1樓：day嘎嘣脆丶
兩腳離合換擋法的發明本身就是為了省油。以下詳細介紹。
一、兩腳離合換擋
1、首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
2、在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
3、減擋時，按照「踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
4、在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
5、由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的(通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合)。
二、一腳離合器換擋的方法就比較常規，達不到省油的目的。但這也是僅僅兩個方法的比較，省油還需看駕駛員的駕駛習慣，有經驗的好駕駛員會綜合各種方法達到省油的目的。
2樓：勞笑捷錕
開得好就不踩離合也省油，開得不好你踩多少腳離合都不省油。兩腳離合的操作方法本來就不是為了省油而發明的，是在當時沒有同步噬合的年代能夠平順地掛上檔用的。
兩腳離合器換擋法和一腳離合器換擋法哪個省油
3樓：day嘎嘣脆丶
兩腳離合換擋法的發明本身就是為了省油。以下詳細介紹。
一、兩腳離合換擋
1、首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
2、在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
3、減擋時，按照「踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
4、在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
5、由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的(通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合)。
二、一腳離合器換擋的方法就比較常規，達不到省油的目的。但這也是僅僅兩個方法的比較，省油還需看駕駛員的駕駛習慣，有經驗的好駕駛員會綜合各種方法達到省油的目的。
4樓：米勞數
開得好就不踩離合也省油，開得不好你踩多少腳離合都不省油。兩腳離合的操作方法本來就不是為了省油而發明的，是在當時沒有同步噬合的年代能夠平順地掛上檔用的。
5樓：豫漂江南
當然是一腳離合器，現在車都有同步器，只要一腳離合器足夠了。
有誰知道開車換擋，是用兩腳離合好，還是一腳離合好？
6樓：來自烏山心花怒放的彩葉草
相比較兩腳離合的方法更穩，而且還可以達到省油的效果。
由於加擋之前要衝車，提高發動機轉速，所以當第一次踩下離合器踏板，把變速桿掛入空擋，左腳再次踩下離合器踏板，同步動作將變速桿掛入高一級擋位；
左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動作右腳逐漸跟油繼續衝車，左腳迅速抬起離合器踏板單項動作，左腳迅速踩下離合器踏板，同步動作右腳收油右手摘空擋，杆摘到空擋時，變速箱的第一軸和中間軸的轉速比第二軸要快許多。
7樓：
不踩離合的好。
以前的車，變速箱沒有齒輪同步器，為了掛擋順利，延長變速箱壽命，採用兩腳離合，那是被逼得，第一腳先脫檔，放開後同步齒輪轉速，使輸出軸轉速與傳動軸稍微接近，第二腳，進擋，避免轉速差異過大，導致撞齒，如果以上操作失敗，難以進擋，那麼按順序重來一次，第三腳。。。。。。直到掛進檔位，或者溜車。。。。。
現在的手動擋車，有了變速箱同步器，那個好啊，農民都會整了啊。不過也有不靈光的時候，那就只有再來一腳。
如果開自動檔就更好了，不用踩了哈。
8樓：途虎話養車
隨著時代的發展，現在基本都是一腳離合了。
兩腳離合作為曾經的「老司機必備技術」之一，在不配備同步器的手動變速箱車型中使用尤為頻繁，不過如今幾乎所有變速箱當中都配有同步器，這樣兩腳離合技術便顯得沒什麼用了。只有意些老式大卡車和吉普車司機還在使用，重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了，
9樓：舉鈍不負神仙
一腳離合好。加速先踩油門 速度上來了 離合器一腳踩到底加檔。減速先踩剎車 等速度降下來 離合一腳踩到底減檔。
10樓：匿名使用者
一腳好。緊分離，慢結合
11樓：
這個隨便了，隨個人習慣的
何為兩腳離合器換擋法？
12樓：匿名使用者
高速行駛中的降檔技巧
一般降檔用在車速降低後，引擎的驅動力感覺不夠的時候。如果車速降下來再來降檔是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速檔輕輕地撥入低檔即可。可是，如果汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作並不是一件很容易的事。
這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便於降檔，齒輪比要變大，引擎那邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器鬆開時，由於汽車的巨大慣性使得連線到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時引擎因變為慢速回轉，變速箱裡與引擎連線的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連線。此時如果按照通常的辦法降檔，就很難將檔位撥進低檔。
