1樓：北京萬通汽車學校
全新大眾速騰剛剛上市，不太值得購買。
全新速騰更新了家族語言，貫穿加下沉式中網融合了大燈，更顯沉穩，側面一長一短的雙腰線使側面線條更加修長，車頂線條也被拉長，後三角窗拐角更小，尾燈更加扁平更有奧迪範，這一切的設計都讓速騰往更寬更長的方向靠攏，也許官方想逐漸淡化它運動的屬性，慢慢讓它去填滿寶來和邁騰中間的空白。
內飾設計則更無需多言，大眾的內飾一向都讓人沒有運動慾望，速騰的內飾雖然討巧地傾向於駕駛員一側，但是方正的設計，大塊塑料的按鍵，都讓人覺得普通而廉價，空調出風口更是連鍍鉻裝飾都沒有，方向盤也是大眾的通用方向盤，平底設計滿大街都是，沒有太多運動感，反而是沒有全液晶儀表的機械指標更能讓人找回一絲原始的機械感。
前文中所犧牲的那一切在說到空間時終於有了回報，速騰的後排座椅夠長夠寬夠舒適，椅背角度也非常舒服，坐上去後全身都有一種包裹感，椅墊承託了整個大腿，長途乘坐幾個小時都不是問題，**地板隆起是大眾祖傳的高，但是優點在於長度夠長，甚至還從出風口下方掏了一塊出來放腳，所以中間位置乘坐一個成年人也不會有太大問題。因為中間同樣配備了一個可調節的頭枕，這會帶來不錯的舒適性。
後備箱更是印證了之前的猜測，官方就是想讓速騰變成一臺拉人拉貨的家用、商用轎車，這後備箱的容量以及遠超a級車的存在，而且後排座椅還支援放倒，放倒後平整度還非常不錯，這後備箱過年不裝點東西簡直對不起這巨大的裝載能力。
發動機已換裝211型號的1.2t排量，雖然變速箱還是dsg，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾效能小家轎，它已然成為一臺普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一臺小邁騰，似乎這也更符合它的名字。
運動什麼還是交給高爾夫一個人就好。
2樓：巫馬高馳
速騰的優點和缺點:
1. 速騰1.8t這款經典發動機雖然在歐洲，被相同功率的2.
0fsi和更大功率的turbo2.0t共同淘汰，可是也有其經典的一面，更加適合中國汽油的優點，只要93號。而且加速的確凌厲，保養方面現在也有所改進，並非需要特別在意，它熄火後風扇還能運轉保證散熱；
2. 速騰新穎的外觀外，比老的vw車油漆更加靚麗，人都喜新厭舊，速騰靚麗的外形讓我覺得bora經典的外形也有點落伍了；更多的鍍鉻裝飾，包括v型大臉，滿足了我這樣車盲級使用者惡俗虛榮的喜好；
3. 速騰內飾我看來依然精緻有品，儘管某些地方接縫大點，可材質還屬上層，偷工減料現象不明顯；
4. 全車鐳射焊接長度多，美觀又結實，儘管很多人都說奇瑞也有這個技術，但我真奇怪市場上似乎只有速騰的頂和車架看起來是天衣無縫的連線在一起，而不像其他車明顯是2塊鋼板；還有側門處有多少車是用裝飾條遮掩難看的焊點。
3樓：匿名使用者
在德國大眾的車型譜系中，速騰應該是寶來的升級換代產品，因為在大眾內部，寶來的產品代號是a4，速騰是a5，而捷達則是a2。但是，一汽大眾顯然不會讓速騰完全取代寶來，在很長的一段時間內，寶來、捷達、速騰都將長期共存，滿足不同需要的消費者。
速騰這一命名採取了與大眾汽車頂級豪華產品輝騰相似的命名方式，拉丁語名稱sagitar，是希臘神話中的"射手座"。相傳，射手座是智慧、勇武、熱情、自由的武士，它的守護神是宇宙之王宙斯。中文名稱"速騰"則充分體現了極速啟航、激越騰飛的意境。
"速"代表速度、動感；"騰"代表騰飛、激情，象徵著駕駛者對動感激情的無限追求，對成功的不斷超越。
作為一汽大眾生產的中級轎車，速騰首先生產的有1.8t和2.0兩種車型，採用鐳射焊接技術及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器，安全配置較高，標準配置具有4安全氣囊、asr牽引力控制系統、edl電子差速器、masr發動機力矩控制系統等，速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質，整車效能和配置都達到新的高度。
