1樓：龍的神經
串勵直流電動機的勵磁電流就是電樞電流，反電動勢是電樞電壓減去電樞迴路電阻損失的壓降，現在電樞電流（勵磁電流）減小，迴路電阻不變，所以損失的壓降減小，即反電勢增加
直流電動機轉速升高為什麼勵磁電流會減小
2樓：匿名使用者
這個問題可能是：“為什麼他勵直流電動機的勵磁電流減小，轉速會升高？”
在同樣轉速的情況下，勵磁電流減小→磁通量減小→電動機電樞感應電動勢減小，在外部電源電壓不變的情況下，電樞電流增加→電磁轉矩增大→電動機加速→轉速升高。當轉速升高到一定程度後，電動機的電樞電壓、電動勢、電流達到一個新的平衡，電動機進入穩定執行狀態。
3樓：
因果關係錯了，不是轉速升高勵磁電流會減小，而是在電樞電壓不變的情況下，
減小勵磁電流會使轉速升高，
原因：電樞的反電勢與轉速和磁場成比，也就是說與轉速和激磁電流。
當激磁電流減小→電樞的反電勢減小→電樞的電流增加→電樞的力矩增大→→電樞的力矩加大→電樞的轉速升高。直到電樞的反電勢與電樞電壓持平。
用公式表達方式為：直流電機轉速n=u-(ir+l*di/dt)/kφ其中u是電樞電壓，i是電樞電流，r是電樞迴路的電阻，φ是勵磁磁通，k是感應電動勢常數。
l*di/dt是電樞迴路電感上的動態電壓，如不理解可忽略不計。
減小勵磁電源時,直流電機轉速如何變化,
4樓：匿名使用者
直流電機當勵磁電流減小時，勵磁磁通也減小，它的速度將升高，根據n=(u-iara)/ceφ，
當φ減小時，n就上升。
5樓：匿名使用者
直流電機勵磁電流減小時，勵磁磁通減小，其空載轉速會提高，機械特性會變軟，相同轉矩時的電樞電流加大。因此一般僅用於恆功率性負載，即實際轉矩小於額定轉矩，實際轉速高於額定轉速的場合。
當直流電動機的負載轉矩和勵磁電流不變時,減小電樞電壓,為什麼會引起電動機轉速降 10
6樓：匿名使用者
減小電樞電壓u，由於電動機的慣性，轉速瞬間不變->於是反電勢e不變-》電樞電流=(u-e)/r,r是電樞迴路電阻，因此電樞電流減少-》由於勵磁不變，因此動力矩減少，而負載轉矩不變-》因此合力矩為負-》電機減速-》反電勢減少-》最後達到新的較低轉速下的平衡。
7樓：匿名使用者
ljcljc0000回答正確，用公式也能看出 u=e+i*r e=c1φn 得 u=c1φn+i*r=c1φn+tr/c2φ，c1 c2為係數和電機有關 不變，t為轉矩，φ是磁通，勵磁不變磁通就不變，從上式看，只有u,n為變數，當u變小時，n只能變小
8樓：匿名使用者
改變磁通調速的機械特性為什麼在固有機械特性的上方？
9樓：聖手一休
呵呵.你每月的勞動量和薪水都不變,減少你的飯量,為什麼你幹不動活兒呢?
哈哈哈,開個玩笑,別介意!
