1樓：神馬時候的事
節氣門故障。
節氣門體位置感測器可用來檢測節氣門體開度用以判別發動機工作狀況和負荷程度，在自動變速器車上可提供節氣門體開度訊號。節氣門體位置感測器是個摩擦件，也是個易損件，其本身或線路不良時會產生以下故障：
車輛行駛時發動機容易熄火，遊車或者發車啟動困難，是節氣門體位置感測器最常見的故障。發動機運轉過程中怠速不穩定，加速時有間歇性抖動，反應遲鈍，速度時高時低，偶爾會短路或斷路，也是節氣門體位置感測器故障所導致。
節氣門使用注意事項
對節氣門清洗後要對節氣門開度進行復位，否則汽車電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發動機就會出現怠速不穩，轉速過高的情況，情況甚至比沒清洗之前還要糟糕。
節氣門的匹配根據不同的車型有不同的方法，一般匹配只需要斷開蓄電即可，注意在匹配前最好查一下車型的匹配方法，有些車型是不能斷電的，否則會觸發防盜更麻煩，這些車需要電腦匹配。還有一些車只需要開啟鑰匙門就會自動匹配，匹配完成之後對汽車沒有任何的影響。
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
3樓：匿名使用者
電子節氣門的感測器有兩個訊號，訊號1為主訊號，訊號2為訊號。他們互相監督，以防發生問題的時候另一個可以起到作用。你說的這種情況應該就是感測器壞了，可以直接更換一個節氣門體
4樓：
節氣門位置感測器顧名思義就是將節氣門的開度位置及大小，通過電路把這些訊號傳遞給汽車上的ecu電子控制單元的一種裝置，然後汽車的ecu電子控制單元通過這個傳遞來的訊號，判斷應該分配給燃油系統燃料的多少。
5樓：匿名使用者
查一下電腦到節氣門位置感測器之間的線路，是否短路斷路虛接，可替換節氣門試下，
電子節氣門位置感測器1訊號電路電壓過低為什麼？
6樓：小李明天會更好吖
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染。
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效。
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題。
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況。
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
⑴電液式節氣門
電液式節氣門，大多數應用在有液壓系統的工程機械中。它具有結構簡單、成本低、驅動力大、功耗低等特點，其電液控制的轉換主要通過高速開關數字閥實現，控制精度高，對液壓油沒有太高的要求。但是由於液壓系統存在供油壓力波動，液壓執行機構之間的摩擦力以及閥所具有的啟閉特性等方面的影響，致使其位置響應不精確，速度響應慢。
因此，電液式節氣門很少應用在汽車上。
⑵線性電磁鐵式節氣門
電磁鐵式節氣門用比例電磁鐵作為控制器。它用電磁力作為驅動力，其中控制訊號為電流訊號，具有結構簡單、體積小、控制方便、響應速度快、穩態精度好，但它的最大作用力受到線圈匝數和最大工作電流的限制，而且在一定的工作負荷下所需的電功耗相對較大。因此，線性電磁式節氣門很少在汽車上應用。
⑶步進電機式節氣門
步進電機式節氣門通過步進電機直接驅動節氣門軸實現油門的開度控制。驅動步進電機通常採用橋式電路結構，控制單元通過發出的脈衝個數、頻率和方向控制電平對步進電機進行控制。步進電機具有結構簡單、可靠性高和成本低的優點，但它的控制精度不高。
因此，步進電機式節氣門也較少在汽車上應用。
⑷直流伺服電機式節氣門
直流伺服電機採用脈衝寬度調製（pwm) 技術，其特點是頻率高，效率高，功率密度高，可靠性高。控制單元通過調節脈寬調製訊號的佔空比來控制直流電機轉角的大小。此外，電機輸出轉矩和脈寬調製訊號的佔空比成正比。
由於以上的優點，直流伺服電機廣泛應用於電子節氣門的控制。
7樓：2017遺忘的角落
感測器一定壞了。
電子節氣門(electronic throttle)是汽車發動機的重要控制部件。
電子節氣門系統的基本結構有以下幾個部分組成： 發動機 、 轉速感測器 、節氣門位置感測器、 節氣門執行器 、 節氣門 、 加速踏板位置感測器 、 車速感測器 、 變速器 、 加速踏板 、 節氣門電子控制單元（ecu）。
節氣門位置感測器，又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關，是用於檢測發動機工作狀態的裝置。
節氣門位置感測器可以分為開關量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種型別，它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上。
電子節氣門位置感測器1訊號電路電壓過低
8樓：2017遺忘的角落
感測器一定壞了。
電子節氣門(electronic throttle)是汽車發動機的重要控制部件。
電子節氣門系統的基本結構有以下幾個部分組成： 發動機 、 轉速感測器 、節氣門位置感測器、 節氣門執行器 、 節氣門 、 加速踏板位置感測器 、 車速感測器 、 變速器 、 加速踏板 、 節氣門電子控制單元（ecu）。
節氣門位置感測器，又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關，是用於檢測發動機工作狀態的裝置。
節氣門位置感測器可以分為開關量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種型別，它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上。
9樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
節氣門位置感測器有哪幾種結構形式
節氣門位置感測器的作用是把節氣門的位置或開度轉換成電壓的訊號，傳輸給電控單元，作為電控單元判定發動機執行工況的依據，實現不同節氣門開度下的噴油量控制。節氣門位置感測器有線性 開關型及綜合型 既有開關又有線性可變電阻 三種。節氣門位置感測器裝在節氣門體上，與節氣門聯動，節氣門位置感測器內部是一種滑動電...
寶馬E90電子控制氣門 偏心軸感測器參考 是什麼故障 怎麼修
你好！對於這種情況來說，主要是由於氣門控制感測器有問題導致的，這個需要檢查一下可變氣門升程系統是否工作，同時檢查一下電機是否通電。你好，這個要檢查感測器線路，或更換感測器。你好，可能是氣門室蓋前端的偏心軸位置感測器及插頭有問題，或程式問題 寶馬e90故障電子控制氣門偏心軸感測器參考是什麼毛病 你好，...
五菱之光曲軸位置感測器無訊號，五菱之光曲軸位置感測器無訊號換了也沒用線路正常 。插頭拔掉也能發起來。
用解碼儀發著車進資料流看發動機轉速，正常不正常，曲軸位置感測器三根線仔細測量有沒有短路，斷路。還有就是飛輪位置有沒有裝錯。它的間隙有沒有調整到正確間稀。插頭有沒有插錯，發電機的發電量正不正常。是不是車上加裝過什麼東西干擾訊號 曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三...