它是由 pq35平臺上生產的第2款車型，國內大眾汽車的開迪和上海大眾途安都是來自該平臺。
在大小上，速騰的外形尺寸為 4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米。與寶來相比，速騰要長出168毫米、寬了25毫米、高15毫米，軸距也長了65毫米。這個尺寸上的增長，也反映了大眾汽車越來越大型化、高檔化的產品發展策略。
不過，與馬自達6相比，速騰還是要小一點，在長度上，其短了126毫米，軸距更是短了97毫米。
速騰的車身線條相當圓潤飽滿，弧線從前保險槓起一直流暢地延伸至尾部，更顯大車的風範。前臉採用了大眾家族最新的 "大嘴"式前臉設計，配合左右兩個全新設計的氙氣大燈，從正前方看，相當具有衝擊力，也顯得更加的高檔氣派。
車尾部最醒目的莫過於左右兩個車尾燈了。速騰全系列採用了成本更高但壽命更長的 led尾燈，燈光的穿透力更強，也更加醒目，在夜間能更好地起到警示的作用。筆者曾詢問過一汽大眾的工程師，這個led尾燈的壽命很長，即使個別led（發光二極體）壞了，也可以單獨逐個更換，降低了維修的成本。
速騰的前身寶來，最令人嘆息的莫過於其狹小的後排腿部空間了。有 「新寶來」之稱的速騰，後排空間得到了明顯的改善，相信很大程度上受益於整車軸距的增加。筆者一米七的中等身材坐進後排，膝蓋離前座靠背還有十幾釐米的空間，雙腿完全可以舒服的擺放。
無論前排還是後排，頭部空間都比較充足，即使1.8米的高個子也完全不會感到任何的侷促。此外，527升的寬大後行李廂實在大得有點「過分」，塞進兩個成年人完全沒有問題。
就目前 2.0l 和 1.8t 兩種規格的速騰來看：
2.0l 的發動機兼顧了經濟性與動力性，質量可靠、經久耐用，低速扭拒大， 2200 轉就能發出超過 162nm 的扭拒，加速好、省油，非常適合中國城市使用。排放標準達到歐 3 ； 1.
8t 的速騰動力領先同級車型，小排量、大功率，技術領先、動力強勁、經濟省油，最高車速可達 210km/h ，在 2000-4600 轉內保持最大扭矩 220nm 。
速騰的操控效能相對有駕駛者之稱的寶來更上一層樓， 6檔手自一體變速器使動力分配更均勻，加速快、省油。更有s擋提供相當於把發動機動力提高了11%的加速能力，讓您時刻保持在領先位置。 同時，在速騰採用大眾汽車pq35平臺最新的底盤技術，全新四輪獨立懸架設計，eps電動隨速助力轉向，速騰操控輕便、路感精確、清晰。
作為諸多優秀因子的結晶， sagitar速騰是專門為時尚精英人士量身打造的一款德系高效能轎車。
他們取得了一定的成功，領先同濟，事業處於上升期。他們把汽車當作自己個性的標籤。在他們的看來，車要和自己的身份相符，因為它是個人地位、個人風格和品位的體現，駕駛著一輛高品質、高效能的車，能使他們感到無比的優越；而擁有一輛物有所值的車能帶給他們自我享受的滿足感和自我肯定的認同感；此外，他們對車的駕駛效能與駕駛樂趣、對車的外觀設計與風格非常關注，往往也用車來彰顯自我個性。
在生活當中，他們樂於進取而又積極向上，充滿熱情而又個性張揚，追求自己忠愛的品牌，喜歡發表意見並且觀點鮮明，時刻擁有自信和善於自我表現也是他們的共有特徵。
sagitar速騰無疑能夠充分滿足這部分時尚精英的用車需求。精湛的德國工藝、高科技含量以及卓越的安全性顯著領先於同級車型，映襯著時尚精英們與過人成就；超凡的駕控表現，亦能隨時滿足他們追求自由、釋放激情的需求；而時尚中見沉穩的風格，也正與他們的性格相得益彰。
但速騰其到底屬於a級車還是b級車，還真的是難以決斷。就速騰的配置及效能而言，應該屬於b級車，但是稍小的車身尺寸又使得其在a級車的邊緣徘徊。究竟是用於商務還是用於家庭，對速騰來說是個困難的抉擇。
4樓：大眾
家用非商務或者公用使用千萬不要買1.8t的，買1.4t 1.
