1樓：泣利葉牟午
安裝要領：
1、裝拆活塞環要用專門工具，防止折斷;活塞環需與對應的汽缸、環槽進行選配，不可錯亂，按原廠規定檢查彈力和漏光度;校準各項間隙。按活塞環的構造、形狀、缺角方向及規定順序安裝，不可顛倒或裝反。裝上活塞環的活塞在裝入汽缸前，需使各環口位置按活塞圓周均勻分佈，以免漏氣、竄油。
活塞環開口的位置：若是4道活塞環，第1、2道環的開口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯開180°;如是3道活塞環，第1道環的開口應與活塞銷中心線成30°角，各道環彼此相隔120°。帶環活塞裝入汽缸時，可用鐵皮做成圓箍將活塞環夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動活塞頂將其匯入即可。
2、端隙的檢查端隙大小與汽缸直徑有關，一般每100
mm汽缸直徑，其端隙為0.25~0.45
mm。檢查時將活塞環水平放入汽缸內，用厚薄規測量。若端隙小於規定值時應修銼環口端面，大於規定值時應更換活塞環。
注意：nt855、f6l912型柴油機規定活塞環不允許修銼，如發現其端隙小於規定值，必須更換。
3、側隙的檢查通用側隙值：第1道氣環為0.035~0.08
mm，其餘各道氣環為0.035~0.7
mm，油環為0.03~0.06
mm。檢查時將活塞環放入環槽內，用厚薄規測量。側隙過小時，可在有砂布的平板或專用裝置上研磨，不允許加工活塞。
4、背隙的檢查活塞環背隙，通常用槽深與環的寬度之差表示，一般為0.20~0.35
mm。檢查時可用遊標卡尺分別測量槽深和環寬並算出背隙。常用機型的「三隙」見附表。
5、彈力的檢驗在活塞環彈力試驗器上檢驗，在活塞環開口的垂直方向施力，使其開口達到規定的端隙時，施力應符合柴油機的規定:6135k型柴油機氣環的為15.23~23.22
n，油環的為23.52~30.38
n;f6l912型柴油機氣環、油環的均為16.66
n。如無彈力試驗器，可用新舊環比較法進行檢查。
6、漏光度的檢驗將活塞環平放於汽缸內，蓋住環的內圓，在汽缸下部放置光源，觀察活塞環與汽缸壁的密合情況。活塞環漏光弧長所對應的圓心角，每處不得大於25°，同一根環漏光弧長所對應角度的總和不得大於45°;在靠近活塞環開口的兩側各30°範圍內不允許漏光(開口處附近易磨損漏氣)。活塞環漏光的多少，直接影響柴油機初期的技術效能。
但經過一段時間磨合，漏光度會逐漸減小
2樓：融樂翠祖
白色環是第一道環,口子90度以上且不對活塞銷就行,沒工具可以用細鐵絲,把一頭固定在缸蓋兒螺絲上打個圈,用鉗子一拉完活.《特別提醒連桿螺絲一定要上緊,這可不是個小問題》
3樓：竺羽班半青
環與環口子180度錯開,口子不要對活塞銷,環的倒角不能裝錯
4樓：關楓太史又藍
安裝的活塞環一定要用**的，這樣才能保證環的各項指標達到要求。安裝時應注意環的順序不能裝錯，第一道環是鍍鉻氣環，第二三道環為錐形環或扭曲環，但不鍍鉻，錐形環開口端側面上的記號《t》朝向活塞頂。活塞環裝入環槽後，應轉動一下，避免卡滯。
安裝活塞環時應使用活塞環安裝鉗，注意不要將環的開口撐得過大，只要能裝上活塞即可。裝好的活塞環的開口應避開活塞銷孔及活塞銷孔垂直的方向，各環開口的位置應相互錯開90-120°。第四道環為螺旋撐簧油環或鋼片組合油環。
安裝時將螺旋撐簧的介面拆開放到第四道活塞環槽中，用鋼絲把介面連起來，再將油環本體裝到環槽內，油環的開口必須在撐簧接頭的對面。
5樓：白柏亢泰清
不要對口
注意潤滑就行了
6樓：紀桂蘭漫君
我不知道你的是新車還是舊車。。有的時候新車由於出廠的時候發動機軸瓦間隙過小。。機油粘度較大。
機油泵負荷大。。就會有這種現象。在冷車時候你可以用手盤一下灰輪。
要是能盤動就排除這種可能，還有一點電瓶電壓怎麼樣，用放電檢測儀檢查下看看，電解液濃度等等。。。電瓶負極線各個接頭處接觸怎麼樣
有時候發動機大梁接觸不好的話會導致電瓶送到啟動機的電壓不夠。。啟動機沒有勁。要是搭鐵線在大梁上的話
可以把他直接接在發動機上面。。
啟動機襯套老化轉子和定子搭鐵。。熱漲以後轉子定子分離。。也就導致了你冷車不好啟動。。
熱車好啟動。。反正就是這幾樣。。電瓶。。
啟動機。。和電瓶線。。我是汽車修理工。。
