1樓：匿名使用者
首選科魯茲，但是油耗有點高，百公里9.5-10.5個，效能絕對比朗逸好，作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。
科魯茲是通用藉助全球的設計平臺，綜合了非常先進的科技，而打造的一款緊湊型的轎車。
「從外觀、內飾、動力性、發動機、變速箱等方面來說，它都已經是a級車的標杆。」凌海詳細描繪，它有非常大的外形設計，非常強的緊湊感，很強的時尚感，非常的陽剛，它包含著非常強的科技性，「在這款車上，你可以看到很多雪佛蘭的未來設計趨勢。如與眾不同、雕塑感極強的肩部線條，帶有金領結標誌的雙隔柵等，都將成為雪佛蘭品牌標誌性符號」。
科魯茲採用的資訊系統，做到了在資訊傳遞方面盡善盡美、人車合一，發動機的功率在a級車當中是屬於最大。科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一採用的，通常這一變速箱只在中高階汽車上採用。
內飾同樣具有非常強的時尚感和動感，它在前倉採用了雙座艙的設計，另外在夜間它會通過儀表板上顯示出淡藍色的光，這個光給駕車者很強的動感、非常像跑車的概念。
雪佛蘭cruze科魯茲是一款a級車市場的緊湊型家用轎車，外形動感年輕，是雪佛蘭全球的重要戰略車型。在歐洲，科魯茲誕生於通用全球最先進緊湊型轎車平臺，該平臺由歐寶汽車負責開發，新車的操控性值得期待。同平臺的產品還包括科魯茲、下一代的歐寶astra等。
國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 ecotec dvvt發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成****生產，而非上海通用東嶽動力總成****生產。
通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kw/150nm和105kw/177nm，升功率高達54kw/l和58kw/l。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。
2樓：小牛愛說車
雪弗蘭科魯茲軸距比大眾朗逸長，現直降3萬**7萬起，值得購買嗎？
3樓：其儉義酉
科魯茲1.6at不推薦選擇，車比較肉，而且費油，價效比不是很高，1.8se手自一體舒適還值得考慮。
4樓：路禮慄煙
動力兩者差不多，油耗的話看自己，操控科魯茲佔優，朗逸檔杆不好掛，地盤沒科魯茲好，價效比的話科魯茲要高些，買朗逸你要後悔。。。
5樓：匿名使用者
如果是1.6sl版本的克魯茲，價效比就不如se的了，如果是代步和家用，還是朗逸好，空間大，品質穩定，而且比克魯茲要省油，保養也便宜。
6樓：匿名使用者
科魯茲好些，雖然耗油些但是美系車跟德系車相差不大，朗逸的發動機底盤技術比較落後 內飾做工也不精細 如果你真想買試駕了就知道啦 我朋友的朗逸我坐進去就覺得很壓抑 空間太小 做工粗糙 特別是副駕駛後排 空間很小 建議買科魯茲 代步1.6就夠用啦
7樓：匿名使用者
強烈建議買朗逸，德國車比美國車好多了！朗逸好像是pq35平臺的加長版，系出名門啊！誰說人家不好的！
那個科魯茲無非就是廣告打得響，有些人喜歡它的外型而已，我老是懷疑它是凱悅的變身！
大眾朗逸與雪佛蘭科魯茲哪個好一點？
8樓：阿
您好，推薦科魯茲。科魯茲系雪佛蘭全球戰略的主打車型之一，品牌價值較高。雖然同級別朗逸價效比較高，但其實乃大眾中國特有產品，前身源自上海大眾「哪吒」概念車，類似廣本自主品牌「啟辰」，這類車只在中國生產銷售。
個人認為，這類車就是「掛羊頭賣狗肉」。話說，朗逸做工確實不咋滴。希望我的回答可以幫到您。:
-)再次修訂回答，至於油耗問題，與日系韓系車相比，相同排量也就多出個一到兩個油，供樓主參考。
9樓：我就呵呵你怎
科魯茲的好處是內飾運動，但是除了1.6的科魯茲偏肉。朗逸是價效比高，但是和科魯茲比略顯老氣。市區油耗朗逸會低些，科魯茲跑長途是強項，車超級穩。
10樓：銳寶衛銳逸