串電阻調速，速度降下來後，反電動勢應該變小，反電動勢變小電流應該增大，為什麼電流不變？ 50
10樓：電子技術生涯
誰告訴你電流不變，電流不變，電動勢怎麼減小
11樓：旋風的小雨
串勵直流電動機的勵磁電流就是電樞電流，反電動勢是電樞電壓減去電樞迴路電阻損失的壓降，現在電樞電流（勵磁電流）減小，迴路電阻不變，所以損失的壓降減小，即反電勢增加
串勵式直流電動機，為什麼說空載時電樞電流接近零，且轉速很快？ 50
12樓：
直流電動機的勵磁有他勵，並勵，串勵，復勵等，電動機的效能與他的勵磁方式有密切相關。
串勵直流電動機的勵磁繞組與電樞迴路串聯連線，它的特點是電樞電流=勵磁電流=負載電流。串勵直流電動機的轉速特性是當電樞電流增加時，轉速下降很快。但如果負載很輕，則轉速將非常高，以至達到危險的高速，這種現像俗稱為“飛車”。
飛車的原因是這樣：
首先看串勵直流電動機電壓平衡方程：
u=ea+iara
if=ia
其中，u為電網電壓，ea為電樞轉動產生的反電動勢，ia為電樞電流，ra為電樞電阻，if為勵磁電流。
在滿載或較重負載下，電樞電流ia比較大，即勵磁電流if也比較大，隨之氣隙磁通亦相當大，因此電樞只需要不太高的轉速便能產生足夠大的反電動勢ea來與電網電壓相平衡。但如果串勵電動機空載執行時，輸入功率只需要克服電動機自身的阻力，這樣輸入功率相當小，隨之電樞電流ia也相當小，可以說接近零。這樣，勵磁電流if也相當的小，產生的氣隙磁通就相當小，因此電樞必須以非常高的轉速旋轉，才能產生足夠大的反電動勢ea來與電網電壓u平衡。
這就是“飛車”產生的原因了。
為防止串勵電動機飛車，通常規定串勵電動機不允許空載執行，與生產機械連線時，不允許採用皮帶等容易滑脫的傳動機機構。
關於直流電動機空載時飛車，是不是由於負載太小導致轉速很快，轉速很快又伴隨著反電動勢很大電樞電流很小 30
13樓：魔俠
空載，轉子轉速升高，產生的反電動勢增大，從而導致勵磁電流減小，磁通減小，根據電壓平衡公式，轉速與磁通的大小成反比，從而導致轉子轉速不斷增大，
串勵直流電動機和並勵直流電動機，都是轉速增加轉矩減小，為什麼只有串勵空載時飛車而並勵不會？ 5
14樓：匿名使用者
串勵直流電機穩定轉速時 u=ir+e反，e反=轉速*磁通，當空載時電流極小，這時勵磁也極小，若要穩定轉速需要很高的轉速，造成飛車。
並勵電機的勵磁則不會因負載電流減小而變化，所以空載時的轉速不會過高。
直流電動機勵磁方式有哪幾種直流電動機的調速方法有哪幾種
串勵 啟動和過載能力較大，轉速隨負載變化明顯。空載轉速過高，俗稱 飛車 並勵 轉速基本恆定，一般用於轉速變化較小的負載。復勵 以並勵為主的復勵電機具有較大轉矩，轉速變化不大，多用於機床等。以串勵為主的復勵電機具有接近串勵電機特性，但無 飛車 危險。他勵 勵磁迴路單獨供電的電機，用於需要寬調速的系統。...
並勵直流電動機電樞迴路串接電阻,5並勵直流電動機起動時，為什麼電樞迴路中串聯的電阻取較大的值，而勵磁迴路串聯的電阻取較小的值？
你好，答案是a.電樞電勢e un iara 5 並勵直流電動機起動時，為什麼電樞迴路中串聯的電阻取較大的值，而勵磁迴路串聯的電阻取較小的值？5原理抄是 啟動時,增大勵磁磁場襲,減小啟動電流.勵磁線圈的匝數多,線徑細.電樞的匝數少線徑粗,故電樞線圈的電阻很小很小.啟動時,為了減小啟動電流,保護電源不受...
PWM直流電動機雙閉環調速,PWM直流電動機雙閉環調速
我有個閘流體的調速系統 不是吧，這也是我畢設內容，樓主可不可以同享交流啊 直流電機調速與雙閉環調速有什麼區別 首先你要搞清楚，雙閉環調速只是一種新型的調速方法，一般會採用模糊控制演算法，利用pid演算法。你所說的這個直流電機，應該就是帶電刷的普通直流電機，它的調速是指在工業生產中，因為不同的生產需求...