1樓：匿名使用者
省油很簡單，也和自己的駕駛習慣有關，如果有經驗者，開車不會急加速，急剎車，坡長會丟空檔滑行，但是所謂的坡，是很長的，不是丟了會空檔，速度就降下來，又去進檔再衝那種，高速理想速度在90-110碼之間，是最經濟的油耗，儘量避免踩剎車，有經驗的師傅，也許一趟高速路下來，一腳剎車都沒踩，除必要狀況。市區保持1500轉就換檔，自動檔，我沒好好研究過，不作答，還有車子的三濾也是油耗的多少的之一。
2樓：匿名使用者
空擋滑行其實比掛擋踩剎車更費油。現在的車基本都是電噴車，如果空擋滑行，實際上車仍處在怠速狀態，油耗也和怠速時相同，而如果在車輛減速過程中先踩剎車，等轉速降到一定程度後再踩離合器摘擋，則會使車輛有一個斷油期，因為只踩剎車加速的過程中，發動機實際上是斷油的。因此，空擋滑行要比踩剎車減速費油得多，而且是距離越長油耗越大，要想長期省油，關鍵是注意開車細節，避免不必要的消耗。
比如踩油門不宜猛急，且儘量避免踩到底(四分之三為佳)，非必要時不急加速。市區行車時保持引擎低轉速(2000轉以下為佳)。平常加速時(爬坡時亦同)，在引擎轉速不過低前提下，儘量保持在高速擋，因為高速擋下踩油門的耗油量還是比低速擋下輕踩油門要低。
而且，如果確知暫停時間超過20秒時，如停紅燈、動彈不得的塞車狀況或平交道前等火車時，可將引擎熄火。此時手排車最好入一擋，且讓車子保持在通電狀態，如此警示燈、大燈及空調還能正常運作。路況恢復暢通時車子機動性也較高。
3樓：匿名使用者
平地空檔滑行省油，下坡掛擋滑行省油，無論什麼狀況，踩油門比不踩油門要耗油。
4樓：匿名使用者
平地滑行 掛空檔 不踩油門
汽車行駛過程中，空擋滑行省油還是拖檔滑行省油？
5樓：樊
眾所周知空擋滑行時安全要打折扣；而在自動擋汽車越來越多的今天，這種方法也不現實。從資料上可以看出，勻速行駛的油耗與空檔滑行的最低數值相差只有0.3升/百公里，為了這點細微的差距付出安全的代價顯然不值得。
所以認為最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式，儘可能保持車速、轉速的穩定，用最均勻、最細微的力度持續地踩住油門行駛。 當然，在市區最好的選擇應該是空擋滑行。
6樓：匿名使用者
空檔滑行省油，還是拖檔滑行省油
空擋 拖擋 定速 高速 最省油的開車法對比
測試車輛：比亞迪
乘坐人員：3人
車輛總重：1.4噸
定速與高轉行車
首先模擬的是廠方資料的測試方法。即儘量恆定在一個速度等速行駛。車速固定在向80km/h，轉速錶指標則停在約2800rpm處，車廂安靜而且舒適，幾乎可以感覺到電腦將足夠精確的汽油均勻地送入氣缸。
用1小時35分鐘跑完110km的路程，消耗燃油7.3l。
下面的幾輪測試，就以這個時間為參考，以求一個相近的平均速度。開車是為了節省時間，要講究效率，不可能用時間來換取燃油經濟性嘛。
第二回是高轉試驗。
車速仍維持在80km/h，但全程保持3000-4000rpm。高轉速行車的一個好處是車子會有較好的動力。三菱發動機低扭表現一直較為平淡，高轉下的比亞迪給人更精神的感覺。
不過動力的爽快是有代價的，那就是9.3l的油耗結果。現在的發動機技術自然今非昔比，應付長時間的高轉執行不會有問題，但這樣帶來的油耗卻仍然不低。
空擋？拖擋？
第三回是空擋滑行試驗。這是一種傳統的省油方法，將車速提高，然後摘下擋來，讓慣性帶著車子往前走，車速降低到一定程度時重新掛擋加速，如此迴圈。手擋的比亞迪做這種動作很輕鬆，沒有半點勞動強度。
老實說放空擋行車讓人感到很放鬆，只是出於安全，我們絕少空擋滑行的行為。但這一方法的結果的確不錯：只加了7l的油。
最後一項是掛擋滑行，這是在電噴車出現後新的省油方法，尤其多見於一些計程車司機。
同樣加一下油就放開油門讓車滑行，但是滑行期間車子始終掛住擋。這種方法的省油理據是拖住擋位滑行時，電腦設定的噴油量為零，而如果放空擋，發動機還有怠速油耗。但一輪行駛下來，8.
