1樓：安徽萬通高階技工學校
比如說日系車，所以大家還是支援我們的國產車吧
2樓：匿名使用者
心理作用大於實際作用
飛度沒有esp為什麼還有這麼多人買
3樓：po老師**答疑
原因：首先車身穩定系統，成本不低，國內也沒有強制標準，所以配備該系統，是一種亮點；
其次，飛度的動力，油耗，空間，質量，基本是上同級別最強；
除了nvh方面做的不理想，飛度基本在這個價位基本全面碾壓對手；
動力方面相當強勁。
esp系統簡介
esp系統是牽引力控制系統的一種，由abs和asr組成，是綜合兩者優點的延伸。
系統具體由控制單元及轉向感測器（偵測方向盤扭轉角度）、車輪感測器（偵測各車輪轉速）、側滑感測器（偵測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（偵測轉彎離心力）所組成。
通過偵測感測訊號，電腦判定並主動發出干預指令，全面的控制全車四輪，以穩定車身狀態。
與一般牽引力系統的區別就是，可以對即將發生的狀況進行預判，並做出控制動作糾正駕駛錯誤，比起一味的被動反應要積極很多，對於突發事件有更好的應急反應，保證生命財產安全。
很多手動擋的車都沒有配esp，這是為什麼？
4樓：小潘玩遊戲
自動停止型號在汽車市場中有很大的方式，手動停止模型的銷售額越來越萎縮。這可以使許多手動停止型戀人非常麻煩，因為可選的手動停止模型也越來越少。即使在esp的消費者中也有很多手動停止型別，也沒有安全配置相比，它只是強迫所有者選擇自動塊。
為什麼許多手動停車型號沒有esp？便宜不是最重要的原因！
為什麼許多手動停止型別沒有esp？
首先，最重要的原因當然是因為我國的汽車esp安裝不實現強制性安裝，所以汽車製造商可以通過esp確定，許多外國汽車都均勻配備esp，因為當地**法規必須配備，否則不會列出銷售。
此外，雖然汽車的成本不是很高，所以我國的手動機動模型一般是乞丐版本，許多型號只是簡單，以便下拉起價，而汽車製造商也被激怒省。雷霆，絕大多數全省出生，該國沒有比較安裝。
許多人對esp的價值，許多汽車製造商將使用esp作為宣傳，但實際上，esp的積極安全效果沒有貨物企業宣傳。
還有什麼？其他大真理和安全原則，我不說，每個人都能找到它比我仍然熟悉，只要你看到國家被迫的汽車配置，你所知道的，例如，輪胎壓力監測已經非常生病，已被列為安裝汽車公司的安裝，這是因為我們的許多業主目前首次購買汽車，沒有汽車輪胎壓力安全的概念，並且輪胎壓力引起的事故更為嚴重，而且太多太多了。因此，該國被迫為輪胎壓力監測安裝此配置。
對於汽車esp，肯定比你要開車的更好，但只要你遵守法規，它實際上就是安全的那麼安全。當然，別人正在擊中你的善良！
5樓：abc笑言
手動擋的車子**低，正是因為價效比比較高，所以手動擋的車子會對車輛進行一定量的減配，一些可有可無的配置就會縮減。
6樓：惠華小知識
因為手動擋汽車安全性好，裝配esp系統實際作用並不大，因此很多汽車沒有裝。
7樓：醬汁肉與卷花饃
其實esp跟手動擋或者自動擋沒什麼關係，esp必須是有abs的車才能有的，esp起作用，說白了就是打滑時候斷油+單個或幾個輪子剎車。
為什麼國內汽車一般都不配esp呢？
8樓：籃球的那些事
因為車身穩定系統在緊急變線、冰雪或泥濘路行駛時能起到穩定車身作用，但加裝這個系統需提高汽車成本和造價。高配的車有車身穩定系統，但**也高。選擇低價車，用車時注意減緩行駛速度，絕大多數行駛可以不用esp。
esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。 esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。
因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。 如果是普通駕駛員，就是上下班家用，基本用不到esp保護， 不過對於追求駕駛安全性，有esp肯定是好得多。
9樓：匿名使用者
因為很多國產車。。出於成本考慮，所以不配置esp，很多顧客買車就是圖便宜。。
10樓：安徽萬通高階技工學校
你錯了。國產車基本上都配備了esp
11樓：匿名使用者
因為成本和國家法規的原因，汽車廠家都會省掉這些配件，還有一方面是調esp需要週期比較長，對不同的環境進行測試，需要一定的技術。同樣配esp的車型效能也不定相同的。
12樓：匿名使用者
國產車才全系配esp 現在不配的是很多合資車 成本太高 為了賺中國人錢
13樓：十柒爺
一些國外汽車行業的標準配置到國內都被簡化，因為出於成本考慮，還有一點有些配置在國外可能用得上在國內就會顯得並不是一定需要。其實本土化配置以後生產的車，不論是從駕駛使用，燃油經濟，購買能力等等都是非常適合中國市場的，出於這種考慮才會在國內建生產線。
14樓：匿名使用者
esp，現在很多歐系、美系車型基本都標配了，日韓稍微少一點！esp的成本並不高，說白了就是一個電子裝置，說實話還不如abs造價高，但是由於國內生產方面的一些問題，電子類產品的故障率稍微高一些，再加上esp的概念還未真正被大眾所瞭解，所以出於利潤空間方面的考慮，一些車商不配備esp！歐洲、美國出廠的車，esp是標配，包括日行燈！
15樓：柏德曜
誰說的呢 大眾的寶來 都配備的有
沒有esp車身穩定系統的車是不是安全
16樓：探索美食世界
