1樓：匿名使用者
汽車冷風燒油，暖風是發動機熱量，不產生能耗，喇叭什麼都是電瓶裡的電，是發動起運轉產生的
2樓：匿名使用者
汽車空調在制熱時是利用發動機產生的熱量和做空氣熱迴圈，迴圈電機需要電，製冷時，是利用壓縮機制冷，壓縮機的運轉是需要燒油的，所以製冷是燒油，汽車裡的電是燒油產生的，所以說空調、喇叭是直接燒電，間接燒油。
3樓：飛魚到大漠
汽車空調在冬天制熱時主要是用了發動機產生的熱量和車內空間做空氣迴圈，所以不燒油只是少量的用些電，夏天製冷時，主要時用壓縮機制冷，壓縮機的運轉是需要通過燃燒汽油或柴油的，所以夏天的冷空調是燒油。
4樓：匿名使用者
汽車空調製冷時，直接能量**燒油，制暖時是靠發動機熱量提供，不產生能量消耗，喇叭和其它電器燈光等都是從電瓶裡接電的，由發電機發電**
5樓：安全路線
燒電，不過電是燒油轉換過來的，呵呵
6樓：匿名使用者
空調夏天燒油，喇叭用電
7樓：匿名使用者
空調是耗油喇叭是耗電
8樓：匿名使用者
空調燒油，喇叭是電。
9樓：匿名使用者
不管你開哪一個，最終都是用你的油產生的能量帶動的。除非你的電瓶外插電源充電。
10樓：
不管是燒油還是燒電，都是在燒錢
11樓：第七顆雨滴
汽車就是燒油的，電也是燒油轉換成的，說白了就是燒油。
12樓：匿名使用者
汽車空調是靠發動機帶動壓縮機工作的，只要啟動車輛就可以開空調，不費油不費電，喇叭是靠電瓶的電工作的，燒電的，謝謝
13樓：匿名使用者
自動充電，也就是變相燒油
14樓：匿名使用者
燒油，在開車的時候你開空調的時候由會耗得很快。
15樓：嗶嗶嗶嗶嗶嗶啵
喇叭是用電的，用蓄電池裡面的電的。空調是燒油的。
16樓：
用電 當然電是燒油得來的
車內的音響、空調之類的靠油還是靠電？
17樓：幫助此使用者
大多汽車空調是燒油的
音響用電量很小，對燃油影響可以.忽略不計
18樓：神回覆
汽車開空調是耗油，汽車聽歌用電。
汽車開空調不是冷氣越大越耗油。現在車輛上的空調壓縮機都不是變頻空調，是壓縮機轉就製冷，因此只有兩檔，開或者關。冷氣輸出量大小用鼓風機的風量控制。
而鼓風機的電機功率很小，用電量基本不會增加耗油量，可以忽略不計，所以說只要一開空調（壓縮機轉），無論冷氣大或小都一樣耗油。
19樓：匿名使用者
音響靠汽車蓄電池帶動，蓄電池又由發電機充電，發動機帶動發電機。其他的電器裝置都是這樣的，對燃油的影響幾乎忽略。
空調是壓縮機制冷，由發動機直接帶動壓縮機工作。影響到汽車的油耗 汽車喇叭的風格，可以自己換喇叭，很便宜的幾十元吧
20樓：手機使用者
音響暖氣不耗油，空調費油
21樓：匿名使用者
你不是廢話嗎 車子沒有油那來的電
汽車空調是「燒油」還是「燒電」的
22樓：娛樂達人小輝輝
在夏天，汽車空調所帶來的冷風則能在短時間內，為車內營造出一個涼爽舒適的空間。它的原理是利用製冷劑的迴圈流動，在流動過程發生形態的變化，在發動機艙由氣壓變化為液態，放出熱量；而在車內製冷劑又由液壓蒸發為汽態、這個過程吸收熱量，從而降低車內的溫度！
製冷劑要完成迴圈變化，需要幾個主要的部件：空調壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、腫脹閥、蒸發器、排風風扇等部件！
壓縮機可以說是空調的最至關重要的一個零部件，同樣它也是整個空調系統中的一個能耗大戶。一般在電動車型上，會採用電動壓縮機，而傳統的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，並不是用電來驅動的。這也是為什麼開空調會費油的主要原因。
23樓：
汽車空調消耗的能源主要是燒油得到的。
汽車空調和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用r12或是r134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），壓縮機的旋轉軸是通過磁性離合器及皮帶與發動機曲軸相連取得動力的。
為什麼要有一個磁性離合器呢？因為當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度超過設定溫度時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。
可以看出空調壓縮機工作是靠發動機帶動的，是燒油的。
冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除溼與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。
液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的迴圈工作。
從目前汽車空調的工作情況可以看出：
1.多數客貨車的空調動力直接來自於發動機曲軸；
2.部分大型客車安裝有專門驅動空調的小型柴油機；
3.還有部分大客車的 取暖時直接通過柴油燃燒器來取得的；
4.某些高擋汽車發動機停止工作.後車載空調也可正常工作，它既可燒油又可以用電，在汽車空調工作過程中，很多部件也要耗電，比如鼓風機、空調電磁離合器、電子冷卻風扇等，但這部分用電也是發動機帶動的發電機發出的，也是燒油的。
24樓：空虛美的夢
車內的空調是用電，耗油的東西只有汽車的發動機而已。
車內的東西都是耗電，之所以有耗油的說法都是間接的。原因如下：
間接耗油是因為發動機主要是傳動輪子讓汽車走動，除此之外就是帶動發電機發電到蓄電池，當蓄電池儲蓄滿了電，發電機處於空轉狀態，是不影響發動機的轉速的；要是蓄電池需要充電，發電機才轉入工作狀態，這時的發動機不但要供汽車走動，還要供發電機發電，如果發電機發的電不夠用，那發電機對發動機的阻力就加大。所以，同樣是這麼大的油門，汽車的走動在這種情況下就慢下來了，要想保持原來的速度，就得加大油門咯，這就是所謂的汽車耗油
25樓：
傻冒，李東興，不懂裝懂。汽車空調的主要工作部件和能耗部件是壓縮機，壓縮機動力是由汽車發動機用皮帶直接負荷的，壓縮機不是用電力帶動的。發動機是耗油的，所以汽車空調是燒油的。
26樓：賁翰宇文高陽
汽車的空調，它的壓縮機是由發動機帶動的，所以壓縮機等於是燒油的。空調的空氣迴圈是靠風機，所以，迴圈部分是燒電的。如果你是電動車，那就全部用電了。
27樓：大舒
汽車空調當然是燒油的：
1、多數客貨車的空調動力直接來自於發動機曲軸； 2、部分大型客車安裝有專門驅動空調的小型柴油機；
3、還有部分大客車的 取暖時直接通過柴油燃燒器來取得的。
在汽車空調工作過程中，當然也要耗電，比如鼓風機、空調電磁離合器、電子冷卻風扇等，這部分用電量雖然也比較大，但相比壓縮機功率而言，還是笑了很多，因此講，是燒油的。
汽車開空調和聽歌用電還是油?
28樓：
汽車開空調是耗油，汽車聽歌用電。
汽車開空調不是冷氣越大越耗油。現在車輛上的空調壓縮機都不是變頻空調，是壓縮機轉就製冷，因此只有兩檔，開或者關。冷氣輸出量大小用鼓風機的風量控制。
而鼓風機的電機功率很小，用電量基本不會增加耗油量，可以忽略不計，所以說只要一開空調（壓縮機轉），無論冷氣大或小都一樣耗油
29樓：匿名使用者
從表面上來看開空調和聽**是使用電瓶的電，但是電瓶是需要汽車發電機來為它充電的，而汽車發電機本身是靠發動機來帶動的，這就增加了發動機的油耗。所以你的答案最後還應該是費油的。
30樓：匿名使用者
用空調既要費油 還有用電。。。聽歌只用電。。
小汽車裡開的空調是要用電還是要燒油？
31樓：匿名使用者
空調的執行需要發動機支援，其會降低發動機的功率，發動機為了維持功率必然需要耗費更多的油來完成原來的工作狀態，所以綜合來說開空調是要多耗油的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
32樓：匿名使用者
您好，油電都用的，空調泵離合需要用電空調泵轉動需要用油。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
33樓：南流江**人
車發動時燒油，反之用電。2.0排量以上的車開不開空調與省油沒什麼關係。
34樓：匿名使用者
發動機帶動發電機產生電
電瓶自帶電
35樓：匿名使用者
暖氣不費電和油 製冷費點油【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
36樓：匿名使用者
用電【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
37樓：匿名使用者
你好。汽車暖風是利用發動機溫度取暖，冬天使用暖風不會費油的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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