1樓：途虎話養車
自動檔車型冬季熱車的正確方法：冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。
例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。然後再掛1檔或者2檔緩速慢行熱車，建議水溫升高至75度或者更高才能開暖風，並正常的加速行駛。
2樓：阿祖聊世事
自動擋熱車的正確方法是什麼？
3樓：來星火仵鶴
我是發動後看儀表轉身數一般在1000，過半分鐘左右等下來了會到800的樣子就可以走了。如果熄火後不久又發動一般不需要熱車了，轉速直接在800。
4樓：邰霓雲德懷
自動檔怎麼熱車？這個問題不明白，沒什麼可熱的。剛拿到新車，不要急射車，急加速就可以了
5樓：吾霓武映寒
我反正是啟動之後等轉數表到1000左右的時候再走，而且慢加油的。
6樓：稱彩皮會欣
無需熱車，啟動之後怠速穩定下來之後即可走車，水溫沒上來的幾公里裡面別大油門，這樣沒事的額。
7樓：奕蘿祁添智
要不要熱隨便你的，熱車可以省油對車比較好，啟動車等一兩分鐘在開就是熱車。
自動擋需要熱車麼？如何熱車？
8樓：
自動擋也需要每天熱車。
熱車的主要原因在於：
車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
自動擋熱車的方法：
冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。
例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。
9樓：阿祖聊世事
自動擋熱車的正確方法是什麼？
10樓：匿名使用者
無需熱車，啟動之後怠速穩定下來之後即可走車，水溫沒上來的幾公里裡面別大油門，這樣沒事的額。
11樓：匿名使用者
我是發動後看儀表轉身數一般在1000，過半分鐘左右等下來了會到800的樣子就可以走了。如果熄火後不久又發動一般不需要熱車了，轉速直接在800。
12樓：匿名使用者
發動後等怠速低於1000轉後在起步，起步後切勿高速行駛和高轉速，等水溫表指標開始上升後，便可正常駕駛。。。。
13樓：匿名使用者
如果你是直接開了然後就是快速道路建議你熱一下， 就好比讓它跑步前做一下熱身如果你是開了 速度很慢的那種 實際上低速的時候已經在熱了
自動擋汽車早上需要預熱嗎？
14樓：哆啦a夢是夢想家
需要熱車。
冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要，其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。
因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
擴充套件資料
開自動擋汽車的誤區
1、長時間停車時仍掛d擋
裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋桿卻保持在d擋（行車擋），並不換擋。若時間很短，這樣做是允許的。
但若停車時間長最好換入n擋(空擋)，並拉緊駐車制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
2、高速行駛或下坡時掛n擋滑行
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。
因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發動機熄火。
3、在p或n以外擋位起動發動機
駕駛員在p擋或n擋以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在p或n擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。
因此，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。
15樓：匿名使用者
汽車為什麼要預熱呢？到底預熱多長時間呢？是怠速預熱還是行走預熱呢？
這些問題自從有汽車以來就一直困擾著車主們，甚至有些汽車說明書明確寫著「本車不需要預熱，啟動即可行駛」的字樣，有些汽車說明書明確寫著「本車啟動要預熱，否則會造成故障」，這就讓人更加摸不著頭腦，網上文章眾說紛紜，使許多車主無所適從。
那麼怎樣做才是正確的呢？
首先我們要對汽車做個簡單的瞭解，我們都知道發動機的零件都是金屬製造的，金屬有個物理特性就是「熱脹冷縮」，而發動機是在熱態下工作的，所以發動機所有運轉的零件之間都必須預留間隙，這個間隙就是留給零件膨脹的空間，（例如：曲軸與軸瓦之間，缸套與活塞之間等），這個間隙也是潤滑油流動的空間。如果沒有間隙發動機就會「受熱抱死」。
我們都知道任何裝置的運轉零件之間間隙越大，磨損越快，間隙使機件遊動產生敲擊，所以磨損加劇，所以要使裝置壽命長，就要控制早期磨損，如果磨損間隙越來越大，最終就沒法控制了。所以汽車的70%以上的磨損發生在冷啟動階段就是這個道理。換言之控制了冷啟動磨損就等於延長了發動機的壽命。
早上汽車啟動後，噪音會很大，原因之一就是機油沒有完全到達摩擦表面，第二就是間隙大零件敲擊，第三是怠速轉速過高。
因為氣溫低會使啟動困難，所以發動機電腦會根據氣溫調整怠速，氣溫越低怠速越高。
此時混合氣濃度也較高，由於氧感測器溫度低，不能馬上工作，所以發動機此時為開環工作狀態，廢氣排放狀態最差（冷啟動後尾氣味道很大），發動機此時為最惡劣的狀態。
冷啟動的惡劣情況有以下幾點：
1.發動機機件之間間隙大，易發生敲擊磨損。
2.潤滑油未及時到達零件之間，發生幹摩擦現象。
3.怠速較高，使敲擊頻率增高，使磨損加劇。
4.混合氣較濃，進氣管，氣門背面易產生積碳。
5.發動機開環工作，廢氣排放惡化，縮短三元催化器壽命。
那麼怎樣才能控制這些惡劣現象呢？怎樣做才是正確的呢？
1.使用低溫粘度低的潤滑油，例如5w30或5w40的潤滑油，這種機油會迅速進入摩擦表面，將機件隔離，由於進入較快，就縮短了幹摩擦的時間。
2.使用正廠的機油濾清器，濾清器的透過流量決定了機油進入摩擦表面的速度，劣質的機油濾清器透過性較差，低溫時機油粘度高，會延長流動的速度。優質濾清器會使機油快速通過，迅速進入摩擦表面，就快速控制了磨損。
