1樓：匿名使用者
1，非同步電機空載主磁通與負載時基本上是一樣大的，不會隨負載變化，因為 e=4.44fwφ≈u,電源電壓是不變的，所以e不變，φ也不變；
2，負載不斷增加，要對主磁通起作用，這就是電樞反應，這時，輸入電流也增加，抵消負載引起的反應，使總磁通基本保持不變。
另外，負載是不可能無限增加的，它受額定電流的限制；假設，負載可以無限增大，那麼，輸入電流也會無限增大，使總磁通基本保持不變。
3，轉矩m=cm φ ia，由於磁通不變，所以轉矩直接受電流控制，電流達到額定值，轉矩也達到允許的最大值。（當然，交流電機的轉矩不是這麼簡單的，那是另外討論的問題了）
2樓：馬達咔咔
1.磁通基本不變
2.物理學裡的安培力f=bil
所以電磁力的大小和磁密b、電流i有關
需要注意的是，公式中的電流i在電機的運動裡並不是定子電流，而是轉子電流。
磁通的產生實際是這樣的：電流-->磁動勢-->磁通
電流通過線圈後產生磁動勢，磁動勢通過閉合的磁路產生磁通。
電機的鐵芯正是閉合磁路的一部分。
當鐵芯磁通飽和時（注意只是鐵芯），鐵芯的磁阻會變大，而且隨著磁通的增加急劇增大。這時候，如果要增加磁通，定子電流要很大很大才可以。
回過頭來說轉子電流。
轉子電流是由於轉子鋁條切割定子磁場，產生電動勢，從而在鋁條中產生轉子電流。
其大小決定於電動勢的大小。
而電動勢大小正比於“速度x磁通”（速度是指轉子與定子旋轉磁場的速度差）。
速度基本可以看成不變，那麼可以認為轉子電流大小取決於磁通大小。
（實際中負載增大以後電機的轉速會下降，實際上也是為了增大磁動勢，從而增加轉子電流）
因此，在磁通達到飽和以後，要使電機輸出轉矩增大，電流要增加到很大才可以。但是電流的增大不可能是無限的，所以電機才有了最大轉矩這樣的限制。
最後說一句：
電機能夠輸出的轉矩由電機來決定
電機實際輸出的轉矩由負載來決定
3樓：
1.從空載到額定負載主磁通基本不變；2.由於1.的原因，轉矩的大小取決於轉子電流的有功分量。
轉矩=轉矩常數*磁通*轉子電流有功分量
直流電機中 電動勢和電磁轉矩的大小分別與哪些因素有關
4樓：匿名使用者
電動勢 e=ce×φ×n ce---電機的電勢常數---與電機的電樞繞組引數和尺寸有關
φ---電機的磁通
n---電機的轉速
電磁轉矩 m=cm×φ×ia cm---電機的轉矩常數---與電機的電樞繞組引數和尺寸有關
φ--- 電機的磁通
ia--- 電機的電樞電流
5樓：匿名使用者
e=ce*phi*n
t=ct*phi*ia
上式中：phi是每極總磁通，n是轉速，ia是電樞電流，ce和ct取決於電機本身引數
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