2t 1.5自然吸氣就夠了，大排量就是坑，維修保養費用高，油耗高，毛病也不少，功能多了，毛病也多了。記住買新車，不要買2012-2014款的斷軸召回二手車。
5樓：莫成雋沈思
兄弟你準備買速騰啊！眼光不錯，但我認為要上就上冠軍1.8tsi手動那款的！比較剛勁迅猛！現在好像**17.28萬，有點小優惠的，至於別的1.6
2.0和1.4tsi的就算了吧！那都是雞肋！
6樓：
a級車很好 價效比不咋樣 價錢下滑2---3萬以後應該是冠軍吧
7樓：匿名使用者
效能不錯。 1.6排量就哦了
車的減震系統不才錯
8樓：匿名使用者
我覺得挺好啊,減震系統做的非常好啊
9樓：理性追夢
尾燈太醜了，所以取消購買念頭了
10樓：匿名使用者
速騰（汽車產品）
編輯 討論
速騰品牌自2023年引入中國市場以來，以其原汁原味的德系血統、精湛的製造工藝、同級領先的科技裝備，讓國內消費者在平實、中庸的傳統a級轎車之外，開創了真正的a+級細分市場， [1] 也締造了a+級別的行業標準，和累計超過130萬的銷量，成為了中國a+級轎車的市場標杆。 [2-4]
2023年9月19日，新速騰2023年型超值上市，配置更加豐富，售價保持不變，速騰變速箱是7速雙離合，新車型增加了諸多舒適、科技裝備，比如真皮多功能方向盤、無鑰匙進入與一鍵啟動、後倒車雷達、後門氛圍燈、第二代mib資訊娛樂系統等一系列科技裝備。在除時尚型外的全系車型上實現了標配；同時此次年型升級提供了更個性化的選裝方案。
品 牌
速騰生產廠商
一汽-大眾
參考**
13.18-21.88萬 [5]
車型尺寸
4655×1780×1453毫米
油 耗
5.5-8（l/100km） [5]
最高時速
230km/h [5]
驅動方式
前輪驅動
制動方式
前盤後盤
軸 距
2651毫米
行李艙容積
油箱容積
53升標準座位數
座位材質
真皮燃油形式
汽油級 別
緊湊型車
車身結構三廂車
一汽大眾速騰質量怎麼樣
11樓：老魚說車
三分鐘汽車優缺點：想買時尚運動大眾速騰的朋友，優缺點了解下
12樓：鍵盤車神
全新大眾速騰剛剛上市，不太值得購買。
全新速騰更新了家族語言，貫穿加下沉式中網融合了大燈，更顯沉穩，側面一長一短的雙腰線使側面線條更加修長，車頂線條也被拉長，後三角窗拐角更小，尾燈更加扁平更有奧迪範，這一切的設計都讓速騰往更寬更長的方向靠攏，也許官方想逐漸淡化它運動的屬性，慢慢讓它去填滿寶來和邁騰中間的空白。
內飾設計則更無需多言，大眾的內飾一向都讓人沒有運動慾望，速騰的內飾雖然討巧地傾向於駕駛員一側，但是方正的設計，大塊塑料的按鍵，都讓人覺得普通而廉價，空調出風口更是連鍍鉻裝飾都沒有，方向盤也是大眾的通用方向盤，平底設計滿大街都是，沒有太多運動感，反而是沒有全液晶儀表的機械指標更能讓人找回一絲原始的機械感。
前文中所犧牲的那一切在說到空間時終於有了回報，速騰的後排座椅夠長夠寬夠舒適，椅背角度也非常舒服，坐上去後全身都有一種包裹感，椅墊承託了整個大腿，長途乘坐幾個小時都不是問題，**地板隆起是大眾祖傳的高，但是優點在於長度夠長，甚至還從出風口下方掏了一塊出來放腳，所以中間位置乘坐一個成年人也不會有太大問題。因為中間同樣配備了一個可調節的頭枕，這會帶來不錯的舒適性。
後備箱更是印證了之前的猜測，官方就是想讓速騰變成一臺拉人拉貨的家用、商用轎車，這後備箱的容量以及遠超a級車的存在，而且後排座椅還支援放倒，放倒後平整度還非常不錯，這後備箱過年不裝點東西簡直對不起這巨大的裝載能力。
發動機已換裝211型號的1.2t排量，雖然變速箱還是dsg，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾效能小家轎，它已然成為一臺普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一臺小邁騰，似乎這也更符合它的名字。
運動什麼還是交給高爾夫一個人就好。
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