基本都是這麼做的。。希望可以幫到你。。。
在就是你仔細檢查一下看看有沒有預熱塞，如果沒有的話，你加上一個預熱塞就ok了。。。。
活塞環安裝都有哪些注意事項？
柴油發動機在安裝活塞的時候應該注意什麼？
7樓：雨夜守候
有幾點需要注意的：
1、注意安裝方向，再把活塞環槽和活塞裙部塗上一層清潔的機油，左側連桿和右側連桿要分開角度，不然不能卡到活塞環槽裡。
2、把活塞環裝上活塞時，應該在活塞環上塗一層清油，增加潤滑。
3、把活塞裝上連桿時，活塞頂部一般都有箭頭，或者英文字母，方向都是向前。看活塞頂部的燃燒室，燃燒室不是在活塞正中間，都是偏心的，燃燒室都是往噴油嘴那一邊靠，這樣就知道活塞哪一頭向前。
4、用活塞環專用工具夾住活塞環，把活塞裙部輕輕推進氣缸，有專用工具最好，沒有專用工具可以藉助與棍狀東西，要小心一點。
8樓：試用歐巴
（1）降下發動機時，應使發動機和傳動軸之間有一定的間隙。
（2）更換發動機支座橡膠墊及固定螺栓。
（3）將發動機裝入支座，不擰緊螺栓，通過搖動發動機使之擺正位置。
（4）先扭緊發動機後支座螺栓，然後扭緊變速器支座螺栓。
（5）調整化油器油門操縱機構。
（6）調整離合器踏板間隙，踏板處必須有15mm的間隙。
（7）連線好發動機各部導線。
（8）加滿冷卻液。
（9）調整點火正時、怠速轉速和一氧化碳含量。（10）調整阻風門拉線（僅對非自動阻風門）。
柴油機活塞環怎麼安裝
9樓：魔幻的小
具體步驟如下:
1、取活塞,把活塞環從搭口處撐開，（對於缸徑較大的柴油機，有隨機提供的專用工具）從活塞頂部往下放。
2、拆氣環,先放最下面一道環，然後依次往上，最後放最上面的環。
3、拆油環
4、拆活塞銷
5、去積碳
裝配步驟與拆卸步驟相反，按照上面拆卸步驟的反向操作就可以裝上活塞環。
10樓：幽默對聯
一、活塞環的拆卸方法：
活塞環的拆卸方法：穩住活塞環開口處的一端，將活塞環開口處的另一端輕輕挑出凹槽，同時用5mm寬（長度高出活塞頂部）的薄銅皮卡進活塞環與活塞凹槽之間，這樣間隔2-3cm加一塊薄銅皮直至活塞環全部出活塞凹槽。最後將活塞環隨著薄銅皮退出活塞。
活塞環的安裝方法：將活塞環卡在薄銅皮上，薄銅皮頂邊放至要安裝的活塞環凹槽邊，慢慢將活塞環抹進活塞凹槽中。
二、活塞環的安裝前、後的注意事項：
活塞環的安裝前：檢查活塞環型號、有無裂紋和毛刺、活塞環介面處要有一定的開口間隙、活塞環在活塞凹槽內上下要有間隙。
活塞環的安裝進活塞凹槽後：各環開口方向要均勻錯開(一般第一道環與第二道環環開口間隔120°第三道環與第二道環間隔120°)、 注意各道環(包括油環在最下)的位置、錐形活塞環錐面向上。
11樓：陳建雲第一
活塞環怎麼安裝（這是一個老方法但很適用）
一、活塞環的拆卸方法：
活塞環的拆卸方法：穩住活塞環開口處的一端，將活塞環開口處的另一端輕輕挑出凹槽，同時用5mm寬（長度高出活塞頂部）的薄銅皮卡進活塞環與活塞凹槽之間，這樣間隔2-3cm加一塊薄銅皮直至活塞環全部出活塞凹槽。最後將活塞環隨著薄銅皮退出活塞。
活塞環的安裝方法：將活塞環卡在薄銅皮上，薄銅皮頂邊放至要安裝的活塞環凹槽邊，慢慢將活塞環抹進活塞凹槽中。
二、活塞環的安裝前、後的注意事項：
活塞環的安裝前：檢查活塞環型號、有無裂紋和毛刺、活塞環介面處要有一定的開口間隙、活塞環在活塞凹槽內上下要有間隙。
活塞環的安裝進活塞凹槽後：各環開口方向要均勻錯開(一般第一道環與第二道環環開口間隔120°第三道環與第二道環間隔120°)、 注意各道環(包括油環在最下)的位置、錐形活塞環錐面向上。
12樓：康達業餘通訊
安裝的活塞環一定要用**的，這樣才能保證環的各項指標達到要求。安裝時應注意環的順序不能裝錯，第一道環是鍍鉻氣環，第二道環為錐形環或扭曲環，但不鍍鉻，錐形環開口端側面上的記號《t》朝向活塞頂。活塞環裝入環槽後，應轉動一下，避免卡滯。
安裝活塞環時應使用活塞環安裝鉗，注意不要將環的開口撐得過大，只要能裝上活塞即可。若沒有專用的安裝鉗子，可以徒手安裝。但徒手安裝較為費力，易卡傷手指、也易擦傷活塞；用手掰活塞環，開口大小不易控制，掰口過大易將活塞環掰斷，即使活塞環未被折斷但也會受到損傷，埋伏著斷裂的危險。
