1樓：
一般推薦剎車時不要空擋，那麼帶檔剎車是否熄火看轉速/車速，如果高速檔剎車速度過低，就容易熄火，不過這個速度限制一般都不會太高，除非緊急情況，平時還沒見過有人高速檔一腳剎車到底直到熄火的。
為了避免熄火，帶檔減速到一定程度後要降檔，至於多少速度降檔，每個車都不同，比如我的車20公里時上2檔，50公里3檔，95公里4檔，這是升檔時機，降檔時可以比升檔車速更低，甚至4檔跳到2檔，都不會熄火。降檔時必然踩離合，踩下離合瞬間屬於空擋滑行狀態，為了檔剎並用，要快速降檔並鬆離合。如果不太熟練，也可以一腳踩到底，直到速度低下來再掛空擋滑，不要過早摘擋。
2樓：山水的簡單生活
如果不是太緊急，應該帶上離合，保持發動機工作。如果非常緊急，人命關天，千鈞一髮了，就一腳踩死剎車，熄火已經不重要了。
3樓：匿名使用者
明顯是要熄火的，配合離合是不會熄火的·
4樓：匿名使用者
踩剎車的時候 當時速低於20的時候踩離合 就不會熄火 高於20 最好不要踩離合
離合器是耗材 剎車就踩的話 磨損太快
任何時候踩離合都要踩到底 ...
開手動檔的汽車的時候，在4檔行駛中要停車的時候，必須先踩剎車減速然後才能踩離合器。
5樓：還是醬紫吧
是。高速行駛時急停或減速，要先踩剎車後踩離合。因為車輛速度越快慣性就越大，如果先踩離合，車輛的慣性就更大，如果先踩離合再踩剎車，那麼完全可能是剎不住，所以必須先踩剎車，等待車速降低以後再踩剎車。
如果遇到紅燈停車，那麼就應該先踩離合後踩剎車。因為車速越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車發動機容易熄火。
6樓：張亮亮
4檔停車（目的是停車），先剎車再離合，優點安全、省油。相反不安全不省油，離合踩早了還多了磨損。4檔換5檔（目的是加速）踩離合換5檔直接可以加速，這是理所當然，沒有啥原理。
換高檔是為了加速，總不能踩剎車把速度降下來再重新加速吧。
7樓：尋思同學
4擋停車也可以先踩離合器。
8樓：獨孤鴻
沒有必須先踩剎車減速的說法
先踩剎車減速快停車的時候才踩離合有兩個原因，一是離合踩早了相當於空擋滑行，而空擋滑行時很危險的；二是現在車輛都是電噴或者直噴，帶檔滑行比空擋滑行更省油
加速的時候也是建議等速度上來再升檔的，
9樓：丶丶michael丶
4檔不是必須先踩剎車的
手動檔一檔停車先踩離合器還是先踩剎車？
10樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收一個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
11樓：嘻嘻哈哈
必須先鬆油門，踩住離合的同時踩剎車
1，車速比較快，比如，行駛速度在40公里以上，要停車，提前減速，可先抬起油門減速，在符合滑行條件時，可以利用滑行減速（但是，電噴車在滑行時反而費油），待車速減到40公里以下時，再停車，停車時，變速桿如果在空檔位置，踩剎車就行了。利用發動機的牽制作用減速，必須先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，踏行車制動器踏板的力度，根據停車的位置來決定，等車停穩後，將變速桿置於空檔位置，拉緊駐車制動器操縱桿，然後將兩隻腳抬起即可。
2，車速在40公里以下，那麼可以先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板停車。
12樓：匿名使用者
如果是緊急情況，鬆油門踩剎車~！
如果是一般情況，先踩離合在踩剎車~ 掛空擋~！
13樓：zxg常回家看看
個人習慣不一樣，先踩剎車同時踩離合
手動擋汽車行駛中踩剎車必須踩離合器嗎？
14樓：匿名使用者
必須。我們在駕校學車時，基本上練的都是手動擋的車，教練告訴我們踩剎車時要先踩離合器，然後再踩剎車，這樣的話車停住後就不會熄火。
而我們在開車時，尤其是新手，本來操作就不熟，在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩。如果是手動擋的車就會沒問題，因為踩剎車之前都會先踩離合器，以此斷開發動機動力與油門之間的聯絡，這樣一來無論是踩剎車還是錯踩在油門踏板上，車都不會向前走了，會安全的許多。
擴充套件資料手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
15樓：他說你妖言惑眾
行駛中降速，只要不踩死剎車是不用踩離合器的，但在低速時踩剎車就需要踩離合器，否則便會熄火。
離合器只在三種情況下使用：起步、換檔、低速時剎車（以免熄火）。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應同時踩。
離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
擴充套件資料：
摩擦離合器應能滿足以下基本要求：
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
(6)操縱省力，維修保養方便。
當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？
