1樓：途虎話養車
api質量劃分
“s”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：sa， sb， sc， sd， se， sf， sg， sh， sj， sl， sm， sn。
“c”開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：ca， cb， cc， cd， ce， cf， cf-2， cf-4，cg-4， ch-4， ci-4。
當“s”和“c”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。從“sa”一直到“sn”，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，字母越靠後，質量等級越高，汽車機油也就更好用，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。
2樓：乞力馬紮羅潤滑油
如何區分機油級別？第1期
3樓：蹇玉夫笑卉
sl為api質量級別，目前最高為sm級別；5w-40為黏度級別，“w”前面的數字越**明機油的低溫流動性越好、可供使用的環境溫度越低、在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“w”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好！
4樓：摩羯
機油越往後越好，但是機油還是要粘稠一點兒。不要太清淡
5樓：修車
機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。
如何辨別機油的等級？
6樓：匿名使用者
一、等級指標 機油的等級指標國際上通常使用美國石油協會（ａｐｉ）標準。ａｐｉ通常採用兩個英文字母 來表示，頭一個英文字母機油適宜的發動機類別，ｓ代表汽油機油，ｃ代表柴油機油；第二個英文 字母代表機油等級，按字母順序的先後，第二個字母的編排越後代表品質越高，可為發動機提供更 好的保護，例如ａｐｉ ｓｌ，它比ａｐｉ ｓｊ、ｓｈ、ｓｇ等級別的發動機油效能更高。 通常，高效能的轎車應用ａｐｉ ｓｌ或ｓｊ級別的機油；一般的國產車型用ａｐｉ ｓｇ或ｓｆ級別 的機油。
也可以按照發動機製造年限來選用機油，ｓｆ適用於７０年代中期或８０年代後期的汽油 發動機；ｓｇ適用於８０年代後期的汽油發動機；ｓｈ適用於１９９３年以後１９９８年以前生產 的發動機；ｓｊ適用於１９９８年以後生產的發動機。
二、黏度溫度指標 我們僅知道潤滑油的級別分類還遠遠不夠，還必須通過的黏度和溫度指標來選擇機油。 黏度指標：國際公認的分類是ｓａｅ分類，ｓａｅ是美國汽車工程師學會的英方縮寫。
ｓａｅ分 類中，分為低溫黏度等級ｓａｅ ０ｗ（ｗ代表冬季）、５ｗ、１０ｗ、１５ｗ、２０ｗ、２５ｗ， 數字越小，代表低溫運轉越好，如０ｗ代表在零下３０度仍然保持良好潤滑性；５ｗ代表零下２５度； １５ｗ代表零下１５度；２０ｗ則代表零下１０度；２５ｗ為零下５度。除了低溫黏度等級外， 還有高溫黏度等級ｓａｅ２０、３０、４０、５０、６０，數字越大，表示機油的粘度越高。 通常天氣熱時應用黏度高的機油，但在寒冷的天氣應用流動性較好的黏度低的機油。
另外高檔汽車 或新車由於機件配合間隙較精密，應用流動性好的黏度稍低的機油，但較舊的車，由於機件間隙往往 磨損較大，可選用密封性較凝結的高黏度機油。
7樓：匿名使用者
表 1 api-s系列汽油機機油質量標號標號美國石油學會（api）油品使用範圍介紹美國材料試驗學會（astm）|油品效能介紹sa供汽油機和柴油機使用。用於執行條件非常溫和的老式發動機。除汽車製造廠特別推薦外，已不再使用油品內除降凝劑及抗泡劑外不含其他型別的新增劑。
sb供負荷很低的汽油機使用。用於執行條件溫和的老式汽油機。除汽車製造廠特別推薦外，已不再使用。
該油品具有一定程度的抗氧化和抗磨損效能。sc用於1964-2023年型小轎車和卡車的汽油機。此種油品能控制汽油高、低溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕。
該油品具有防止沉澱物和鏽蝕的效能。sd用於1968-2023年生產的小轎車和部分卡車的汽油機，適用於國產的解放、東風等汽油發動機。此種油品防止汽油機高溫及低溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕的效能優於sc級油，並可以用來替代sc級油。
油品符合車製造廠1968-2023年的要求，具有抗低溫油泥和抗鏽蝕的效能。se用於2023年以後和某些2023年型小轎車及一些卡車的汽油機。適用於標緻、桑塔納、夏利及早期的豐田、日產、本田等轎車。
此種油品的抗氧化性和對汽油機高溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕的防護效能優於sc或sd級油，並可以用來代替sc或sd級油。油品符合汽車製造廠1972-2023年的要求，主要用於小轎車，具有高溫氧化效能和防止低溫油泥及鏽蝕的效能。sf用於汽車製造廠推薦的維護方法執行的2023年以後的|小轎車和一些卡車的汽油機，如奧迪、切諾基等車型。
此種油品的抗氧化效能和抗磨損效能優於se級油，可以用來代替se、sd或sc級油。油品符合汽車製造廠2023年的要求，主要用於各種操作條件苛刻的車型，具有抗油泥、抗漆膜、抗鏽蝕、抗磨損和抗高溫增稠的效能。sg具有比sf更高的清淨性、高溫氧化穩定性、耐磨性。
適用於所有國產和進口新型六缸以上的寶馬、美洲虎、卡迪萊克、凌志、林肯等高階轎車，同時可以滿足各類汽油發動機的中型客車使用。有比sf級更好的高溫抗氧清淨性和抗磨性。sh具有比sg更高的效能，高溫時的清淨性特別好。
適用於林肯、卡迪萊克、賓士、寶馬、本田等最新型的進口轎車。有比sg級更好的高溫抗氧清淨性和抗磨性。
8樓：阿帕汽車照明
api品質等級
潤滑油的品質多使用api等級別標識，api是英文“美國石油協會”（american petroleum institute）的縮寫。 “s”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm,sn。
“c”開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。 當“s”和“c”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
從“sa”一直到“sn”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的
9樓：匿名使用者
（1）sae機油粘度分級標準。 sae機油粘度分級標準，把機油分為高溫粘度級號和低溫粘度級號，級號末尾帶w的為低溫粘度級號，數字表示粘度值。 單級油：
對-18℃和100℃所測得的粘度值能滿足其中之一者，稱為單級油。 按-18℃（冬用）發動機機油分為ow、5w、1ow、15w、2ow、25w等六個級別；按100℃（春、夏、秋用）發動機油分為20、30、40和50四個級別。 多級油：
