1樓：go陌小潔
「兩次調整法」——「雙排不進法」
「雙排不進法」的「雙」指處於上止點的汽缸的兩個氣門間隙均可以調整，「排」指
該缸的排氣門間隙可以調整，「不」指該缸的兩個氣門都不可以調整，「進」指該缸的進氣門間隙可調整。
「兩次調整法：操作順序
（1） 旋轉曲軸，根據正時幾號找到第一缸壓縮上止點。
（2） 根據發動機工作順序，按「雙、排、不、進」原則確定能調整的氣門，然後
檢查、調整氣門間隙。
（3） 將曲軸在旋轉一圈，使正時記號對好，有同樣的方法檢查、調整其餘氣門間
隙，至此所有的氣門檢查，調整完畢。
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。
這一間隙稱為氣門間隙。
2樓：匿名使用者
就是將發動機轉2圈，可以調完所有氣門
3樓：張
一缸上止點
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雙 排 不 進
簡述兩次調整法調整氣門間隙的操作方法
4樓：道峰山營
（1）搖轉曲軸，根據正時記號找出第一缸壓縮行程上止點；
（2）根據發動機的工作順序，按「雙、排、不、進」原則確定能調整的氣門，然後檢查、調整氣門間隙；
（3）將曲軸再轉一圈，使正時記號對準，用同樣的方法檢查、調整其餘氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調整完畢。
「兩次調整法」又稱「雙排不進法」，「雙排不進法」的「雙」指處於上止點的缸的兩個氣門間隙均可調整，「排」指該缸的排氣門間隙可調整，「不」指該缸的兩個氣門間隙均不可調整，「進」指該缸的進氣門間隙可調整。
5樓：匿名使用者
對好正時 跟據做功順序按 雙排不進 曲軸旋轉一圈再 不進雙排 兩次調整（四缸機）
氣門間隙的調整步驟有哪些？
6樓：義明智
氣門間隙需要經常檢查和調整，一般的調整 方法和步驟如下：
（1）通常在冷車狀態下檢查氣門間隙。
（2）將氣缸蓋罩開啟，按次序檢查，通常是每一缸壓縮行程終了時，開始分別檢查各缸進、排氣門間隙。
（3）先用手搖動搖臂，檢查一下氣門有無頂住現象，一般活塞在壓縮行程上止點時，搖臂是鬆動的。然後將塞尺塞入氣門間隙處，以塞尺剛好能順利通過為氣門的間隙值。
（4）若間隙不符合規定值，應鬆開搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調節螺釘，當間隙達到規定值時，用旋具將鎖緊螺母緊固。
（5）再複查一次每個氣門的間隙是否都調整到合適。
（6）提高工作效率，可採取兩次調整法，即將曲軸轉至第一缸壓縮位置時，同時調整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然後將曲軸旋轉一週，再檢查調整其餘未被調整的氣門間隙。
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幾種拖拉機發動機氣門間隙的調整方法
7樓：手機使用者
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收藏推薦 所謂氣門間隙是指拖拉機發動機氣門關閉時,氣門杆尾端與搖臂間的間隙。其作用是為配氣機構的零件留受熱膨脹餘地。發動機在工作中,要求氣門間隙的大小符合技術規定。
氣門間隙過小,則機件受熱膨脹時,會使氣門關閉不嚴,氣缸壓編不良,發動機功率下降,同時由於高溫氣體的衝擊,使磨合好的氣門接觸面燒壞;若氣門間隙過大,則諫氣門開度變小,氣門開啟延續時何變短,造成進氣不充足,排氣不乾淨,導致發動機功率下降。此外,由於氣門杆與搖臂發生敲擊,還易造成零件損壞,縮短機件使用壽命。 工作中,由於零件的磨損,氣缸盆經過拆裝或重新擰緊缸蓋螺母,氣門調整螺釘的鬆動等原因,都會使氣門間隙發生變化。
因此,必須定期檢查和調整氣門間隙。氣門間喊的檢查與調整一般應在冷車狀態下進行,且氣門只有在壓縮行程上止點時來調整氣門間隙是最方便可辛的。 對於四行程發動機來說,由於缸數的不同,工作順序的差異,其具體調整過程不盡相同,但總體上一般採用以下兩種方法。
一、逐缸調整法 此種方法適用於缸數比較少的發動機 (一)、二缸四行程發動機 二缸四行程發動機的工作順序 表1:四缸四行程發動機的工作過程一般為:l一2一o一......
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