1樓：井須美津子
一般小車 600--800 也就是三罐左右 低壓兩個壓，高壓15左右
2樓：瀋陽萬通汽車學校
先進行抽真空。抽完真空往低高壓端加。然後著車開空調。再 往地壓端加。一一般加註的量是650到750克
3樓：北京萬通汽車學校
三四罐吧，需要看別的牌子
4樓：石家莊萬通汽車學校
雪種少了後高壓的壓力自然低了,也就是說蒸發溫度低了,自然高壓管就結冰了在空調機加雪種的表上有標示多少公斤壓力和蒸發溫度的,你留心看一下就知道了,但為什麼蒸發溫度低了卻又出現製冷差了呢?打個比方來說吧,為什麼我們的手提焊槍的火焰有2000度左右但卻燒不開一鍋水呢!!而一個爐只有300度卻可以燒開一鍋水呢!
這是因為焊槍只有單點溫度而火卻不夠大把!而爐雖然溫度不高而火卻大把!同樣道理,蒸發溫度低只有一個點是低而整個蒸發器卻結不滿霜,冰種夠時蒸發溫度只是較低,但卻可以整個蒸發器有較低的溫度所可以令整個房間快速降溫!!!
5樓：四川萬通汽車學院
沒開空調之前，可以從高壓端加，也可以從低壓端加，開空調之後，只能從低壓端加，不能開高壓閥門，否則可能會發生壓力反衝.
汽車空調雪種加高壓還是低壓得加多少
6樓：北京萬通汽車學校
先進行抽真空。抽完真空往低高壓端加。然後著車開空調。再 往地壓端加。一一般加註的量是650到750克。
7樓：四川萬通汽車學院
接上氟表，啟動發動機，預熱後開啟空調，空調冷風開到最大，開啟車門，發動機轉速保持2500轉，看壓力錶，這時低壓應該在1.5--2.5巴（150kpa…250kpa)高壓在12.
5到17.5巴之間
8樓：石家莊萬通汽車學校
因為空調製冷劑迴路都是存在高壓的，為了提高加註的效率，汽車雪種一般是從低壓加註
製冷劑加註量每個車型都有設計的標準加註量，依據廠家的維修手冊進行加註才是最標準的，建議按照標準量加註。
9樓：時刻準備著
空調新增制來冷劑1.先抽真空2.測漏自3.
沒著車之前bai從低壓管加一瓶4.著車之後，du開啟空調，zhi從低壓管新增剩下的，一般來dao說一共三瓶就可以啦（注1.因車型而宜，新增多少機艙蓋上一般都會有標註。
2.沒著車之前高低壓都可以加，著車之後只能從低壓加）
汽車空調加製冷劑是從高壓管還是從低壓管？
10樓：
最好在空調系統運營時高壓開關一直處於關閉狀態，防止誤操作出現安全問題！加134a過程中也是一樣最好用低壓加註。
11樓：魯冀蘇
正常情況下加製冷劑最好從低壓管加入。
12樓：偏愛
空調系統不開機的話，低壓高壓同時充，開機執行之後從低壓端衝
汽車空調高壓和低壓加雪種是多少
13樓：瀋陽萬通汽車學校
低壓25-30高壓150左右，天氣越熱壓力會越高
14樓：匿名使用者
低壓25-30高壓150左右，天氣越熱壓力會越高，請點採納
汽車空調加氟是在高壓管加，還是在低壓管加？？？
15樓：n尼古拉斯_過兒
汽車空調加氟在高壓管加和低壓管加都可以。
汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能開啟壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；
另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用，高壓管太危險，所以基本上都從低壓管加，而且壓力要實時觀察，不能過高，過高容易損壞空調系統。
高壓在發動機靜態中也是可以加冷媒的，發動機工作中氟裡昻很難加進去的，所以建議從低壓灌注冷媒；
當系統抽真空後，關閉歧管壓力錶上的高、低壓手動閥，將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連線。開啟製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力錶軟管一端的螺母，讓氣體溢位幾分鐘，然後擰緊螺母；
擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立後，從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力錶上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。
從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力錶上的低壓手動閥，以防產生液壓衝擊。
需要注意的是，如果剛抽完真空在沒有發動前可以從高低壓都加，加了一瓶後然後發動開啟空調只能從低壓加，要是從高壓加壓縮機會爆的或者不工作，低壓加到1.5到2.5公斤左右，高壓加到13.
