1樓：汽車之家
1.5t的 本田思域，在國內熱度很高啊，外觀帥，空間不錯，動力好，開著也挺運動，但是思域現在在國內其實還有一臺發動機在使用，那就是三缸的1.0t發動機，**比1.
5t車型實惠一些，這車開起來怎麼樣呢？我帶你們來感受一下：
車子長寬高尺寸為：4649mm，1800mm，1416mm，軸距為2700mm（各版本之間略有差異）。
外觀方面，這一代的本田思域是真的帥，低趴的車身設計，搭配大遛背的設計，就足夠拉風了，在同級顏值方面我說沒對手你們沒意見吧。
1.0t的車型，除了因為**上，和1.5t車型的配置上有差異，其他方面基本都是一樣的。
車內設計使用的就是現在本田主流的設計風格，材質和做工都不錯，配置上，算是降降夠用，中控屏是車主自己加裝的，讓檔次感高了些，儲物空間十分豐富，實用性出色。
座椅是用的織物材質，文中車型是車主自己選裝的真皮，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間1拳多，還不錯。
尾箱的常規進深0.9米，最大進深能達到1.85米。
日常開起來，從打火開始，你其實就不會感覺到想象中三缸發動機的感覺，坐在車內，發動機的聲音很小，也沒有什麼明顯的震動和抖動，比我之前開過的3缸寶馬可是好不少，油門的調教十分線性，基本就是踩多少有多少，很有自吸發動機的感覺了，加上還是cvt變速箱，線性可控的感覺十分討喜，本田別的不說，動力總成方面確實是有實力的，日常加速超車也沒啥問題，也就是時速超過80km/h後的再加速能力一般，肯定是比不上1.5t車型，再就是發動機轉速拉起來以後的噪聲太明顯，時間長了有些轟頭的感覺，哈哈。
底盤方面，這車使用的就是和1.5t車型一樣的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，日常開起來和1.5t四缸機車型是一樣的，這車的舒適性沒啥問題，對於路面的顛簸處理都不錯，作為一輛這個**的家用車沒啥問題，就是跑快了噪聲確實是大了點，而說起操控性，那絕對是這車的優勢了，低車身，低重心，加上不錯的懸架支撐，讓這輛車開起來有著十分不錯的操控樂趣，唯一的遺憾也就是輪胎，太容易達到極限了，影響了車身的極限啊，哈哈。
最後總結：1.0t的思域，外觀和1.
5t車型一樣，內飾一樣，空間一樣，底盤一樣，也就是動力方面，確實是有比較大差距，包括後期的改裝可玩性，都是差點意思，如果你對動力和可玩性有要求，1.0t不適合你，但是如果你對動力沒有需求，就是想要開著帥，用著省錢，空間使用的家用車，1.0t車型是能滿足的。
你覺得1.0t車型值不值呢？
2樓：匿名使用者
國內汽車市場不斷髮展，很多汽車都發展的很好。說起思域汽車，它是一款網紅汽車。為順應時代潮流，思域也推出了三缸版本的，那麼這款車到底怎麼樣呢？看完或能明白。
1.0t思域動力怎麼樣？夠用了麼？
3樓：存止煜
1.0t的思域動力還是可以的，能滿足汽車的基本效能，在動力性與燃油經濟性上遠勝同級，它是也比較耐用的，當然如果說更出色的話要選擇1.5t的會更加適合，不過日常家用的話1.
0t的已經足夠。
思域在動力系統方面搭載1.0t的渦輪增壓發動機，最大125馬力，最大扭矩173n.m，排放標準升級到了國6，傳動系統方面匹配cvt無級變速箱。
1.0t車型開起來動力完全能滿足城市通勤，開起來也比較輕快，不足的地方就是噪音偏大。
內飾方面，與現款保持一致。整體通過線條的設計，有偏向主駕駛的視覺效果，儲物空間表現依舊出色，配置方面，像是電子手剎，自動啟停，思想調節方向盤，前排車窗一鍵升降等配置都是全系標配，還是不錯的。
**思域長寬高分別為4658mm×1800mm×1416mm，軸距2700mm。受限於造型設計的影響，後排頭部空間受到影響，其他方面還是不錯的，後排沒有**頭枕，對後排第三個人就乘坐沒那麼友好了。
思域依舊延續了運動時尚的設計風格，細節部分有所調整，新車採用了貫穿式下格柵，加上了黑色的裝飾運動感更足；下進氣格柵位置，新車採用了貫穿式下格柵，兩側與霧燈區相連線，霧燈區域造型進行了改變。1.0t車型的霧燈區域採用鍍鉻條裝飾，並安裝16英寸輪轂。
4樓：帽帽的情感世界
思域一共搭載兩款發動機，一款是1.0t，另一款是1.5t，1.
