇瑞汽車是第一家實現了正向研發的自主品牌車企，可見其研發實力的不一般。而且奇瑞汽車的整車平臺t1x，也是中國第一家不與他人合資的，自主研發的整車平臺，所以說奇瑞汽車在研發和技術上，絕對是夠水準的。
不過奇瑞汽車之前產品線過於分散，再加上營銷策略不夠精準，導致銷量表現有所下降。不過現在奇瑞汽車已經摸準了自身定位，並且頻頻發力，相信未來會有更亮眼的表現。
我們可以很欣喜地看到自主品牌的進步，而我們也希望自主品牌未來可以發展的更好更強大。
2樓：山雞看社會
在同等價位的前提下，吉利汽車比奇瑞好一些。這個是跟奇瑞堅持自己研發有關，吉利的三大件都是靠沃爾沃幫助研發。所以在底盤、變速箱和發動機都比奇瑞要好，質量上也是吉利勝一籌。
但在**上也就比奇瑞的高。這個也是一分錢一分貨的道理，倒不是說奇瑞**低就質量差，奇瑞自主研發成本沒有吉利高。**自然就比吉利要低一些，他們兩者的差距不是很大，所以在買車方面，無論是買奇瑞還是買吉利。
其實都差不多，但在外觀上就吉利比較好看。
01、吉利銷量總體上比奇瑞多
看銷量就能知道哪家汽車公司好了，要汽車不好口碑不好誰還去買他家的車。吉利這幾年的銷量確實沒得說，比起奇瑞好太多了。光是**車型icon的銷量就比奇瑞的瑞虎8要好得多，而且icon還是三缸的，三缸車一向少有人買，這都能賣得大火證明這臺車是真的好。
外觀也比瑞虎8霸氣，加上內飾和一些黑科技。基本上除了三缸這個缺點，就挑不出什麼缺點了。奇瑞要想把汽車市場給奪回來，起碼要出款比icon價效比更高的車出來。
至少在外觀上要把吉利壓下去，比較在國內買車的人，都比較注重外觀。
02、吉利***，但未必銷量比奇瑞高
就拿瑞虎7和繽越來說，繽越在質量上是比瑞虎7要好的。動力也比瑞虎7強勁。但在銷量上，繽越就輸給了瑞虎7。
沒有別的原因，繽越用的是三缸發動機。三缸發動機不用我說都知道，開起來抖動明顯。這就是繽越沒什麼人買的原因，同等**的車型，大部分人都選擇四缸發動機。
誰都不想買臺車回去開沒幾年就抖動得厲害，估計帕金森都能被這三缸給抖好了。吉利也就這繽越沒有奇瑞的銷量好，其他的可以說都碾壓奇瑞的銷量，一直遙遙領先。
03、奇瑞老品牌缺少創新
奇瑞這個品牌輸就輸在沒有創新，一直主打低端汽車市場，再加上外觀上也沒有改進。還是按照十幾年前那種外觀理念。光憑這樣想要同行競爭是很難的，現在就連寶駿都改了車標，開始注重外觀和內飾了。
奇瑞要是再不做出改變，恐怕寶駿走在奇瑞的前頭了。奇瑞要做出改變，就要在車標和外觀上做出變化。千遍一律的瑞虎、艾瑞澤讓人的審美觀感到疲勞，在有更多的選擇下，買車的人就不會選擇奇瑞。
寶駿510都比奇瑞好看，還便宜。反正都是買國產，幹嘛不買個外觀好看點的，起碼自己看著都順眼。
3樓：江城十一郎
吉利汽車和奇瑞汽車都是國產車企裡有自主研發能力的汽車品牌，而我自己認為吉利比奇瑞更好一些。
吉利汽車
吉利汽車在收購沃爾沃轎車部之後發展突飛猛進，一時馳名國際，很不關注汽車的人不知道，其實吉利汽車的發展軌跡一直都很平穩。
早期的車型比如自由艦、遠景之類的就在當時國產車還非常不被看好的情況下銷量很好很受歡迎了，更別說現在國產汽車逐漸被國人接受的情況。
帝豪、博瑞系列型號更是以出眾的外觀，豐富的配置以及高價效比和過硬的質量和返廠率受到國人的關注和喜愛，讓吉利汽車這個品牌在國內越來越響亮。
