1樓：匿名使用者
教練所要求的2腳理合只是為了強調駕駛的流程啟動→離合→掛擋→給油→走嘍 這時候會被砸腦袋的（因為沒系安全帶）如果你開掛車或解放貨車的話2腳離合估計2天就得關節炎（13個擋位你使勁踩吧）
踩的時候 離合器片是跟同步轉的 總踩會加速它的磨損成手司機基本不用理合 3~5年換一片都算浪費了不用離合器摘擋就不用說了 收油自然摘 無離合掛擋靠的是知覺車速與發動機轉速配合 速度高 油門相對給高點但是不要超過當前車速比如手動擋奧迪a6 速度在100的時候想繼續上擋加速 這時就該把油門給到沒分鐘2800轉左右 太高太底都掛不進去
特殊路段最好是踩離合掛擋 用離合器的方法就是 「加擋減油 減擋加油」
記得給我加分哦
2樓：匿名使用者
「兩腳離合器」對駕駛現在生產的汽車沒有意義，對老車有用。原因同上。
3樓：匿名使用者
最好兩腳離合，尤其是大貨車在上坡，有很大的優勢。容易換檔。
4樓：寧強山裡人
這個可以根據個人的習慣了！如果你開習慣了兩腳離合的話比一腳離合平穩很多的!你自己可以感覺一下！
原來的老解放等車沒有同步器所以必須用兩腳，否則齒輪掛不上，因為轉速差太大了。
5樓：櫻小娜
沒意義了，過去因為變速器沒有同步器,所以得兩腳. 現在科技早把這個問題解決了。
6樓：億達教練
以前的老解放汽車，東風汽車，都沒有同步器的，就是要「兩腳離合」一腳踩、一腳掛，現在的車子全部都有同步器了，不需要兩腳離合了，
按你說的那樣兩腳離合好處沒什麼，麻煩到是有了，真是車子的同步器壞了，呵呵！兩腳離合就用的上了
兩腳離合器換擋法和一腳離合器換擋法哪個省油
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離合器分機械式與液壓式兩種。所謂的機械式也就是拉線的，這裡不多解釋。液壓式有兩個關鍵部件，一個是離合器總泵，一個是離合器分泵。總泵安裝在離合器踏板處，分泵安裝在變速箱處。離合器使用的是剎車油。在剎車油壺上分離出一根手指粗細的油管連線到總泵，總泵與分泵之間也有油管連線，在踩離合踏板時，總泵內的油被柱塞...
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1 現象汽車起步時，完全放鬆離合器踏板，仍感到起步動力不足或起步困難 汽車行駛中，車速不隨發動機轉速的提高相應增高，行駛無力 汽車過載上坡以及在泥濘軟道路行駛時，打滑較明顯，嚴重時會從離合器內散發出焦臭味。2 原因離合器踏板無自由行程或自由行程過小 壓盤彈簧過軟或折斷 摩擦片磨損過薄 硬化，鉚釘外露...