5t的發動機的動力十分強勁，並且相比於1.0t的發動機它做出了很多改進和發展，比如在三缸發動機的噪音性方面就得到了一定的解決。但是也正是由於它優異的效能也造成了**很高，甚至會有加價提車的情況出現，這就使很多有心買車的車輛購買者因為**望而卻步。
這就在一定程度上促進了1.0t思域的銷售量，因為同為思域，其本質上沒有很大的差別，雖不如1.5t的車型更加完美，但是在**方面它比較令大多數人所接受。
而且不會遇到加價提車，提車週期長等問題。1.0t思域有著靈敏度極高的渦輪增壓，連續可變氣門系統，高效缸蓋冷卻設計等等的技術，這些技術的應用帶給了思域發動機優異的效能。
1.0t思域的動力本身也是可以的，對於日常駕駛絕對夠用，但是動力方面不可否認的是絕對比不上1.5t的，打個比方，如果你在之前駕駛過1.
5t的思域，再去駕駛1.0t的思域，兩者的差別還是很大的，駕駛體驗來講絕對後者更加優秀。
但是正所謂一分錢一分貨，兩種不同價位的車型確實不能這樣相比，只能說在同種價位的車型中來講，1.0t思域的動力雖算不上領頭軍，但是也是無功無過，可以接受的，屬於吃的少跑的多的那一卦。
5樓：將就著的一生
1.0t思域動力還是不錯的，不過夠用不夠用還是看你自己個人是怎麼使用，如果只是日常使用當然是夠了，如果比較追求速度那肯定是不夠的。
駕駛一個月後油耗5.5l/100km。非常滿意和意外了！
雖然自己這輛思域是小排量發動機，但是在市區用車，油耗怎麼也得在6到7l左右，但這輛1.0t的本田思域才跑下5.5l，況且還是處於磨合階段，屬於較高的油耗狀態。
車身引數上：4680*1800*1416。但是軸距卻已經能夠達到2700mm了。
在這個級別的車裡二米七的軸距已經算是不錯了。而在內飾方面，依舊是繼承了10代思域的答題佈局蛇設計，。新車配備了彩色多功能液晶儀表、全新運動設計座椅、真皮換擋把手。
1.0t發動機，擁有優異的燃油經濟性。最大功率90kw/5500rpm，最大扭矩173 nm /2000-4500 rpm，在低轉速實現高扭矩輸出。
匹配cvt/6mt，據說百公里綜合油耗低至4.9l。
6樓：
1.0t思域動力不太強勁，不過一般家用買菜足夠，人多的話超車時有點費勁，車子會有少許的抖動，不過車子靈敏度很高，操控性好，1.0t動力夠用了。
7樓：我只在乎
1.0t的思域動力還是可以的，對於日常的家用是足夠的，但是如果說更出色的話當然選擇1.5t的會更加適合，但是日常家用的話1.0t的已經足夠。
8樓：匿名使用者
國內汽車市場不斷髮展，很多汽車都發展的很好。說起思域汽車，它是一款網紅汽車。為順應時代潮流，思域也推出了三缸版本的，那麼這款車到底怎麼樣呢？看完或能明白。
9樓：歷史分析解讀
1.0t思域動力還hi很不錯的，能滿足汽車的基本效能，在動力性與燃油經濟性上遠勝同級，它是也比較耐用的，爬坡很越野的時候，會提供充足的動力，也沒有推背感，很夠用。
10樓：春雨太陽天蠍
日常生活來說1.0t只要不是飛車黨想體驗飆車快感，僅僅代步是夠用了，能滿足汽車的基本效能，而且還比較經濟省油，是個很不錯的選擇。
11樓：雨季的眼淚
1.0t思域動力還可以，夠用了，對於一般的日常駕駛的話，1.0t的思域動力還算不錯，不會很肉，但是也沒有什麼推背感，不過油耗很低，很適合家用。
12樓：匿名使用者
1.0t思域動力足夠了，日常來說夠用，不過也只是夠用的水平，如果想要動力更強的，還是選擇1.5t的思域，推背感十足，百公里加速7秒多就破百了。
13樓：匿名使用者
這種汽車的動力非常的強悍，我們應該選一些帶有這些功能的汽車
14樓：玩玩貓兒
1.0t思域動力還是不錯的，日常上下班是夠用的了
思域是幾缸發動機？
15樓：山東萬通汽車學院
發動機作為汽車的心臟，它的意義不言而喻。發動機的缸數能夠代表一定程度的排量，穩定性等。思域的1.0t版本搭載的是三缸發動機，1.5t版本的是四缸發動機。