吉利汽車隨著國內汽車市場不斷的擴大也不停的加快發展的步伐，收購沃爾沃這一行為，更是讓國人對國產汽車的安全性放下了心。
收購沃爾沃這一最安全的汽車品牌，是為所有的國產汽車品牌的安全效能打下了一劑強心針，讓國人真正的對國產汽車的安全效能有了信心。
從此國產汽車完全可以跟合資品牌平起平坐，讓合資品牌一直稱霸國內內市場的現象得到緩解，也讓國人對國產汽車的質量增添了不少的信心。
奇瑞汽車
奇瑞汽車在很早就聞名於國內汽車市場，早期奇瑞qq一直是入門級代步車的代表車型，而且廣受國民好評。
隨著時代的變遷，奇瑞也一直致力於開發和創新，在十年左右的時間提升了品牌的形象和影響力。
在抓住國產汽車市場井噴的上升期，加大力度做自己品牌的品質研發，在地盤和發動機方面都取得了不小的科研成果。
在國產汽車品牌中是少有有著自主品牌研發優秀汽車底盤和發動機的車企，還有奇瑞自己研發的cvt變速箱，打破了國際上對我國的變速箱技術封鎖，使我們國家也有了國產的變速箱，是我們國產汽車品牌非常驕傲的成就。
對比就國產車企裡比較而言，吉利和奇瑞已經是國產車企裡的翹楚，行業裡的標杆，也是中國車企在世界上的驕傲。
但吉利和奇瑞兩大品牌相比較而言，我認為吉利的技術要更加成熟，因為吉利當時由國家墊資收購沃爾沃轎車部，直接從沃爾沃拿了很多汽車製造行業的基礎技術和研究資料，就這一點來說，吉利就要比奇瑞多獲得不少的經驗和技術。
當然奇瑞也是非常優秀的車企，從奇瑞qq到如今轎車suv，到現在成為整個家用車車型都覆蓋的有外銷實力的的車企，奇瑞當然也是累積了不少經驗和技術。
但是汽車行業在我國終究是起步比較晚，不如歐洲美國日本這些老牌汽車企業，所以我認為就造車技術而言，有歐洲車企技術的吉利是比奇瑞更優秀的。
4樓：語過添請
吉利和奇瑞汽車哪個好呢？
說到買車，話說現在已經不再是合資汽車一家獨大的情況了，國產車在近幾年也已經漸漸“雄起”了。像吉利、奇瑞、長城近些年就做的很不錯，比如吉利的帝豪博瑞，長城的哈佛系列，還有奇瑞的三大件質量表現都是可圈可點，但是如果說要比較一下吉利和奇瑞哪個品牌更好，我想大部分人都會毫不猶豫的選擇吉利，畢竟吉利的銷量擺在這，市場表現是很好的證明。但是老司機卻表示：
他們更看好奇瑞，這是為什麼呢？
首先我們先聊一下吉利和奇瑞的現狀，吉利現在憑藉帝豪和博瑞的熱銷，迅速搶佔了很大的市場，而且這幾款車型的實際使用表現也是可圈可點，不僅外觀內飾不輸合資車，百車故障率也相當的低。還有前幾年吉利憑藉一手收購沃爾沃，讓自己在全球名聲大噪。同時通過這幾年的消化吸收，也讓自己的技術得到了很大的進步，尤其是在自家的高階汽車上，很多沃爾沃的技術更是直接搬用，吉利的這一手好牌為自家旗艦加分不少。
接著我們再來聊一聊奇瑞，奇瑞作為國產汽車的老大哥，早期幾乎是統治級別的存在，奇瑞qq就是最好的證明，可靠的質量和低廉的**讓奇瑞qq當年是大火了一把。但當時間來到現在，我們發現奇瑞的銷量很不盡人意，究其原因，主要有三點，其一：奇瑞qq的名聲太大，但是奇瑞超低廉的**讓大家認為奇瑞是生產低端廉價的品牌。
其二：奇瑞的外觀沒有跟上時代的進步，不太符合現在年輕人的審美，所以很多人第一眼就把奇瑞pass掉了。其三：
奇瑞在品牌廣告營銷上投入過少，導致品牌知名度和影響力都不如吉利。