裝好的活塞環的開口應避開活塞銷孔及活塞銷孔垂直的方向，各環開口的位置應相互錯開120°。第三道環為螺旋撐簧油環或鋼片組合油環。安裝時將螺旋撐簧的介面拆開放到第四道活塞環槽中，用鋼絲把介面連起來，再將油環本體裝到環槽內，油環的開口必須在撐簧接頭的對面。
裝配活塞環的順序及注意事項:
1、將活塞環槽徹底清洗乾淨
2、裝配活塞環從上至下的順序：第一道環、第二道環、油環。
注意：a、在安裝時應防止活塞和活塞環受損；
b、安裝時有記號一面朝上。
c、裝好後，活塞環應能自由轉動。
d、頂環與第二道環的位置不能顛倒。
3、將活塞環開口相距隔開120度，不要重合。
4、安裝油環時，應先安裝隔圈，然後再安裝側軌。
13樓：匿名使用者
這種問題不該來問哈，太簡單了！上面有馬克標記，有上下之分，幾道環間有順序。裝進剛的時候，有導套。別用力過猛 拉斷啦。
14樓：無語翹楚
活塞環(piston ring)
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
安裝活塞環時應注意
1）活塞環平裝入氣缸套內，介面處要有一定的開口間隙。
2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。
5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。
6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。
7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。
15樓：百度文庫精選
內容來自使用者:童話春天
一些發動機維修後，使用300～500h左右，就出現燒、排機油的現象。我們通過多年的摸索改進，取得了較好的效果。
1、缸套、活塞環早期磨損，使缸套與活塞的配合間隙以及活塞環的開口間隙增大，密封效果差。
2、活塞環質量差。當前市場投入的活塞環大部分製成矩形環，這種環刮油效能差，是造成發動機竄油的重要因素
一。3、活塞環口臨近或開口重疊，特別是油環重疊對口致使機油上竄，外溢。
4、機手不重視空氣濾清器的保養。我們做過試驗，當進入氣缸內的空氣含塵量0.5g/m時，工作25～100h後，氣缸的磨損增加0.
15～0.40mm。由此可見，空氣濾清器的好壞，是氣缸、活塞環磨損的原因
一。我們除了改造空氣濾清器以及加強平時保養外，重點對活塞環的結構、裝配方法進行了研究和試驗。
活塞環(piston ring) 2
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
安裝活塞環時應注意
1）活塞環平裝入氣缸套內，介面處要有一定的開口間隙。
2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。1.32.
活塞環怎麼安裝方向，活塞環怎麼正確安裝
各環的開口方向要均勻錯開，一般第一道環與第二道環間隔180 第三道環與第二道環間隔90 注意各道環 包括油環 不能佈置在與活塞銷軸線呈正負45 的範圍內。因為活塞銷兩端的這一範圍是凹進去的，儲存的機油較多，容易從環口向上竄入燃燒室。活塞環 piston ring 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞...
柴油機換完活塞環為什麼生音不穩還冒白煙
1 空氣濾清器不清潔 空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。2 排氣管阻塞 排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由於排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排...
活塞環泵油的機理是什麼，什麼是活塞環的泵油作用
活塞環 piston ring 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種 壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體 機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在...