1樓：匿名使用者
標誌207也就相當於206改個外觀而已，操控性來說標誌要好些，樂風老款車方向微微偏右，不知道**改進沒有，油耗兩車相差不大。綜合路況都7升左右。價效比肯定樂風高點點，助力很輕，一個手輕鬆搞定。
高速有點飄。標誌酶開過高速，不好判斷。不過超過120碼都有點飄得哈。
畢竟就幾萬的車，要求不要太高，家用不錯。207三廂，有點醜，個人意見
2樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。
3樓：匿名使用者
新樂風三廂油耗還行7.5市區，高速7個都不含空調，at你自己再加1個。207主要就是精緻內飾，超空很好。
**比樂風高，樂風還是1.4sl的實惠，再送點裝飾中控什麼的還是不錯的，現在油價那麼貴，那個便宜買哪個，樂風吧感覺家用好點，207城市開起來的確比樂風靈活。
4樓：0538戰衣飄飄
標誌207沒開過
我開的樂風1.4最低配置百公里市區帶空調7個油 高速也是7個油，我認為樂風最大的優點就是滑行好，它的滑行是我開過的車裡面最好的。動力可以，提速快，拉兩個人以上就動力不足了畢竟是1.
4，車內設計的也簡單動感，我開了三年了，沒修過車，就是換個機油保養一下，配件不貴，也很方便，每個人開的感覺不一樣，我認為樂風在6-9萬車型中還是值得信賴的。
5樓：匿名使用者
樂風價效比高一些
標誌因為品牌效益 **要比樂風高30%左右
6樓：匿名使用者
我的樂風城市路況7.5升左右，不知高手是怎樣開的？請指教，謝謝！
東風標緻207與雪佛蘭樂風哪個好?
7樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。廠商**：
7.18-10.58萬
你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。
8樓：匿名使用者
樂風**上面有優勢，但是相比207動力方面略顯不足，油耗也不算太低。
207實際上是206的三廂版，看上去有把206生拉硬拽成三廂的情況，而動力性則強於樂風，油耗也還可以，**方面要比樂風高。
9樓：匿名使用者
樂風的原型車是通用大宇的kalos，但是相比kalos，樂風在外形、內飾和發動機上都有很大不同。和通用的其他產品一樣，樂風也融合了通用汽車在全球的資源，1.4 l發動機來自通
10樓：匿名使用者
207,樂風的原型車是通用大宇的kalos.
雪佛蘭賽歐和樂風，選哪個好
11樓：匿名使用者
雪佛蘭賽歐和樂風相比個人認為還是樂風好一些，樂風定位比賽歐高，空間方面更有優勢一些。
12樓：匿名使用者
建議你購買賽歐比較好的，車的銷量也比較不錯的，後期毛病少，車的動力也不錯的，質量穩定。
13樓：匿名使用者
外觀的話還是雪佛蘭樂風好看一點但是雪佛萊賽歐銷量比較高也比較皮實耐用
14樓：匿名使用者
你好，這兩款車子都差不多的的手動擋的建議考慮雪佛蘭的賽歐，如果自動擋的建議考慮樂風rv
15樓：匿名使用者
你好，這款像用上海通用雪佛蘭賽歐比樂風要好的多，這款車的做工跟質量還是可以的。
16樓：匿名使用者
這兩款車的話，還是建議你選擇雪佛蘭賽歐這款車身穩定性強。操控性強，油耗也不高，綜合價效比比較高。
17樓：匿名使用者
雪佛蘭的賽歐更適合家用，車輛的內部空間出色，車輛的油耗很低了
18樓：匿名使用者
你好，感覺還是雪佛蘭賽歐比較好一點，這款車的口碑和銷量都是不錯的。
19樓：匿名使用者
建議雪佛蘭賽歐這款車，國民神車保有量大皮實耐用。價效比還是不錯的。
20樓：匿名使用者
推薦賽歐3，銷量更高，市場保有量也比較大，相對要比樂風更保值。
21樓：閆吉查代芹
