1樓：447號機
國家民航總局熱心問友2009-07-11產生問題當然到客服部處理啦熱心問友2009-07-11航空公司具體歸屬那個部門管理，這個要看你是遇到什麼問題！ 航空公司是一個企業，具體沒有上級主管單位， 民航局只是管理航線批覆等調配和指導。 具體不對航空公司經營方面進行管理。
另外 國有航空公司可以說歸屬國家資產委員會管理。 可以說國家行政機關能管航空公司的單位有很多，但是全面管理的又沒有一個。
2樓：職場導師念一
回答你好，我是小度老師，很高興為你解答，中國民用航空局是中華人民共和國***主管民用航空事業的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。
法律依據：《中華人民共和國民用航空法》 第三條 ***民用航空主 管部門對全國民用航空活動實施統一監督管理；根據法律和***的決定，在本部門的許可權內，釋出有關民用航空活動的規定、決定。
***民用航空主管部門設立的地區民用航空管理機構依照***民用航空主管部門的授權，監督管理各該地區的民用航空活動。
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各航空公司的上級單位是什麼？
3樓：
不是民航總局，至於是否屬於國資委是要看該航空公司是否屬於國有航空公司。民航總局，現在劃到交通運輸部，變為民用航空局了，它的基本職能全國民用航空市場發展規劃，對於航空公司航線的審批，中國境內空域管理，中國境內新建機場的論證審批等。
如果航空公司屬於國有那他上級單位就是國資委了，但是如果航空公司是私人或者外資的，那就和一般其他公司一樣嘍，看誰對該航空公司有所有權。中國春秋航空等都屬於民營航空公司。他上級不是國資委。
對於民航局他只有指導建議的權利，卻沒有管理公司運營的權利。
航空公司屬於哪個部門管制？
4樓：射手小人精
四川航空更噁心，三點二十起飛 我兩點半到的 就不給上飛機了，說人滿了，導致我又買了一張票重新買的別的航空，機票**450 結果退票才退了我90元，我打四川航空客服，客服也是說話也是非常犀利,直接說那是手續費，不受理，我就想說 你們是真霸王，這輩子不買四川航空的票了，沒地方說理，找平臺不管，可恨的就是四川航空的人工客服！不會好好說人話，真重新整理了 我對航空公司的認知
5樓：阿杰帥
這些航空公司給我的感覺就是無處說理，也沒有哪個部門管。投訴根本沒用，全是它媽的霸王條款。
6樓：職場導師念一
回答你好，我是小度老師，很高興為你解答，中國民用航空局是中華人民共和國***主管民用航空事業的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。
法律依據：《中華人民共和國民用航空法》 第三條 ***民用航空主 管部門對全國民用航空活動實施統一監督管理；根據法律和***的決定，在本部門的許可權內，釋出有關民用航空活動的規定、決定。
***民用航空主管部門設立的地區民用航空管理機構依照***民用航空主管部門的授權，監督管理各該地區的民用航空活動。
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7樓：青花釉裡紅
廈門航空延誤四個小時以上。退票退不了。免費改簽改簽改不了，全是霸王條款，**也沒人接。真是欺客
8樓：匿名使用者
航空公司歸民航總局管理。航空公司的大股東，基本上也歸民航總局管理。
投訴是沒有用的。南航的訂票**我經常用，沒有遇到過你說的狀況。訂票前，按確認之前，應該真正的確認一下。
9樓：匿名使用者
乘客遲到一分鐘就得作廢或是改簽，飛機起飛可以無限期延誤，對乘客毫無補償
10樓：匿名使用者
關於航空公司的霸王條款民航總局也表示不能干涉，這就我國法律中存在的漏洞了，我上網查了一下，有好幾例都是這樣的投訴，但就是沒人受理的，根本就沒人理會，要是在香港早就給人投訴死了
11樓：王飛
所有的航空公司都歸交通運輸部管理，就連現在的鐵路總公司也歸交通運輸部管理了
航空公司有哪些部門
12樓：小空姐想啥呢
每個公司應該有差別的。
海南航空股份****組織結構：
1.公司領導
2.辦公室 （行政事務中心 公共關係中心 後勤管理中心 資訊規劃中心 服務質量管理中心 航醫中心 其他人員）
3. 人力資源部 （組織規劃中心 招聘管理中心 培訓開發中心 績效管理中心 薪酬管理中心 員工服務中心 其他人員 ）
