1樓:匿名使用者
相對輕鬆地也就三大航了 那也只是相對。幹這行都累
那個說海航輕鬆地你瞭解國內民航業麼?海航是國內公司裡數一數二的累,不過待遇相應的也是較高的
2樓:匿名使用者
飛行任務和待遇是成正比的,相對來說飛國際航班要稍微好點。南航是任務最重的,東航也差不多。據說海航的要好一些,沒具體問過。
稍後幫你問一下吧。國內航線都很累人,不停飛待遇還不如飛國際航線的
3樓:香香臭臭
想輕鬆又想賺錢多,我腦子裡第一閃念就是公務機。不過國內公務機公司挺少的。公務機公司飛行人不不多,薪水和民航差不多,我覺得公務機以後一定很火,以後一定很多飛行員跳槽過去。
4樓:匿名使用者
你剛開始飛就別考慮那麼多了。飛行員要從第一個階層開始飛。等你飛到一定級別再去考慮吧。相對而言無論哪個航空公司,分公司比較輕鬆。
5樓:可怕可怕可怕
海航要好一些。其實國內的航空公司都查不了多少。像南航山航任務是比較重的。
6樓:匿名使用者
來東航吧。都沒得飛,一個月就飛30小時左右
哪個航空公司的飛行員技術公認的最好?
7樓:香水
中國國航 國內最早的航空公司 也是航空業的龍頭 一般部隊退的飛行員都有限進國航
哪些航空公司招飛行員專業不限的,有招養成生的麼?
8樓:匿名使用者
你是大學生還是高中生?招飛要求都不一樣的。
自費飛行員怎麼進航空公司
9樓:匿名使用者
2023年的最新規定進入121部大型運輸航空的飛行員必須有全日制本科,體檢合格後參
專加飛行員理論屬
考試分別是私照、商照、儀表。然後在航校進行單發商照、儀表、多發商照、高效能飛機的訓練並取得執照,期間你可以考英語分別是icao4級和atpl,這些證件你都拿到後就可以進入航空公司進行機型改裝了。
10樓:工藤家vs蘭
可以去航空公司報名,然後參加體檢,面試,被錄取之後就可以進去航空公司。
航校招飛行員與航空公司直接招飛行員有什麼不同?我頭都大了,我搞不明白吧,知道詳情的好心人說說
11樓: ̈小拽d鴱
但並不代表你進了學校後就馬上指定你以後去哪個航空公司了並沒有和航空公司籤賣身契
除非是像上海工程技術大學那種性質的
那裡畢業的飛行專業學生
是定點給上航的
而如果是航空公司招飛
你最後通過各個考試了
就等於是開始要籤賣身契了
就像南航自費飛行員學員一樣全部通過後只能去簽了協議的航空公司就職要跳槽那**對我們來說就是天價
哪些航空公司在大學找飛行員,有那些大學可以報飛行員？
目前我國7所培養學歷飛行員的院校每年輸出的飛行員總數僅為2000人左右。在民航總局公佈的緊缺專業名單中，飛行技術人員排在首位。未來20年，中國的航空公司將有約4700架新飛機交付，現有飛行員遠遠不能滿足市場需求。面對人才荒，各大航空公司也開始自主招飛加速人才培養。各大航空公司進入大學招飛行員 上海春...
報考飛行員在學校報名和到航空公司報名有什麼不同
我是民航的。民航方面的是這樣規定的，高三部分學校可以報考民航飛行員專內業。一般都是中國民航飛行學容院 簡稱飛院 或者南航大 北航大等專業院校進行培訓，飛院也是世界民航人才的搖籃。學成後再分到航空公司進行機型改裝訓練。只要在學校能通過體檢，取得飛院資格，在飛院學習期間保持良好的身體素質和飛行技術，當飛...
天津航空和廈門航空哪個飛行員待遇好求真實
您好我是民航的，抄廈門航屬於襲中國南方航bai空的控股子公司，南航為國du企zhi自然而然的廈航也屬於國企 dao。天津航空屬於海航的分公司，海航的待遇非常高是眾所周知的，但是待遇好只針對的是海航本部，下面的分公司遠遠不如總部，而且海航屬於私企。權衡利弊自己考慮，我推薦的是廈航國企先不說工資，福利待...