兩者剛好是兩個連線的**區間市場的車型，賽歐可以看作樂風的補充車型，減少了配置水平降低**，進入了低於樂風**區間的市場，綜合來說樂風比賽歐要好些。
22樓：匿名使用者
你好，不知道你的預算是多少，個人推薦賽歐這款車會更好一點，這款車在油耗方面更為經濟。
雪弗蘭樂風和賽歐哪個車好！
23樓：匿名使用者
雪弗蘭新賽歐和雪弗蘭樂風● 乘坐空間 ：兩款車沒有明顯區別 兩款車的軸距相差只有1.5釐米，但由於設計不同，所以乘坐空間也完全有可能不一樣。
而乘坐空間往往又是小型車的潛在買主十分關注的專案，所以我們來看看他們的乘坐空間有哪些不一樣。 因為我們試駕過兩款車的分別是兩個不同的編輯朋友，他們的身高雖然相差不大，但體型卻差異巨大，所以他們在兩款車中得到的乘坐空間水平僅供參考： 對他們兩個人來說，新賽歐和樂風都能夠提供前後排頭部將近一拳的空間，後排的腿部也能提供一拳左右的空間，這個成績對於小型車來講可以說是十分出色的，可以保證後排不錯的舒適型。
看來他們的差距實在很小，所以深究也就沒有太大的必要了，值得說的是，兩款車在同價位車型中都屬於乘坐空間比較優秀的車型，這也就是為什麼樂風的銷量能夠一直保持不錯的原因之一。 ● 儲物空間：賽歐後排座椅無法放倒 車內儲物空間方面，樂風因為上市時間較長，所以沒有太多人性化的設計，雖然夠用，但算不上特別出色，我們能在常規的地方找到儲物槽，而除此之外則很難有驚喜的發現，還好這些儲物空間基本都比較實用。
『新賽歐車內儲物空間』 新賽歐就不同了，作為剛上市的車型，他在這方面有很多可以施展的餘地，所以不管在我們看得到還是看不到的地方他都比樂風多了不少儲物空間，所以這方面它比樂風有很大的優勢。『樂風車內儲物空間』 但在後備廂儲物能力方面，廠家公佈的容積數字只能作為參考，我們更關注的是實用性。但兩款車有一個很大的不同之處，使他們的後備廂差距很大，那就是樂風全系的後排座椅都可以放倒，而新賽歐則沒有這項功能。
『新賽歐的後排座椅無法放倒成為最大的問題』 『樂風全系車型後排座椅都可以按比例放倒』 對於一款家庭用的三廂小型車來說，後排座椅放倒的實用和便利性就不用我多說了，新賽歐既然在車廂內部增加了那麼多的小儲物槽，一定十分關注這方面，但為什麼沒有做到後排座椅放倒呢？我實在有點想不通，可能是故意與樂風有所區分。看看
24樓：匿名使用者
肯定是賽歐，畢竟樂風出了這麼久了，樂風的替代產品也快量產了，還是賽歐吧，嫌配置少的話，直接選現代瑞納吧
標緻207三廂各方面怎樣，標緻207三廂車到底怎麼樣 ？
現說說這個207，很出名的，這段時間在歐洲的小車排行銷售榜上名列前茅，颳起了一個小旋風。與此同時，國內的207也出來了，時間恰的相當準確。但是國內的這個車出來後一看，怎麼跟歐洲的不像？原來又是一箇中國特色，這車不是新車型，是在206的基礎上改的，跟歐洲正在熱銷的車沒關係。仔細想想，其實廠商也是無奈，...
東風標緻207兩廂的車怎麼樣，標緻207三廂車到底怎麼樣 ？
其實了兩個車都很不錯。安全，操控，底盤，懸掛，剎車都沒的說。品質保證啊。你主要選選外觀吧。polo技術成熟，使用上表現穩定吧。油耗了稍稍高點，但也屬於可接受的範圍吧。就是車型很久了，改動不大吧。車還是好車的。很不cuo哦。標緻207車沒的說，其實和206的動力系統很接近，外表變的更好看了。206可是...
看上，嘉年華，POLO，標緻207，都要三廂的，大家幫忙下，網上的回答時間長了，參考價值不大
很明顯lz沒有挑日系車 個人推薦嘉年華和polp任選一款。207我親身體驗過，飄忽，而且空間不夠，很不舒服。駕駛的感覺很不好 外觀上看 我個人喜好polp，但是從內部空間和駕乘舒適感來我選擇嘉年華。如果我挑我會選擇嘉年華，因為我在在車子外面欣賞車子的外觀的時間肯定不會比實際坐在駕駛位上開車多，而且後...