5到15.5公斤左右；
氟加註完畢後，關閉歧管壓力錶上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力錶從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑洩出。
16樓：帥哥大
如果剛抽完真空 在沒有發動前 可以從高低壓都加 加了一瓶後 然後發動 開啟空調 只能從低壓加 要是從高壓加 壓縮機會爆的 或者不工作的 低壓加到1.5到2.5公斤左右 高壓加到13.
5到15.5公斤左右 就可以了。
17樓：螺體幽靈
如果是在我們店裡的話，就是先把空調有從高壓吸進去，在從高壓加一瓶，然後發動，剩下的都從低壓加進去，直到壓力達到標準為止
18樓：小打小鬧衝
高低壓管都可以加，不過高壓管太危險，所以基本上都從低壓管加，而且壓力要實時觀察，不能過高。過高容易損壞空調系統，得不償失
19樓：匿名使用者
低壓管 高壓管壓力太高
汽車空調加雪種加多少範圍就可以了，高低壓加到多少。
20樓：匿名使用者
一般小車 600--800 也就是三罐左右 低壓兩個壓，高壓15左右
21樓：不曾夨來過
一般在低壓注入，根據外界溫度來判斷，沒有固定的數值華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的製冷劑多於正常值，反之就要補充製冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45psi左右，小於45psi就應該補充製冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝！
）外界環境溫度(華氏溫度) 低壓表的壓力，以下壓力錶數值是理論恆溫值。一般廣大車主使用過程中請按恆溫值中，偏小值到偏小值減去10psi計算確定！
華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35psi華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40psi華氏75對應 23.
89攝氏度 系統壓力35-40psi華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50psi華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55psi華氏90對應 32.
22攝氏度 系統壓力45-55psi華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55psi華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55psi華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55psi華氏110對應 43.
33攝氏度 系統壓力50-55psi
22樓：匿名使用者
還是不能隨便加，得看什麼車，加多了空調不製冷的。
汽車空調打壓是不是高壓低壓都要開啟
一般情況下，汽車空調打壓都是打高壓管 而抽真空的話，則是通過低壓管進行。於汽車空調故障來說，冷媒洩漏佔據了絕大部分的原因。而一般在我們排查並解決洩漏問題之後，都需要通過打壓試驗來檢查空調系統是否還存在洩漏問題。正常情況下，汽車空調打壓一般會打到20 30bar左右。如果空調壓力能夠穩定在20 30b...
空調加雪種是用高壓還是低壓,空調加雪種要加多少公斤壓力還是多少公斤雪種的重量
一般粗管是底壓管，普通空調r22加0.45 0.48mpa 變頻空調雪種不同壓力也不同，一般低壓壓力為為普通r22的1.5倍 不會不要亂說，教壞人，一般粗管是底壓管，普通空調r22加0.45 0.48mpa 變頻空調雪種不同壓力也不同，一般低壓壓力為為普通r22的1.5倍 空調加雪種要加多少公斤壓力...
請汽車加雪種是要用高壓表還是低壓表呢？給車子補充雪種是應該往高壓還是低壓介面裡加呢
有種是高低並存的表，當沒有著車的時候可以從高低壓同時加，著車後只能從低壓加，關掉高壓 是低壓表，給車子補充雪種是應該往低壓介面裡加。往高壓是加不進的。汽車空調雪種表那個是高壓表哪個是低壓表 自己買的維修空調那種？右邊紅色高壓，左邊綠色低壓。一般左邊是低壓右邊是高壓表。汽車加雪種應該加哪條管啊？是高壓...