4l的結果讓我們都感意外。
從原理來說，空擋時車子完全靠慣性滑行；相反，變速箱齒輪咬合時發動機與傳動系統、驅動輪間存在動力聯絡，驅動輪減緩了轉速下降的速度，而緩慢下降的轉速反而拖慢了車速，所以雖然滑行期間發動機油耗為零，滑行的距離卻大為縮短。另外，車子負重3人也加大了車的慣性，增加了空擋滑行的距離，卻加重了動力連線時發動機的負擔，使這兩者的差異之大超過了我們的估計。
最佳省油方法
從試驗結果來看，最省油的第一回合，折算成百公里油耗僅有6.6升，而且這是載重2百公斤後的成績。比亞迪在負荷較大的情況下表現出來的油耗水平確實令人滿意。
至於方法的比較，可以看到最低的油耗數字仍是用最古老的放空擋方法得到的，但眾所周知空擋滑行時安全要打折扣；而在自動擋汽車越來越多的今天，這種方法也不現實。從資料上可以看出，勻速行駛的油耗與空檔滑行的最低數值相差只有0.3升/百公里，為了這點細微的差距付出安全的代價顯然不值得。
所以我們認為最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式，儘可能保持車速、轉速的穩定，用最均勻、最細微的力度持續地踩住油門行駛。 當然，在市區最好的選擇應該是空擋滑行。
比亞迪80km/h油耗測試結果：
駕駛方法 錄得油耗（l/100km）
定速80碼油耗 6.6
轉速保持3000rpm以上 8.4
頻繁鬆油門掛空檔滑行 6.3
頻繁鬆油門帶擋滑行 7.6
7樓：匿名使用者
一般的化油車的話我想是空擋滑行省油，但這樣其實和拖擋區別沒多大的，因為你開車不會滑行多過在開吧～！
而且，空擋滑行對汽車做出控制顯然沒有掛檔方便,存在危險，所以我還是建議不要因為一點油而讓自己多一份危險的好
8樓：風吹稻花香
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。
而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。
所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
9樓：化工儀表交流
拖擋省油，空擋滑行不會起到省油的作用。
隨著科技的進步，化油器發動機由於汙染大，能耗高，逐漸被電噴發動機所取代，而且不用離合器的自動檔車輛也越來越多的被人們所接受，空檔滑行漸漸的被人們所淡忘。
10樓：匿名使用者
電噴車空檔滑行更費油，因此，拖檔滑行省油
11樓：溫珹訾暖
熄火空擋滑行是耗油的,也是危險的,因為熄火後很多的輔助系統都會失去,例如轉向輔助系統,制動輔助系統!
手動擋車怎麼開省油
12樓：瀋陽萬通汽車學校
省油法寶 法寶一：先暖車後起跑
冬季氣溫低，是否先做「暖身」才讓汽車起跑，燃料消耗的區別是明顯的。一般來說，冬天出門前先熱車一到三分鐘，讓水溫達到40℃以後才起步。並且讓車子穩定行駛1至2公里後再加速。
這樣可以減少燃油的消耗，也對車子的引擎和汽車部件都有好處。
法寶二：柔和起步
掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。
如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
法寶三：使用經濟車速
一般轎車的經濟時速處在60km/h～80km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。
車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。
法寶四：輕抬油門
輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生「顫動」，而使耗油量增加。
法寶五：換擋及時
換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。如果換擋不及時，並且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大地增大油耗。
法寶六：減少使用制動
制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，如果車子效能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到「以滑代剎」的目的。
法寶七：保持跟車距離
如果道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以既可以從容減速，有可以減少制動次數，以達到省油的目的。
法寶八：高擋行車省油
一般來說，儘可能使用高速擋行車，少用中間擋。在廣州這樣的城市道路，當時速達到40公里以上時，足可以換上五擋了。
當然，也不要在高擋位拖檔行駛。要學會聽發動機的聲音來換擋，並且要了解自己車的情況。當發動機要「發抖」前，就要把擋位降下來，讓車速提上去再換回高擋。
法寶九：學會安全滑行
汽車在行駛中，掛空擋靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，稱為滑行。滑行時一般發動機怠速運轉，發動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節油操作方法。
滑行可分為加速滑行、減速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、寬直、行人和車輛都較少的道路上，先加速，當車速達到一定數值後，掛空擋，利用汽車慣性行駛。若車加速效能良好，加速時所用的時間短，耗油也少。
加速滑行過程就是省油過程。減速滑行是指需要減速時，提前換入空擋，採取以滑代剎的方法。減少了不必要的制動所消耗的動力，不但可以省油，還可以減少機件的磨損。
但必須保證安全行車。切記雪後及雨後不要空擋滑行。
13樓：讚的都帥
車輛能否省油與駕駛員的開車技術是有很大關係的。特別是手動車，掌握熟練、正確地換擋方式，可以使變速箱在車輛行駛時發揮最佳的工作狀態，不僅省油，還不會傷車。
1、別盯著擋柄換擋
很多新手司機因對擋位操作不熟悉，在換擋時常常需要盯著擋柄才能把擋位掛上。這種方式不僅非常危險，且需要特意先減速再換擋，從而重複剎車、換擋、加油，不僅傷車和增加油耗，還非常危險。建議駕駛員多熟悉擋位，做到不用盯著也能換擋。
2、車速不夠千萬別換擋
有些司機在開車時想快速提速，所以會在轉速、車速還不夠時就強行升擋，這種做法雖然車速能提升一點，但非常容易加劇變速箱磨損。建議駕駛員不要太著急升擋，先提前提速，等到車速、發動機轉速都已經升高後再升擋，不僅能使變速箱更平順地工作，也能降低油耗。
3、帶擋滑行
不少老司機認為車輛在空擋滑行時很省油，其實空擋滑行過程中發動機還處於怠速運轉狀態，需要燃油來維持，所以省油效果不明顯。當前方發生意外事故時，車輛難以很快改變滑行狀態順利制動停下來，這時是相當危險的。
因此建議駕駛員可以選擇帶擋滑行，這時發動機會停止噴油，但車輛還在繼續點火，瞬間油耗為「0」，省油效果非常明顯。正因為車輛點火繼續，哪怕前方有突發事件，也能利用發動機制動，這樣的滑行更安全。
其它省油技巧：
1.選用潔淨汽油也可以省油。
2.夏日停車避免暴晒，夏天氣溫高、雨量多、塵土多、熱輻射強，這些都使汽車的各項技術性指標下降，從而影響汽車的正常行駛，導致油耗增大。
3.避免空踩油門。
4.給車輛減負，經常清理車後行李箱可以一定程度上降低油耗。
5.合理使用節油器，可以降低一部分油耗。
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