要想輕鬆換入抵檔，就必須提高發動機的轉速，使之接近傳動軸那邊的齒輪轉速。提高的方法就是利用撥入空檔的時間結合一下離合器，並空加油門以提高發動機的轉速，然後再把離合器切開，將變速桿撥入低檔位，結合離合器，完成降檔。這種方法稱作為"雙腳離合器法"。
這一方法的程式總結如下：（1）行駛中放開油門；（2）踩下離合器；（3）變為空檔，放離合器；（4）空加油門；（5）踩下離合器；（6）撥進低檔位；（7）放離合器並同時加油。
其實這種"雙腳離合器法"在原來汽車變速箱裡沒有同步器的時候，是每一位司機都必須掌握的技巧。而現在的汽車普遍採用同步器，所以只有在高速降檔時才有必要採用"雙腳離合器法"。尤其在高速公路上高速行駛中要降檔時，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會有危險，若剎車太靈又怕最後剎車盤燒焦而造成衰退現象。
因此，用這個辦法藉著引擎力量將車速降到每小時50至60公里的速度一下再踩剎車會更安全。
13樓：匿名使用者
通俗講：踩離合--空擋--鬆離合--油門--踩離合--加檔（或減檔），緊密配合。
1、汽車行駛中，按照行駛速度檔位，先踩離合踏板，把檔位操作杆推入空擋位置。
2、迅速鬆離合--踩油門--鬆油門--再踩下離合踏板。
3、把換擋操作杆推入合理檔位--鬆離合即可。
4、完成兩腳離合換擋操作。
注意事項：
1、注意安全行駛，不要輕易操作，建議在教練指導下學習、熟練後操作。
2、變速換擋要加擋先加速，減擋先減速。
3、謹記離合要踩到底，避免損壞變速箱和離合使用壽命。
14樓：董荷花
一腳離合，掛空檔，再一腳離合，掛檔
其目的是 為了減少離合器的 磨損 和變速箱的齒輪的磨損在使用兩腳離合器的 要注意一點 離合器要 踏到底 加減擋動作要快要準確
在加擋前要加一腳油 特別是貨車 尤其是在 上坡的 時候 目的是 讓發動機的 動力不下降 車才有足夠的 動力來行駛
汽車增減檔位兩腳離合好還是一腳離合好？
15樓：途虎話養車
一腳離合相比較兩腳離合的方法更穩，而且還可以達到省油的效果。 由於加擋之前要衝車，提高發動機轉速，所以當第一次踩下離合器踏板，把變速桿掛入空擋，左腳再次踩下離合器踏板，同步動作將變速桿掛入高一級擋位；左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動作右腳逐漸跟油繼續衝車，左腳迅速抬起離合器踏板單項動作，左腳迅速踩下離合器踏板，同步動作右腳收油右手摘空擋，杆摘到空擋時，變速箱的第一軸和中間軸的轉速比第二軸要快許多。 操作方法 1、兩腳離合又叫跟扯，過去用於賽車轉彎，防止換檔後車輪轉速與發動機轉速差異過大而失控的一種技術手段。
現在的汽車都裝有同步器，可以避免這個問題，所以現在不再提了。具體操作方法如下： 2、首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
3、在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。 4、減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
16樓：匿名使用者
一腳離合就好了，兩腳的話增加離合的磨損。
什麼叫「兩腳離合器換擋法」？
17樓：匿名使用者
1、通俗講：踩離合--空擋--鬆離合--油門--踩離合--加檔（或減檔），緊密配合。
2、汽車行駛中，按照行駛速度檔位，先踩離合踏板（圖左1為離合踏板），把檔位操作杆推入空擋位置。
3、迅速鬆離合--踩油門--鬆油門（ 圖左3為油門踏板）--再踩下離合踏板。
4、把換擋操作杆推入合理檔位--鬆離合即可。
5、完成兩腳離合換擋操作。
注意事項：
注意安全行駛，不要輕易操作，建議在教練指導下學習、熟練後操作。
變速換擋要加擋先加速，減擋先減速。
謹記離合要踩到底，避免損壞變速箱和離合使用壽命。
18樓：匿名使用者
以前的車因為變速箱沒有同步器，所以要用「兩腳離合器換擋法」，方法是踩離合器，掛空檔，鬆離合器；轟一腳油門，踩離合器，轉掛下一個檔位，鬆離合器。現在的車都有同步器，所以沒這個必要． 但是現在的賽車還是會這樣，用的也比較多， 就是為了在彎道減速的時候不會丟失太多速度，保持一個高轉速狀態過彎。
駕駛汽車用，「兩腳離合器」好不好
教練所要求的2腳理合只是為了強調駕駛的流程啟動 離合 掛擋 給油 走嘍 這時候會被砸腦袋的 因為沒系安全帶 如果你開掛車或解放貨車的話2腳離合估計2天就得關節炎 13個擋位你使勁踩吧 踩的時候 離合器片是跟同步轉的 總踩會加速它的磨損成手司機基本不用理合 3 5年換一片都算浪費了不用離合器摘擋就不用...
離合器和掛檔該如何配合，開車換擋是離合器油門怎麼配合啊？
一 離合器和掛檔在行車中的正確使用 操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。二 離合器和掛檔在剎車時的正確使...
離合器燒臭一兩次還能開嗎？離合器片燒臭一次換不換
離合器燒臭一兩次還能開。離合器片沒有出現打滑現象，汽車可以正常使用。部分手動擋汽車長時間高轉速行駛後離合器片都會出現一些燒焦的味道，這其實是正常現象。注意事項 壓盤與飛輪之間是離合器片，離合器片中間有一個花鍵，這個花鍵可以固定一個傳動軸，這個傳動軸就是變速箱的動力輸入軸。離合器片是一個需要定期更換的...