3.將預熱過程分為兩段：怠速預熱＋行走預熱。
怠速的發動機轉速很高，混合氣很濃，我們無法控制，但可以控制怠速預熱時間，怠速預熱時間是給潤滑油充分潤滑的時間，其後是行走預熱時間，行走預熱可以使發動機快速升溫，進入閉環工作狀態，快速補償間隙，待水溫達到正常，發動機才進入正常的工作狀態，行走預熱過程也宣告結束。
4.控制怠速預熱時間，請記住這個公式：以一分鐘（60秒）為基數加減環境氣溫。
氣溫在零度以上：用60減去氣溫，例如：氣溫30℃，60－30＝30秒（預熱時間）
氣溫在零度以下：用60加上氣溫，例如：氣溫－30℃，60＋30＝90秒（預熱時間）
順便提醒一下：水溫未達到正常值，在行走預熱階段，發動機轉速控制在3000轉以下，將會大大延長發動機的壽命。
16樓：石家莊萬通汽車學校
汽車啟動前需要預熱。
汽車由於長時間的處於靜止狀態，汽車發動機內的機油就會慢慢的靜止到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。
如果啟動車輛立即上路，那麼就會加大汽車各零件的損傷，減少汽車發動機的使用壽命。因此，啟動車輛後的熱車是非常有必要的。
雖然現在汽車的工藝有了明顯的提升，但這些提升只是在節約油耗等方面做得出色，並沒有解決發動機零部件磨損的問題。
17樓：匿名使用者
要 早上預熱時不要踩油門，水溫表擺動就行
18樓：匿名使用者
不需要啊 買的新車才需要
19樓：匿名使用者
要 早上預熱時不要踩油門，5分鐘左右就行了，太長時間浪費油。
自動擋的車冬天需要原地熱車嗎
20樓：勿忘心安
需要。原因：
1、因為車子經過長時間的停放後（比如隔夜），發動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內。上半部沒有機油而處於缺乏潤滑的幹磨狀況。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預熱車輛，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機「折壽」了。
2、發動機在未達正常工作溫度之前(大約為攝氏90～110度之間)，無法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無法快速霧化燃燒，而附著在節氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導致日後著車困難、怠速抖動、油耗增加等弊端。
21樓：笑笑科普
很多朋友都會討論冬天汽車啟動的問題 那就是在冬天開車前 我們要不要熱車 對於這樣的問題也是說法不一 那到底冬天要不要熱車
22樓：青青書童
三、可以延長發動機的壽命。畢竟發動機內部的零件是相互磨損的，在啟動之前進行熱車會讓發動機中的機油均勻的覆蓋在各零部件上，增加對零部件的保護，減少零部件之間磨損，不僅可以讓零部件更加耐用，還會減少故障的發生，，這樣就從整體上延長了發動機的壽命。
但是熱車的時間並不是越長越好，時間太長容易導致積碳的產生，對發動機是不利的。
23樓：匿名使用者
冬天，是汽車打不著火的季節才對，冬天的氣溫很低，汽車放了一晚之後，機油粘度變大，很難打著火，即使打著火了，馬上開車就走，對汽車的損傷也會很大，所以呢，熱車變得非常重要，今天傑哥來教大家正確的熱車姿勢。
為什麼要熱車?
很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。
因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
正確的熱車方法
冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。
手動擋和自動擋車型是有區別的：
手動擋車型
建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，控制車速在20-30km/h緩慢前行，當水溫表指標上升到到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升檔。如果過程中遇到需要踩油門通過的路段，可淺踩油門，主要別讓發動機轉速超過2000轉。
自動擋車型
自動檔車應在d檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走。同樣地，當水溫表指標上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，這時變速箱內的油液得以充分迴圈，油液粘度逐步恢復正常，才可正常加速。
所以呢，冬季熱車可根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同，並無統一模式可循，也不可生搬硬套。我們只要掌握一個重要原則——冬季熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。
自動擋汽車冬天如何熱車，冬天自動擋如何熱車？
要的冬天冷車狀態下起動汽車，不管是自動車型還是手動車型都要在怠速下熱一會車，一般0.5到2分鐘就可以了。冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要 很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於 車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半...
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自動擋換擋要把剎車踩到底嗎，自動擋的車，掛檔時需要剎車踩到底嗎？
您好，不用的，只要輕輕點住剎車，就可以。仔細聽，您可以聽到每踩一次剎車可以聽到排擋杆下方很輕微咯噔一聲，只要有這個聲音就可以換擋了。那個聲音是繼電器發出的聲音，沒有那個聲音是無法掛擋的，有的車型聲音小，有的車型聲音明顯。只要是自動擋，都有那個聲音。希望我的回答可以幫助到您 你好不需要踩到底，輕踩就可...