那麼奇瑞真的完全不如吉利嗎？老司機表示：奇瑞作為老牌國產汽車品牌，有他一定的過人之處，比如大部分國產企業都不重視汽車三大件的研發，要麼就是進口，要麼自己做的品質很差，而奇瑞的三大件一直都是堅持自己研發，所以在三大件的可靠性和效能品質上奇瑞可以說是國產汽車中首屈一指。
但是奇瑞卻忽略了市場的需求，品牌營銷和外觀上過於薄弱，導致自己的市場表現並沒有預期那麼好。
奇瑞這種輕營銷、重技術的優良品質正是國產汽車所需要的，銷量只是一時的，但是技術的積累是要靠時間和精力去鑽研的，只有當國產汽車的自身研發水平提升起來了，才會有希望超過合資汽車和進口汽車，一直依靠進口三大件其本身也就是披著國產外殼的合資車輛罷了。
最後我個人認為同級別對比的話，品控方面吉利要好於奇瑞，尤其近幾年吉利出的cma架構的車型，奇瑞屬於理工男，技術還行，但要注重細節，然後外觀還是差點，應該請個好的設計師，另外營銷奇瑞不如吉利。
5樓：不才小書生
奇瑞的發動機比吉利的要好，但其實差距不大，畢竟實際使用和引數是兩碼事（大眾、豐田、通用的發動機引數很高技術很新嗎？），如果與沃爾沃的發動機比更是毫無優勢可言。兩家都用的萬里揚的變速箱，更不存在誰更好，外購變速箱的另說。
底盤，可以說國產底盤根本就沒有誰更好，大家都一個德性。只能說吉利的前景明顯好於奇瑞，畢竟沃爾沃和路特斯的技術再差，也明顯不是奇瑞可比的。吉利在沃爾沃和路特斯的基礎上發展，本事就領先了不止一個身位，外加還有賓士這個巨無霸的後期合作可能（某些說吉利不能用沃爾沃技術的人，我只想問兩個問題，沃爾沃的技術是不是沃爾沃的？
沃爾沃是不是吉利的？）。還有就是整車生產可不是三大件，技術多的去了，奇瑞光靠發動機是不行的，利用好和路虎的合作平臺，全方位的學。
6樓：阿祖聊世事
吉利汽車和奇瑞汽車的質量相比，誰好一些？
7樓：南職小生
三缸機也敢說好？ 雖然吉利三缸機調教的比較好，但是為防止三缸機抖動，居然把轉速提高了，這樣耗油有增加了，到了後期吉利三缸機不止都還耗油
8樓：陳冠餘
都不錯，吉利帝豪沒有別人說的那麼差，感覺很好，三年多目前跑了五萬七千公里了，質量很好沒有一點毛病，什麼也沒換過，油耗也挺不錯的，100塊跑300公里是沒問題的，挺省油的
海馬汽車，奇瑞汽車和吉利汽車哪個品牌或質量好
吉利汽車 奇瑞汽車 海馬汽車，代表帝豪 a3 福美來 我認汽車的主要部件是發動機，吉利1.8的cvvt發動機，為全鋁，升功率57.2,是國產發動中最先進的一款，再說安全，吉利的熊貓小車都是5星安全，是中國第一款小車級別的5星安全車。我用的是遠景1.5的，主要跑郊區7個油。論研發能力，奇瑞因為國家扶持...
比亞迪小汽車和奇瑞小汽車哪個更好？
新能源汽車這一塊，還是比亞迪小汽車更好一點。目前比亞迪混動車賣得很火爆，也是因為大家認可他的技術，車子出來確實動力足還省油。奇瑞和比亞迪也算是國產車裡面起步比較早的了，以前燃油車的時候算是兩者不相上下吧，後來比亞迪主攻新能源汽車，奇瑞還是深耕燃油車，兩個企業的重心有偏差。當然，不是說奇瑞沒有新能源車...
吉利和奇瑞哪個好，吉利和奇瑞哪個發動機好？
我關注吉利和奇瑞好幾年了，一開始我也挺喜歡奇瑞。我覺得還是吉利的略勝一籌因為，吉利的不管是配置還是外觀，都還不錯 指同一級別 在說了吉利是80年代建的廠，而奇瑞是90年代，就技術上來說還是吉利好點，不過吉利的廣告沒奇瑞做的凶，所以在一般人眼中，奇瑞的形象要好些。我朋友的就是吉利車，我開過，總體感覺還...