1樓：明誠地坪
節氣門位置感測器的作用是把節氣門的位置或開度轉換成電壓的訊號，傳輸給電控單元，作為電控單元判定發動機執行工況的依據，實現不同節氣門開度下的噴油量控制。
節氣門位置感測器有線性、開關型及綜合型（既有開關又有線性可變電阻）三種。節氣門位置感測器裝在節氣門體上，與節氣門聯動，節氣門位置感測器內部是一種滑動電位計，由節氣門軸帶動電位計的滑動觸點。不同的節氣門開度，電位計的電阻值不同，從而將節氣門的開度轉變為電阻或電壓訊號輸送給微機。
微機通過節氣門位置感測器可獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的連續變化的模擬訊號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的執行工況，提高控制精度和效果。為了準確檢測怠速工況（節氣門全關狀態）的訊號，綜合型節氣門位置感測器有一個怠速觸點。節氣門全閉時，怠速輸出觸點接通，感測器輸出怠速訊號，這時電控單元將指令噴油器增加噴油量以加濃混合氣。
2樓：手機使用者
網友的回答節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標誌著發動機的不同運轉工況。為了使噴油量能滿足不同工況的要求，電噴發動機在節氣門體上裝有節氣門位置感測器。
它可將節氣門的開度轉換成電訊號輸送給發動機電腦，作為電腦判定發動機運轉工況的依據。
節氣門位置感測器有開關型和線性可變電阻型兩種。
(1)開關型節氣門位置感測器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速開關和全負荷開關。一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。
當節氣門處於全關閉的位置時，怠速開關的觸點閉合，電腦根據怠速開關的閉合訊號判定發動機處於怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量:當節氣門開啟時，怠速開關觸點張開，電腦根據這一訊號進行從怠速到小負荷的過渡工況的噴油控制。
全負荷開關的觸點在節氣門山全閉到中小開度範圍內一直處於張開狀態;當節氣門開啟至接近全開的位置時，全負荷開關的觸點開始閉合，向電腦送出發動機處於全負荷運轉工況的訊號，電腦根據這一訊號進行全負荷加濃控制。怠速開關的訊號還可以作為電腦判斷是否進行怠速自動控制和急減速斷油
控制的訊號。
(2)線性可變電阻型節氣門位置感測器是一種線性電位計。山節氣門軸帶動電位計的滑動觸點在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電阻或電壓訊號輸送給電腦。電腦通過節氣門位置感測器，可以獲得表示節氣門山全閉到全開的所有開啟角度的連續變化的模擬訊號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的執行工況，提高控制精度和效果。
目前大部分車型的節氣門位置感測器，採用帶有一個怠速開關的線性可變電阻型節氣門位置感測器怠速開關用來產生怠速訊號，線性可變電阻反映出節氣門的開度。發動機電腦還可以根據怠速開關的閉合訊號，在電位計電阻有誤差時，作為電腦校正節氣門開度訊號值的基準點。
節氣門位置感測器有哪幾種形式
3樓：廣州萬通汽車學校
答：節氣門位置感測器主要有開關式和可變電阻式，還有霍爾是這三種，現在車型上使用最多的的還是可變電阻式的，霍爾式未來的一個趨勢。
4樓：匿名使用者
上午好，節氣門位置感測器一般分為三線的滑動變阻器式的 還有四線式綜合型的節氣門位置感測器裡面帶有怠速開關觸點。還有七線直驅型節氣門位置感測器，就是俗稱的電子節氣門。
5樓：匿名使用者
節氣門位置感測器一般是霍爾式的，有一根電源，一根搭鐵和兩根訊號線訊號線分為主，訊號和覆訊號，所以你可以先測量一下感測器的供電
6樓：匿名使用者
節氣門位置感測器有線性、開關型及綜合型（既有開關又有線性可變電阻）三種。
7樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
8樓：歐陽語夢須籟
網友的回答節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標誌著發動機的不同運轉工況。為了使噴油量能滿足不同工況的要求，電噴發動機在節氣門體上裝有節氣門位置感測器。
它可將節氣門的開度轉換成電訊號輸送給發動機電腦，作為電腦判定發動機運轉工況的依據。
節氣門位置感測器有開關型和線性可變電阻型兩種。
(1)開關型節氣門位置感測器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速開關和全負荷開關。一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。
當節氣門處於全關閉的位置時，怠速開關的觸點閉合，電腦根據怠速開關的閉合訊號判定發動機處於怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量:當節氣門開啟時，怠速開關觸點張開，電腦根據這一訊號進行從怠速到小負荷的過渡工況的噴油控制。
全負荷開關的觸點在節氣門山全閉到中小開度範圍內一直處於張開狀態;當節氣門開啟至接近全開的位置時，全負荷開關的觸點開始閉合，向電腦送出發動機處於全負荷運轉工況的訊號，電腦根據這一訊號進行全負荷加濃控制。怠速開關的訊號還可以作為電腦判斷是否進行怠速自動控制和急減速斷油
控制的訊號。
(2)線性可變電阻型節氣門位置感測器是一種線性電位計。山節旦敞測緞爻等詫勸超滑氣門軸帶動電位計的滑動觸點在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電阻或電壓訊號輸送給電腦。電腦通過節氣門位置感測器，可以獲得表示節氣門山全閉到全開的所有開啟角度的連續變化的模擬訊號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的執行工況，提高控制精度和效果。