朗逸比較實用,如果家裡頭,強調車子舒適,節油,空間利用率高,朗逸比較合適科魯茲操控性強,如果自己開車居多,強調車輛穩定性,精準度,以及路感回饋等方面,科魯茲更好開
11樓：匿名使用者
雪佛蘭外觀時尚，耗油，美系品牌，
朗逸外觀一般，省油，德系品牌。
如不考慮油耗選雪佛蘭。
12樓：得意洋洋
當然大眾的朗逸好啊！科魯茲相對他費油！
13樓：
差不多，都是主流車，路上跑的都不少，綜合來看科魯茲比朗逸強上一點點，關鍵看你注重哪方面，科魯茲外觀好看些，油耗大點，是通用打造的非常成功的一款全球性緊湊車，尤其在中國，至今仍很受歡迎，朗逸在基本國產化之後，大眾開始大力推廣速騰了。
14樓：匿名使用者
個人認為科魯茲好一點 我有一朋友買的這個車
雪佛蘭科魯茲跟大眾朗逸相比，那個車好一些？
15樓：匿名使用者
對於兩款車，不能說哪個好，各有優缺點，要看哪款更適合你個人或家庭情況 科魯茲 外觀： 頭部設計犀利霸氣的頭燈就已經可以捕獲不少年輕人的眼球了。一條犀利的腰線將科魯茲勾勒的非常緊湊 內飾：
黑色和藍色的搭配顯得十分深邃，但對於一款渦輪增壓的車型來說，總覺得少了些激情。另外這個顏色是不能改變的，也就是不會隨車身顏色或消費者意願更改，這方面應該學學同是美國品牌的福特嘉年華。在設計上，加粗的尺寸使手感更佳，但手出汗時，塑料的材質很容易打滑。
另外或許考慮到專心駕駛的緣故，原來高配車型上的多功能按鈕被取消了。金屬帶防滑釘的腳踏板看上去很有運動氣息，並且剎車和油門的位置很適合做跟趾動作。 空間：
軸距保持2685毫米，這意味著它在空間方面的表現和其他版不會有什麼不同。下圖中體驗者身高172釐米，調節至合適駕車姿勢後，頭部離車頂還有一拳多的距離，並且駕駛席高低調節的範圍很大，所以前排空間我們並不需要擔心。後排的腿部空間在同級車中還是非常不錯，基本還有兩拳的距離，但因為較為傾斜的車頂，頭部空間並不出眾，只有一拳左右的空間。
儲物空間並不多，但大部分都比較實用。例如燈光控制下面的小儲物格可以放置手機或票據；扶手箱前的杯架可以調節大小，並且即便把扶手箱調至最前端，也不會妨礙放水杯；副駕駛腿部旁的儲物格則非常適合放期刊或雜誌。但檔位前的儲物格就有些雞肋了，看樣子只能放手機，但把手機放好後，會嚴重妨礙掛入三擋。
行李箱空間比較規整，但容積在同級別的車型中並不大，只有400升。不過當你把後排座椅摺疊後，可以形成一個完整的平面，縱深長達190釐米，很適合運送一些較長的物品。 燈光：
藍色背光燈十分漂亮 沒有看到帶有透鏡的氙氣大燈。從實際燈光效果來看，科魯茲的燈光表現隸屬中流，近光時可以照到40米的距離，60米時遠光也可以完成勝任，只是近光時燈光有些發散，有必要開啟霧燈補充。 動力：
整體調教非常柔和 轉速很重要 科魯茲的這臺6速手動變速器來自通用旗下歐寶品牌的技術，配合1.6t發動機可謂是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，這就給那些追求效能的朋友留下了很多改裝空間。
但美中不足是它的換擋行程實在太長，這會白白失去不少換擋時間，當然也和它的運動特性不大相符。車尾變得非常活躍緊湊。在過彎時，車尾會很積極的跟隨車頭的軌跡，循跡性提高了不少。
另外，偏硬的懸掛調教對車身支撐非常到位，整體的側傾控制的非常好，當然這隻能以犧牲日常的舒適性為代價。 舒適性：注重人體工程學 工信部給出的綜合油耗為百公里7.
7升，而實際成績為8.6升。其實油耗的高低和個人駕駛習慣及路況有很大關係，如果想要1.
6t的科魯茲保持一個比較低的油耗，那肯定要用比較溫柔的方式來駕駛，大腳油門肯定是禁止的，但這樣的話渦輪增壓車的效能又不能表現出來，選擇哪種就看您的意圖了。 高配車型上的自動大燈、自動空調、感應雨刷、電加熱座椅等一概沒有。但俗話說「好鋼用在刀刃上」，對於一款提倡運動的車型，效能才是其主打的。
正副駕駛正面及側面在內的4個氣囊一應俱全，後排還帶有siofix兒童安全座椅介面。另外esc電子穩定系統也加入其中，為科魯茲保駕護航。目前已經在別克車型上普及的安吉星也出現在1.