不能說沒有esp車身穩定系統車輛就不安全了，但是有esp的車相對來說比沒有的安全係數高點，其實車輛在行駛中的安全與否和駕駛員的經驗的密不可分的，車輛和行人的判斷能力，防患於未然，才能確保在行車中的安全性，esp是對在提升車輛的操控表現的同時、有效的防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱，它的作用就是提升車輛的安全性和操控性。
在出現轉向不足時，esp會控制一側的後輪剎車，當向左轉向不足時，會控制左後輪的剎車，當向右轉向不足時，則會控制右後輪的剎車。當出現轉向過度時，esp就也會一樣控制某一側的前輪剎車。
當轉向向右過度時，系統會控制左前輪剎車，但轉向向左過度時，系統會控制右前輪剎車。當車輛遇冰雪路面發生側滑時，esp系統將會控制相應的輪剎車，使車身保持穩定，以提高安全性。
esp車身穩定控制系統的全部功能都需要依靠輪胎抓地來實現的，所以一套效能優良，狀況好的輪胎是最基本的安全保障，否則esp的作用就無從談起。但當車輛遇泥濘路況，某一個輪陷入出不來時，必須關掉esp系統，不然系統會判定此輪為打滑現象，會進行剎車的。
17樓：封疆大吏
沒有esp車身穩定系統安全，但是有了更安全。
當急剎車或者急轉彎的時候，esp將感測器採集到的資料進行計算，算出車身狀態然後跟儲存器裡面預先設定的資料進行比對。當電腦計算資料超出儲存器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠儘量滿足駕駛員的意圖。
擴充套件資料esp是英文electronic stability program的縮寫，中文譯成「電子穩定程式」。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。esp可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
esp系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
18樓：蘑菇菇蘑菇怪
並非不安全，剛好汽車之家論壇主頁上這幾天有個esp是否有用的測試，可以去搜來看一下。
esp是在極限狀態下通過控制單個輪胎的制動和驅動力，增加車身穩定度，避免失控滑移或側翻，一般情況下不會開到極限狀態的。而且超出極限，esp也迴天乏力。另一方面，車輛的安全性由多個方面共同構成，沒有esp並不代表不安全，相當於雨雪天你帽子圍巾裹齊出門，擔心萬一冷怎麼辦於是在包裡再備兩個保暖貼。
相對而言，在不暴力飈車的情況下，受到撞擊或者墜出路面，有沒esp都一樣，這時候安全與否將由車身剛度、吸能性、安全帶、氣囊等因素決定，所以車輛安全在不同的工況下由不同的因素影響，esp只代表其中在極限路面狀況或者極限操控下的安全效能，謹慎駕駛即可。畢竟，行車安全更多的在於人而不在於車。
19樓：匿名使用者
這東西沒有眼睛，不會判斷是否會安全，只能有限的糾正而已，所以千萬別以為有了這個就絕對安全！安全帶才是第一要求
20樓：匿名使用者
esp電子車身穩定系統是在車輛行駛出現極端情況下對車輛起到一定的穩定輔助作用，正常行駛過程中不會啟動，車型相同的**沒有明顯差異的情況下選擇配置了esp系統的車輛比較好。
21樓：匿名使用者
你好，esp屬於電子穩定系統，再車輛失穩時可以保持車子穩定，關鍵時刻可以保命
22樓：匿名使用者
這個不是的，esp就是防止車輛側滑的，只要平時不是那麼激烈駕駛慢行就沒事
23樓：匿名使用者
儘量還是買帶esp的車子；可能一輩子用不上 但用上了可能就是保命了；比如說安全氣囊。
所以說安全裝置越多越好 但是**也隨之變高；買車一般買中配是價效比最高的。
24樓：匿名使用者
有esp肯定比沒有強，這個功能相對可以防止側翻，不過安全還得靠自己
25樓：匿名使用者
我只知道esp關掉以後可以弄那種甩尾的動作，有這個esp就不行了，這些esp啊，abs啊都是汽車安全一點點發展，一點點加進去的安全模組，肯定是越來越安全了，都是相對的；
現在的車肯定比10年前的車安全，發展的眼光哈
26樓：匿名使用者
也不是啊，過去基本都沒有這個功能，所以關鍵看駕駛技術了。
27樓：匿名使用者
儘量原廠的吧，沒有也不必驚慌，安全主要還是靠自己
28樓：匿名使用者
也不能這麼說，安全也要在於個人安全駕車，安全意識
29樓：匿名使用者
這個配置以前車都沒有，開車安全還是看駕駛員本身！
30樓：歸山深淺去時代
p-k繕1 0怎麼判斷
31樓：他也一天
3.人文紅研本《紅樓夢》（中國古典文學讀本叢書、世界文學名著文庫），中國藝術研究院紅樓夢研究所校注，沈尹默題字，前八十回以庚辰本作底本，後四十回以程甲本作底本，人民文學出版社2023年3月第1版，2023年12月第2版，2023年7月第3版 [6] 。
32樓：
第十六回：賈元春才選鳳藻宮，秦鯨卿夭逝黃泉路
汽車上esp有沒有必要呢？
33樓：2018蕾蕾
汽車上很有必要裝esp。
esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
esp系統是汽車上一個重要的系統，通常是支援abs及asr的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。esp可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
esp一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。
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