目前大部分車型的節氣門位置感測器，採用帶有一個怠速開關的線性可變電阻型節氣門位置感測器怠速開關用來產生怠速訊號，線性可變電阻反映出節氣門的開度。發動機電腦還可以根據怠速開關的閉合訊號，在電位計電阻有誤差時，作為電腦校正節氣門開度訊號值的基準點。
節氣門位置感測器有哪幾類？各有什麼特點？
9樓：
1、霍爾式節氣門位置感測器
2016款豐田凱美瑞混合動力車型（發動機型號6ar-fse）採用了非接觸式雙霍爾元件式節氣門位置感測器，它主要由霍爾元件和磁鐵組成，其中磁鐵安裝在節氣門軸上，並可以繞霍爾元件轉動。
霍爾式節氣門位置感測器的控制電路及訊號輸出的特性如上圖所示。當節氣門開度變化時，磁鐵隨之轉動，從而改變了與霍爾元件之間的相對位置，霍爾積體電路由磁軛環繞。霍爾積體電路將磁通量產生的變化轉換為電訊號，並以節氣門位置訊號的形式將其輸出至ecm。
2、滑動電阻式節氣門位置感測器
滑動電阻式節氣門位置感測器，又稱線性輸出式節氣門位置感測器、可變電阻式節氣門位置感測器、電位計式節氣門位置感測器。目前雙可變電阻式節氣門位置感測器正被大量應用到汽車中。
滑動電阻式節氣門位置感測器為三線式感測器，其中兩個針腳處於電阻的兩端，並作為電源端子和搭鐵端子由發動機ecu提供5v電壓，第三個針腳連線於滑動觸點。
節氣門軸與觸點（或稱觸頭）聯動，節氣門轉動時，滑動觸點可在電阻上移動，引起滑動觸點電位的變化，利用電阻的變化將節氣門位置訊號轉換成電壓值。
因為這個電壓呈線性變化，所以也稱為線性輸出式節氣門位置感測器。根據這個線性電壓值，ecu可感知節氣門的開度，使ecu進行噴油量修正。
擴充套件資料
主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上，外形及內部結構如下圖所示。
電阻器的轉軸與節氣門聯動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節氣門處於怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況訊號。
當節氣門處於其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對於節氣門不同轉角的電壓訊號，計算機便根據訊號電壓值識別發動機的負荷；根據訊號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況資訊來修正噴油量，或者進行斷油控制。
10樓：雨說情感
1、滑動電阻式節氣門位置感測器
滑動電阻式節氣門位置感測器，又稱線性輸出式節氣門位置感測器、可變電阻式節氣門位置感測器、電位計式節氣門位置感測器。目前雙可變電阻式節氣門位置感測器正被大量應用到汽車中。
滑動電阻式節氣門位置感測器為三線式感測器，其中兩個針腳處於電阻的兩端，並作為電源端子和搭鐵端子由發動機ecu提供5v電壓，第三個針腳連線於滑動觸點。
節氣門軸與觸點（或稱觸頭）聯動，節氣門轉動時，滑動觸點可在電阻上移動，引起滑動觸點電位的變化，利用電阻的變化將節氣門位置訊號轉換成電壓值。
因為這個電壓呈線性變化，所以也稱為線性輸出式節氣門位置感測器。根據這個線性電壓值，ecu可感知節氣門的開度，使ecu進行噴油量修正。
2、雙可變電阻式節氣門位置感測器
雙可變電阻式節氣門位置感測器中兩個感測器一般組合安裝，當一個感測器發生故障時能及時被識別，增加了系統的可靠性。從兩個感測器輸出訊號的變化關係來看，有反相式、同相式兩種。同相式又可分為同斜率線性變化和不同斜率線性變化兩種。
3、霍爾式節氣門位置感測器
它主要由霍爾元件和磁鐵組成，其中磁鐵安裝在節氣門軸上，並可以繞霍爾元件轉動。當節氣門開度變化時，磁鐵隨之轉動，從而改變了與霍爾元件之間的相對位置，霍爾積體電路由磁軛環繞。霍爾積體電路將磁通量產生的變化轉換為電訊號，並以節氣門位置訊號的形式將其輸出至ecm。
擴充套件資料
節氣門位置感測器，是汽車電子控制系統中最重要的感測器，主要用於發動機電子燃油噴射系統和電控自動變速器系統。節氣門位置感測器安裝在節氣門體上節氣門軸的一端，探測或監測節氣門開度的大小和變化的快慢，並把位置訊號轉變為電訊號後輸入電控單元。
用於判別發動機的各種工況，從而控制不同的噴油量和點火正時。在裝備電子控制自動變速器的汽車上，節氣門位置感測器訊號是變速器換擋和變矩器鎖止時的主要訊號。
電子節氣門位置感測器1訊號不合理是什麼壞了
節氣門故障。節氣門體位置感測器可用來檢測節氣門體開度用以判別發動機工作狀況和負荷程度，在自動變速器車上可提供節氣門體開度訊號。節氣門體位置感測器是個摩擦件，也是個易損件，其本身或線路不良時會產生以下故障 車輛行駛時發動機容易熄火，遊車或者發車啟動困難，是節氣門體位置感測器最常見的故障。發動機運轉過程...
感測器分為哪幾種
根據感測器工作原理，可分為物理感測器和化學感測器二大類 常見感測器的應用領域和工作原理列於下表。1 感測器按照其用途分類 壓力敏和力敏感測器 位置感測器 液麵感測器 能耗感測器 速度感測器 加速度感測器 射線輻射感測器 熱敏感測器 24ghz雷達感測器 2 感測器按照其原理分類 振動感測器 溼敏感測...
感測器的輸出方式有哪些，感測器有哪幾種基本的分類形式？
感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將檢測感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示 記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的分類方式有很多種，根據不同的原理來區分 1 按被測物理量分 如 力，壓力，位移，溫...