6t的科魯茲上。看得出，雖然一些小的配置省略了，但增加的都是些高科技配置。 朗逸 圓潤、緩和的車身線條依然透露出低調、內斂的特性，長4608mm、寬1743mm、高1465mm的車身尺寸 新雙五輻輪轂採用16寸鋁合金製造，輪胎採用205/55r16米其林mxv8輪胎，從花紋可以看出，這是一款在普通不過的民用輪胎，而這個款式在舒適性方面具有不錯的市場口碑 朗逸內飾一直是居家風格，不是淺色內飾就是配幾根桃木條，所以一直得不到年輕人的喜愛。
這次趁著推新車，內飾方面也是徹底顛覆了一番，黑色與銀色的搭配與之前的居家形象大相徑庭，時尚、運動風格充斥了整個車廂，相信這樣會吸引不少之前質疑過內飾的人去重新關注它。進入車內無明顯刺激性氣味，真皮材質會有一些味，但不足以影響我的心情。看上去材料不錯的中控臺摸上去原來是硬塑料，有些掃興，要知道速騰和高爾夫這個地方早已經是軟性橡膠材質了。
不過好在保持了大廠的嚴謹作風，各部件接縫均勻，看上去彌補了很多材質上的遺憾。 同外觀一樣，朗逸在內飾細節方面做的也不夠人性化，遮陽板不但沒有照明，而且僅有右側配有化妝鏡，難道大眾覺得駕駛員非男士不可麼，不過男士偶爾也需要整理一下形象地。 對於這個尺寸的中級車而言，內部空間一定不會壓抑，實際體驗中也是一樣，雖然不及中高階車內部那樣奢侈，但也絕對可以愜意一把。
本人身高1.78米，前、後排頭部以及腿部空間都在一拳以上，完全感覺不到壓抑。 一款主打居家的車型，內部儲物空間是一定要多、一定要靈活的，這點朗逸做到了，不管是前排儲物空間還是後備廂的靈活性都在同級別車型中領先，尤其是後備廂靈活性，後排座椅可以提供多種組合方式供車主放下不同大小長短的物品，如果說唯一遺憾的，那就是不能揭背了。
同樣，在細節處理上依然出現了一些小問題，如後備廂內裸露的金屬框架，**扶手箱後部的接縫等等，雖然這都不是大問題，在使用上也不會帶來太多麻煩，不過在消費者眼裡，這些都是不可以接受的。座椅為全手動調節，而最讓我受不了的是靠背居然是旋鈕狀多段位調節。車主雖然不滿但也無奈欣然接受，唯一的安慰就是這種設計使靠背角度可以輕微調節，最適合伺候那些在意靠背角度的車主，不過日常使用是真不方便，朗逸座椅就與這款一模一樣。
除座椅不太滿意外，其他配置也還都不錯，有顯示屏功能的自動空調、支援aux、***、usb、sd的cd音響、一體式摺疊鑰匙、打孔真皮座椅、防眩目內後視鏡、胎壓監測以及asr驅動防滑系統，這些從舒適到安全方面的配置都挺齊全。 這裡再次提到**扶手箱，平時這個配置很實用，即能儲物又能當手枕，不過無意間拉了一次手剎，讓我發現，原來這裡還藏著一處bug。在扶手箱調整到平時常用的最低位置時，停車拉手剎會與扶手箱產生摩擦，基於安全考慮只能將扶手箱向上調整位置，但這時，手枕功能也就自動取消了。
朗逸是大眾pq34平臺上衍生出來的車型，也就是說與寶來有著親密的血緣關係，基於平臺限制，後懸掛採用扭力樑非獨立結構，相比較沒有多連桿適應性強。而對於普通消費者而言，這些並不是關鍵，駕駛感覺和動力輸出才是重點部分。 dsg變速箱表現依然那麼平順，溫柔駕駛下基本感覺不到任何換擋衝擊。
底盤秉承了大眾車硬朗的設計風格，雖然不是運動化調教，但也絕沒有那種軟綿綿的感覺，還是頗具一定駕駛樂趣的。求採納
大眾朗逸 雪佛蘭科魯茲 福克斯三廂和雪鐵龍世嘉三廂的比較
2010年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤 發動機 變速箱和發動機電子管理系統 ems 四大關鍵技術的汽車企業 中國第一價效比下月上市的a3 2011款是dvvt 工信部資料6.5 有cvt自動，esp 獨立懸掛 安全省油10萬內無敵 如果是手動擋的話建議考慮朗逸和福克斯，如果自動擋建議朗逸。朗逸在同...
新科魯茲怎麼關掉收音機,雪弗蘭科魯茲掀背怎麼關閉收音機
按住電源按鈕保持三秒鐘以上在鬆開就關了。雪弗蘭科魯茲掀背怎麼關閉收音機 關閉方法如下 科魯茲導航主機的聲音是通過原車aux輸入的，收音機是原車的，如果主機輸出的幅度小，就會造成喇叭的聲音也小，所以可以切換到 或者 即可關閉收音機。在 的osd裡面有個main vol選項將此值調至適合即可。科魯茲收音...
起亞K3雪佛蘭科魯茲福特新福克斯大眾朗逸
油耗都差不多，科魯茲可能更高一點。操控是福克斯最好，剩下幾個差距很小，k3稍弱，韓系的家用車操控一直不是強項。質量這個東西很難講，都是大廠的車子，理論上講質量都不錯但是福克斯科魯茲朗逸都是熱賣車款，所以保有量很大，維修也更方便一些。舒適性朗逸和308最好，剩下3個也不錯，至於價效比，配置一般是起亞最...