1樓：
從發動機本身的角度來說，迴圈水或者防凍液有了一些溫度才可以行車，也就是需要熱車。但不是必須熱到90度的正常水溫才行。在化油器時代，熱車三五分鐘，有了水溫，潤滑油開始正常發揮作用，就可以走車了。
開始不要太快，幾公里後水溫正常了就可以隨便了。在電噴時代，也就是現在，回到最初那句話，從發動機本身的角度來說，還是需要熱車幾分鐘，這樣最好，潤滑油被抽上來均勻的噴在汽缸壁，然後水溫也上來一些，這樣走車對發動機較好。
但是，電噴環保時代，為了尾氣排放達標，少汙染環境，汽車都裝有三元催化轉化器，裡面含有的一些能吸收和分解廢氣中有害成分的稀有貴重金屬在汽車剛啟動怠速執行燃燒不充分時很容易“中毒”，失效，導致三元催化轉化器報廢。
再加上技術的進步，現在的汽車如果不是長時間停用，潤滑油都不像以前那樣全部流回油底殼，而是短期一部分留在氣缸壁上，所以，現在廠家給的指導意見都是，原則上打火之後就立即走車，40公里以下時速行車，等級分鐘水溫正常了就可以正常駕駛了。
我呢，綜合考慮了兩方面因素，諮詢了廠家的專家。我現在這樣做。點火，等30-40秒，等發動機轉速從1000多轉回落到正常的800轉左右，走人。
開始依然不超過40公里每小時，水溫上來了就正常駕駛了。這樣既照顧到了發動機的壽命也避免了三元催化轉化器的失效。一直效果很好。
兩年半了，沒出過毛病，驗車沒問題。油耗出奇的好。我在北京，剛2000公里跑了一圈山東玩回來，全程高速和空調，平均時速120-140公里，回來計算油耗為百公里7.
3升。帕薩特領馭2.0手擋。
也把這個方法推薦給你，不管你在國內的哪一個溫度帶，都適用。你按照廠家的意見點火就走車也可以，就是別再怠速熱車好幾分鐘了，對車沒問題，但是三元催化器很快就完蛋了，換一個不少錢呢，記得似乎是5000左右吧，前幾年的**了。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
水溫表的行程為0-130°c，正常的溫度是**的90°c，車輛啟動後水溫迅速上升，指標到達**位置後，水溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
3樓：
電噴車在天氣冷的時候，啟動發動機，原地空轉個3~5分鐘就可以開走了10分鐘左右水溫就會達到最佳的溫度，基本從啟動到上路正常使用就沒有問題，不必刻意
4樓：柔醉
打著車後發動機轉速基本在1000轉以上，1100-1200左右，待發動機轉速在800-900左右就可以起步走車了，如果一定說溫度多少？建議您水溫40°度以上、可以起步了，冬季時間會長點要在極寒地區幾分鐘可能都不夠，熱車跟地區溫度有直接關係，沒有一個固定時間，夏季時間很快，幾十秒鐘甚至打著火就可以走。希望我的回答能幫到您！謝謝！
5樓：贛州華擎家居
不要開太快沒事的，保20公里左右速度，跟怠速預熱是一樣的效果
6樓：匿名使用者
一般性在汽車發動機發著後最好原地等30秒後在上路
7樓：習慣未語先笑
一般應控制在90攝氏度以上。汽車啟動後不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當高，沒有達到潤滑最佳狀態，此時行駛必然會加重發動機負荷，加快磨損。正確的做法是讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開始上升，待怠速恢復到正常水平後再出發。
不要以為加油可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。
試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發動機磨損較正常增加60％—80％、功率降低25％、油耗增多8％—10％。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在90攝氏度以上。
車子早上預熱要等藍色水溫燈消失了才能開走嗎
8樓：匿名使用者
冬季熱車，時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。
正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速錶正常就可以走車了。
最好的啟動方法是，先把車子預熱一到兩分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度。總之，要儘量比平時的掛擋時間稍長一些。有些駕駛員省略了溫車這一步，這樣不僅會磨損車輛而且會導致汽油初期不完全燃燒，導致油耗增加。
總的來說，北方冬季熱車3分鐘左右，溫度表一動，或者怠速降低到1000以下，可以開走，小油門行駛，幾分鐘後水溫上來，就可以提速了。南方冬季熱車1-3分鐘即可，小油門行駛。
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