思域1.0t版最大功率92kw，最大扭矩173n·m，最大馬力125匹，最重要的這款是「地球夢」的發動機，在技術領域有了質的提升。動力不算凶猛，但絕不柔弱。
享受不到電影裡面的速度與激情，但絕對能體驗到踩下油門給你的風馳電掣。
在國人眼裡，三缸發動機就是技術不成熟的代名詞，馬上能聯想到抖動和噪音大這兩個最突出的問題。這臺1.0t的三缸發動機的確存在抖動的問題，但是在振動的隔絕方面做得很出色。
在踩下油門的剎那，你能聽到到發動機的抖動聲音，但是坐在駕駛位幾乎感覺不到讓人不舒服的抖動。
其實三缸發動機沿用至今，雖說技術方面不及多缸的發動機，但是的確也有了實足的進步，我們不能僅僅糾結於它的缺點，而忽視的它的美。下面進行三缸發動機優缺點的總結。
優點：1、更高的轉化效率。三缸發動機比四缸少了一個缸，降低了因機械磨損而損失的能量，效率更高。
2、體積小，質量輕。發動機整體體積減小，質量減輕。騰出的空間可以使駕駛艙的佈置更加合理有序。
3、能夠在低扭矩的情況輸出較強的動力，同時也可以減緩渦輪的遲滯現象。
缺點：1、抖動。偶數缸的發動機可以中和彼此間往復的衝擊慣性力，而奇數缸多出來的一缸就會處於比較獨立的狀態，缺乏與之平衡中和的機構。
為此廠商也都在這上面絞盡腦汁，比如去耦式平衡軸齒輪、偏心質量飛輪以及質量慣性曲軸皮帶輪等等。
2、耐用性差。抖動帶來的磨損會加劇縮短發動機的壽命，以及為了減少震動而使用的柔性皮帶，會降低工作效率。
3、高速動力差，動力輸出不夠線性。動力輸出不夠流暢，低速時會太敏感，而高速時又會顯得無力。
16樓：帽帽的情感世界
思域這款車可以說是在段子裡火起來的車子，在幾年前很多人都沒有聽過思域這款車，但是知道為啥突然就有一天鋪天蓋地的關於思域的段子就都來了，而這就是這個時候思域這款車的知名度徹底開啟了。不過除去網上段子手對思域這款車的吐槽，但是總的來說這款車的質量還是很***的。
關於思域的發動機是幾個缸的問題，因為思域分為多個款式，主要是1.5t和1.0t的發動機，兩種發動機肯定是有兩種缸，下面給你說一下，思域的哪幾款車是三缸，哪幾款是四缸。
首先就是2016款 180turbo 手動舒適版 前置前驅6擋手動 2016款 180turbo cvt舒適版 前置前驅cvt無級變速這兩款是1.0t的發動機，只有三個氣缸。
下面這四款是有四個氣缸的，發動機是1.5t的。2016款 220turbo 手動豪華版 前置前驅6擋手動 2016款 220turbo cvt豪華版 前置前驅cvt無級變速 2016款 220turbo cvt尊貴版 前置前驅cvt無級變速 2016款 220turbo cvt尊耀版 前置前驅cvt無級變速
既然是兩種發動機那麼氣缸上不同，在動力上肯定是有很大區別的，首先就是1.0t的三缸發動機最大馬力只有125馬力，而1.5t的四缸發動機最大馬力可以到177馬力，這兩個發動機之間的差距還是很大的，個人甘娟125馬力對於一個年輕人來說肯定是不夠的。
所以如果你要買思域的話一定要買1.5t 的發動機的。
最後就是，買思域一定要做好被嘲笑的準備，並不是這款車子不好，而是很多人都覺得買思域的人就是為了裝比，這也讓人很無奈。
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我個人也覺得創酷好，一是油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。第二個優點就是體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。就是動力方面弱一點但是夠用，不要糾結這個問題，夠用的。勁客和創酷基本資訊對比 車系 勁客 創酷 官方價...