1樓：匿名使用者
唉，哪有這麼爛的車啊！
我是307車主，1.6 mt 三廂 萊茵灰 我來說說。
1.收音效果還不錯，我是說音質，沒什麼噪音，這和當地的訊號狀況也有關。
2.雨刮沒有太誇張的聲音啊，噪音大的是無骨雨刷的，09年的車已經是有骨的了，聲音感覺跟別的車沒什麼兩樣。
3.我覺得1，2檔比較難掛，倒檔很順暢。
4.除了停車和角度比較陡的坡起，很少用手剎，水瓶放在那也無妨，何況車門上的儲物格相當大，脈動瓶子進去都富裕。
5.方向盤回正沒注意過，我覺得不可能再實際駕駛的時候，完全靠方向盤自己回正，沒什麼意義。
6.倒車燈確實有點暗，因為只有一個，不過15釐米也太誇張了，我覺得沒路燈的情況至少也能看清1米多的距離吧，如果倒車時候真的看不清，可以開啟後霧燈，就清楚多了。
7.防護殼不知道是什麼，底盤是自帶防鏽塗層的，不用做底盤裝甲。自帶發動機護底板。
8.做工粗糙這個就不好說了，有些接縫確實沒有日系的嚴絲合縫，不過不會給人不爽的感覺，儀表臺材料是軟質的，同級車裡幾乎見不到，這點值得贊一下。
9.我的車剛買回來的時候開到過12個，現在一路開著空調跑城裡頂多11個，跑高速最低到過7.5個，沒有傳說的廢油，自動的13個到是有可能，不過我覺得應該是新車一段時間內的情況。
10.燈裡邊沒有水氣的情況，完全沒有發現過。
11.關門聲音，前門還不錯的，後門少了半圈密封條顯得單薄一點，門縫會有土，但是也不至於座椅一層土啊。
12.方向除非打死，不會有嘎嘎聲，但是打死可不是好習慣啊。
13.方向盤相比韓國車確實重，個人認為很舒服，不用死把著方向盤，原地打輪也沒問題，高速路上一個輕飄飄的方向盤可比重的開著費盡啊。
14.發動機聲音很低沉，個人感覺4檔最安靜，3000轉以上會有些明顯的發動機噪聲，但是3000轉以上在這個級別都差不多。如果你覺得聲音大就不好，那它確實有點這個毛病。
15.車窗有時有異響，但是隻有一個車窗有這問題，也是間歇性發作。
樓主被嚇到了……呵呵
再說一下307和新寶來
先說外觀，307的大嘴和獅眼大燈，一貫家族風格，由於車頂比較高，三廂的c柱下降有些急促，不能算是流暢，但是我個人感覺應該形容為短促有力，由於整個車身也很高大，使307整體看上去很結實。新寶來的大燈源自大眾eos的設計，是個視覺亮點，很容易被它吸引，很精神，尾燈頗有奧迪的範，整個車身線條也很精緻，它的側面我總是能聯想到賓士的slk。
車最重要的部件應該就是發動機了，新寶來還在使用8氣門的鑄鐵發動機，有點過時了。307的1.6發動機雖說也不能算先進但是好歹是16氣門的，進排氣效率更高些，理論上燃油使用率也就更好些。
內飾都屬於標緻和大眾自家的風格。307簡約流暢，新寶來方正規矩，造型不便多評，但是我感覺新寶來的塑料感太強了。
乘坐方面，新寶來的座椅相比307要硬，舒適性差一點。後排空間相差不大。頭部空間307絕對勝出，同級車中數一數二的車頂高度，我1.
82米的身高頭頂距車頂還有1拳多距離。新寶來頭部空間差一點，但是坐進去也絕對沒有什麼問題。
後備箱307是同級別中最大的600升。
供樓主參看一下
2樓：愛de奉獻
我覺得標誌307很好的氣囊：2段燃爆式安全氣囊。可以根據撞擊的嚴重程度自動選擇膨脹壓力。
車身鋼材：鋼板是hle高剛彈力剛
安全帶：前排2根帶限力器的預張緊安全帶，後排左右的2根也帶限力器。
主動安全頭枕 ：307：國內a級車的唯一。原理與volvo宣稱的"頸椎保護系統"相同。
以及可潰縮式方向柱和踏板。該車的安全係數應該在該級別是數一數二的。
其次，標緻307操控同樣出色的
因為307從剎車，懸掛，底盤調校，以及轉向（307擁有psa獨門的後輪隨動轉向
技術psa專利，世界公認的技術）都相當不錯/。
內飾精緻，油耗合理（一般開空調市區8.5個以內）,
保養里程的間隔長（廠家指導15000公里，一般其他品牌都是5000-7500公里）
所以保養費用標緻307也相當合理。
最後3071.6車型發動機是很不錯的，直列四缸，16v，在psa的各種1.6車型上比
如，世嘉，愛麗舍，207，206等都是配備的該款發動機。技術相當成熟，
**307大嘴版，更是增加了cms，非常先進。對整車的資料傳輸，油耗
等有很大調控，所以可以說進步相當明顯。
當然最後說二句，現在標緻307的**相當不錯，是同級別車中價效比最高的車型
針對兩廂307和三箱307建議選擇三箱
首先是實用性更高，其次4s資料顯示兩廂的翻修率要高於三箱。
3樓：匿名使用者
這是兩個款式的車，雖然說價位上差不多，法國車很個性的，德國車很低調，自己怎麼喜歡就怎麼來，不要聽別人的，你自己開自己去試一試不就，哦了嗎，最主要的是看自己用的到的東西，每款車都有自己的優勢，去比較，那款適合自己就要哪款嘍！！！
4樓：匿名使用者
網上論壇看多了，沒有一輛好車。還有要是所有毛病都集中在你一臺車上，那也是很神奇滴!