能同時滿足-18℃和100℃兩方面粘度要求的機油，稱為多級油（即稠化油）。 多級油牌號標記為5w/20、1ow/30、15w/40、30w/40等。這種機油，可以適應一定溫度變化的區域，因此，可在某一地區範圍冬夏通用。
例如：標號為sae 15w/40的機油，可以使用在-15℃-40℃的溫度範圍。 （2）api使用質量分級標準。
api使用標號是由美國石油學會（api）、美國汽車工程師學會（sae）和美國材料及試驗學會（astm）共同研究制訂的。根據機油的使用效能和使用場合不同將發動機機油分為： s系列（汽油機系列）：
sa、sb、sc、sd、se、sf、sg、sh、si、sj等級別。 c系列（柴油機系列）：ca、cb、cc、cd、ce等級別。
表 2 為api系列柴油機機油質量標號。 從表 1、2中可以看出，級號越靠後，效能越好，選用機型的工作條件越苛刻。
10樓：修車
機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。
11樓：黎哥愛搞車
機油選購要謹慎，避免上當受騙！學會這兩點不吃虧！
機油的級別怎麼區分?
12樓：張仁杰
根據粘度指標來劃分級別。
機油按照sae法分類，夏季機油有五種，冬季機油有六種，冬夏通用的機油有十六種。夏季用油牌號：20、30、40、50、60。數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
冬季用油牌號：0w、5w、10w、15w、20w、25w。符號w代表冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫就會越低。
冬夏通用油牌號：5w20、5w30、5w40、5w50、10w20、10w30、10w40、10w50、15w30、15w40、15w50、20w20、20w30、20w40、20w50。
擴充套件資料
1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4）燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5）活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
13樓：匿名使用者
機油分級使用兩個字母組合表示。“s”開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由sa至sn（按字母順序，但其中沒有si），每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑；字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。
“c”開頭系列則代表柴油發動機用油。若“s”和“c”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。
汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。其中夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;而冬季用油牌號分別為：
0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季winter(冬天)的縮寫，w前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;然後是冬夏通用油，牌號分別為：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、20w-20、20w-30、20w-40、20w-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。
機油的標號
潤滑油的黏度多使用sae等級別標識，sae是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：sae15w-40、sae5w-40，“w”表示winter(冬季)，其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“w”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。
（sae） 適用的環境溫度（°c）
5w耐外部低溫-30°c
10w耐外部低溫-25°c
15w耐外部低溫-20°c
20w耐外部低溫-15°c
30耐外部高溫30°c
40耐外部高溫40°c
50耐外部高溫50°c
常見誤區
誤解一：什麼時候潤滑油變黑了就該換油了
這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。
誤解二：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染潤滑油。
其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤解三：新增劑用處大
真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種新增劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種效能的充分發揮。自行新增其他新增劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合效能的下降。
誤區四：潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油效能的損失。潤滑油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
怎樣辨別機油的好壞呀，如何區分機油的好壞？
1.機油成分 按照機油的成分來劃分的話，那麼則有全合成 半合成 礦物合成 以及礦物機油這4種，汽車機油不是 越稠越好，也不是越純越好 全合成的機油品質比較好，因為全合成的清淨性優越，使用過程中也能讓發動機缸體更加清潔，這種機油使用起來會讓發動機冷啟動更加順暢，更加節省燃油，更換週期也更加長，潤滑效果...
如何區分汽油和機油，如何區分汽油和機油
問一下，汽油和機油的味道相差不小 且粘稠度不同 我這裡有篇資料你看下 機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的 血液 能對發動機起到潤滑 清潔 冷卻 密封 減磨等作用，這是眾所周知的事實。那麼，針對2003年車用機油市場，各大生產廠家將主推哪些產品？各產品之間有何區別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。...
如何判斷是否加了假機油，真假機油如何辨別，加了假機油對車子有什麼危害？
使用假機油發動機的噪音會變大，速度越快聲音就越大。而且使用了假機油潤滑效果不達標，導致發動機的各種軸承和活動部件磨損加劇，從車輛的動力 清潔就可以看出來，特別是發動機的異常磨損。車輛發動機會出現異常的噪音，嚴重的情況會出現異響，同時機油消耗量非常快，機油的油溫會升高，儀表盤上機油壓力故障燈會經常亮起...