當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。
車一動就說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的力，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態摩擦力，使車輛平穩起步。
當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態摩擦力比車靜止時的靜態摩擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
觀點一：先踩離合後剎車
路口遇到紅燈需要停車，或者最後靠邊停車，應先踩離合，等到接近斑馬線的時候，再直接踩剎車，因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車的話發動機容易熄火，在駕校的時候教練也是這樣教的。
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觀點二：先踩剎車後離合
當踩下離合器時，發動機轉速迅速降到怠速，且氣管總真空度降低，真空助力器的輔助力就會大大降低，剎車距離會變長，所以應當先踩剎車，當車速降低至接近停止時再踩離合。
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觀點三：直接剎車，不踩離合
遇到緊急情況很多人的第一反應就是踩下剎車，因為印象中在緊急情況下剎車如果踩下離合器的話，發動機的反拖制動消失會增加剎車距離，影響安全。
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其實以上三種觀點都各有其道理，但追根到底的話，它們的不同點在剎車的速度上。首先，第一種觀點考慮的是低速剎車（時速不高於30碼），這個確實適用於考駕照時的應試內容，因為這樣學員就不用考慮到減擋的問題，實際方便了學員。
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而第二種觀點考慮到的是中速剎車（速度不高於60碼），開過手動擋的人應該知道，我們在行駛的時候如果踩下離合，那麼速度在一瞬間會突然變快，這個也符合觀點2的說法；至於先踩剎車後離合，這樣中間就要涉及到減速減擋的步驟，所以會比觀點一多了這個步驟。
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最後，我們再來說說第三種觀點，緊急剎車到底該不該踩離合呢？這個是比較有爭議的，但最終我們給出的建議是：緊急剎車時，離合器和剎車同時踩下去。
歐洲國家也對此問題給出過明確的解釋和教學，即使踩與不踩離合器在最終效果上相差無幾，但是還是要考慮到潛在危害的。
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緊急制動時只踩剎車不踩離合器的潛在影響：
1、abs受影響：在不踩離合器的情況下，發動機的反拖制動力可能會影響abs系統的正常工作。在極端的情況下可能會影響操控，比如緊急避讓動作的效果，如果是溼滑路面的話就更危險了。
2、會熄火：只踩剎車不踩離合器的結果必然是熄火，雖然剎車距離沒有變，但剎住後還有發生二次事故的可能性，如果第二次危險來臨的時候您熄火了，想要逃離還要多餘出來幾個操作步驟的時間，也是安全隱患。
3、可能會誤操作：在緊急情況下人是高度緊張狀態，特別是對於機械操作感較差的人來說，慌亂中很可能會對踏板誤操作，如果同時踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會影響剎車效果。
相關熱點：
①二檔轉彎時要踩離合嗎
②下坡時怎樣用離合和剎車
③踩離合器怎麼防止腿抖
17樓：百知曉度
兩種情況：1、如果復你是制低速行駛，
踩剎車bai容易導致車速降到很低。du如果此時不踩離合zhi器，dao車子會熄火。
2、如果是高速行駛過程中，你踩剎車是為了稍微降低速度，就不必踩離合器。若是你猛踩剎車，車速需要降低很多，最好是踩離合，避免車速過慢，檔位在高位，容易熄火，拖擋。
綜合來說，保證檔位與車速大概一致就行。
18樓：幹興夏碧
不用，只踩剎來車就行。
19樓：宛倫師環
手動檔的copy
如果你掛起擋
不踩離合就踩剎車的話
車速快就不得熄火
如果很慢了還不踩離合就踩剎車的話
就要熄火了
那還是要看什麼情況
緊急的話
就先踩剎車
等車在輕輕的抖的時候在踩離合
那樣也不會熄火
如果不是緊急
就直接掛在空檔上在踩剎車嘛
自動檔的我還沒開過
就不曉得了哈
不好意思的
因操作失誤手動檔私家車在3檔行駛時加4檔卻誤入2檔造成頓挫感。當時車速大概在40到50之間
偶爾一次沒事的，尤其是你說的那樣，速度還不算太快。如果經常性那可對齒輪箱有很大的傷害啊 我只能說對變速箱有一定影響，不一定會傷變速箱。汽車又不是玩具，碰碰就壞了，沒那麼脆的。我女朋友有次60直接進一檔，齒輪打的吱吱的，還是沒啥問題。手動檔汽車3檔50碼速度降2檔車有強列頓挫感，變速箱傷的嚴重嗎？本人...
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