5樓：匿名使用者
不能光看網上面的不足.不然不是每一輛車都一大堆不行的地方?
就和買手機一樣.今天這個說鍵盤壞了.明天那個說設象頭不行,但是關鍵是要自己用了以後才知道.不是嗎?
希望能幫助到樓主.
307確實是不錯的車.
東風標緻307三廂和兩廂有什麼不同？
6樓：匿名使用者
標緻307是10-16萬合資緊湊車的老面孔了，三廂標緻307實用性還是很不錯的，適合中國國情。高達620升容積的大尾箱，躺下兩個瘦小的成年人毫無問題。而且裡面平整，開口大，能裝下不少東西。
看慣了307的大屁股，陡然以下換作沒有屁股的兩廂307，還真感覺有時候不習慣。
307兩廂除了長度少了差不多270毫米外，車寬甚至多出16毫米，尾箱也有433升容積。放倒後排，憑藉兩廂的優勢，可以輕易實現1440升容積。可見兩廂的靈活性不錯。
當然作為家用來說，三廂的優勢是兩廂無法比擬的。
7樓：匿名使用者
基本沒什麼區別了，只是中國人喜歡三廂而已，2.0兩廂手動！動力強勁！
標緻307三廂和兩廂有哪些區別？
8樓：匿名使用者
只是外形差別，沒有其他的了？ 我感覺亮相的有點像放大款的206. 主要是外形上兩廂造型還是三廂造型的區別，但因為三廂比兩廂後輪承載的重量大，三廂車更易達到前後橋重量平衡，操控更穩定，而兩廂重量減輕，動力會有輕微的提升，轉向會活躍一些。
另外更正樓上，三廂也不是國內改的，也是在法國設計的（雖然設計有爭議），只不過設計時針對了中國市場的情況罷了。
9樓：匿名使用者
區別不是很大 外觀一樣 少了一箱 後備箱的容積由600l降至420l
1.6l 2.0l的發動機和三廂1.
6l 2.0l沒有任何區別 前發動機蓋兩廂比三廂多了一層隔音棉 助力轉向兩廂沿用了206的助力轉向系統 三廂的則不是 雨刮器 三廂的是無骨雨刷 兩廂的是帶下壓板的有骨雨刷 esp 兩廂2.0頂配的有 三廂的2.
0頂配則沒有
回答完畢
10樓：匿名使用者
樓上說的已經差不多了。我就不補充了！
考慮家庭用車 還是兩廂好了，如果喜歡大氣的就買三廂！
11樓：安逸
兩項307，排氣量有1.6（自動、手動）和2.0（自動、手動）兩種，車體較三廂307稍大一些。我認為是一款很好的家用車。
12樓：匿名使用者
最大的區別就是外形，沒了
標緻207兩廂怎麼樣，東風標緻207兩廂 1 4MT的優缺點和實際油耗
法國車的優勢是底盤紮實，操控性優越 缺點是做工不夠細膩，空間變換不如日本車靈活 剛才看到360瀏覽器新標籤頁的推薦裡有一則說這標緻207兩廂一年只售出一輛，然後分析了一下這車的效能，我的感受是吧，這個廣告打得我很不爽，想發洩一下，感覺被一個在我面前秀優越感的人罵了。強烈推薦307 2.0手動。207...
東風標緻207兩廂的車怎麼樣，標緻207三廂車到底怎麼樣 ？
其實了兩個車都很不錯。安全，操控，底盤，懸掛，剎車都沒的說。品質保證啊。你主要選選外觀吧。polo技術成熟，使用上表現穩定吧。油耗了稍稍高點，但也屬於可接受的範圍吧。就是車型很久了，改動不大吧。車還是好車的。很不cuo哦。標緻207車沒的說，其實和206的動力系統很接近，外表變的更好看了。206可是...
瑪馳兩廂,標緻307,POLO兩廂三款車那款效能更好
207價效比很高，保養週期長，省時間！菠蘿說實話不咋滴，在中國就品牌好點 207的發動機一直沿用至今，可見成熟到不行了，很穩定的一款發動機，其實汽車不需要要智慧的配置，簡簡單單的機械是最可靠的，就像斯柯達，簡簡單單的，最耐用了 當然，就算是勞斯萊斯也都有召回的時候，也就沒什麼這車有多好有多好之說了。...