4.計劃財務部 （綜合管理中心 預算分析中心 財務核算中心 國際財務中心 現金流管理中心 資產控制中心 財務稽核中心 收入結算分部 資料處理中心 規劃發展中心 其他人員 ）
5.規劃與品牌部（規劃研究中心 專案管理中心 品牌策劃與傳播中心 評估與客戶關係中 ）
6.合規部 （法律室 審計室 ）
7.市場銷售部（品質管理中心 航線網路規劃中心 收益管理中心 產品與廣告中心 國際業務中心 電子商務中心 國際業務分部 950718呼叫中心 金鵬俱樂部
華北區域管理中心 華東區域管理中心 中南區域管理中心 西南區域管理中心 海南總部區域管理中心 西北區域管理中心 新疆區域管理中心 其他人員 ）
8.安全監察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全資訊中心 執行標準中心 北京安全辦公室 西安安全辦公室 太原安全辦公室 廣州安全辦公室 空警海航大隊 其他人員 ）
9.舊採購部 （ 綜合管理中心 質量成本中心 庫存控制中心 運輸報關中心 國內採購中心 航材控制中心 海口分部 北京分部 西安分部 太原分部 其他人員 ）
10.新採購部 （綜合服務室 質量成本中心 庫存控制中心 航材控制中心 國內採購中心 海口航材保障中心 北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人員）
11. 飛行部 （綜合服務室 機組資源管理中心 飛行質量中心 飛標訓練中心 模擬機運營中心（海航飛行訓練中心） 學員管理中心 招飛辦公室 b767機隊 a330機隊 a340機隊 海口b737機隊 北京b737機隊 其他人員 ）
12.客艙與地面服務部 （綜合服務室 質量控制中心 乘務業務中心 乘務訓練中心 乘務資源管理中心 地面服務業務中心 客艙**管理中心 品牌辦公室 海口乘務隊 海口地面服務室 海口客艙**室 客艙與地面服務部北京分部 客艙與地面服務部西安分部 客艙與地面服務部太原分部 廣州乘務隊 其他人員）
應該還有，太多了..
客艙與地面服務部飛行部
13樓：匿名使用者
多了！什麼也有！工種有好幾百呢！
機場歸哪個部門管
14樓：土流集團
機場和航空機場和航空公司之間沒有歸屬關係，是相互合作的關係。
機場是為航空公司服務的，航空公司是為旅客服務的。公司從行業管理上都屬於中國民航局管理。
從資產來說，航空公司有國有的、地方的、股份制的、民營的；機場現在基本上都由地方管理，也有股份制的。
航空公司向機場租用場地使用以及購買一定的服務完成自己的運輸合同，並給機場帶去人氣；機場向航空公司提供起降場所和航空相關服務，並利用航司起降帶來的**開展一系列非航業務賺取非航收入；兩者應該可以算一種共生關係機場為航空公司服務好了，旅客多了，航空公司才願意飛那個機場，要不沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。
機場和航空公司是什麼關係？歸誰管？
15樓：愛笑de街角風鈴
機場和抄航空機場和航空公司之
bai間沒有歸屬關係，是相互合作du的關係。
機場是為
zhi航空公司dao服務的，航空公司是為旅客服務的。公司從行業管理上都屬於中國民航局管理。
從資產來說，航空公司有國有的、地方的、股份制的、民營的；機場現在基本上都由地方管理，也有股份制的。
航空公司向機場租用場地使用以及購買一定的服務完成自己的運輸合同，並給機場帶去人氣；機場向航空公司提供起降場所和航空相關服務，並利用航司起降帶來的**開展一系列非航業務賺取非航收入；兩者應該可以算一種共生關係機場為航空公司服務好了，旅客多了，航空公司才願意飛那個機場，要不沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。
16樓：匿名使用者
機場和航空公司從行業管理上都屬於中國民航局管理。
機場和航空公司之內間沒有歸屬關係，是相互合作的關容系機場是為航空公司服務的，航空公司是為旅客服務的。
從資產來說，航空公司有國有的、地方的、股份制的、民營的；機場現在基本上都由地方管理，也有股份制的。
機場為航空公司服務好了，旅客多了，航空公司才願意飛那個機場，要不沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。就象珠海機場，航班少，沒收入，就虧損了。
哪個航空公司飛行員任務少些,哪個航空公司的飛行員技術公認的最好
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