1樓：墨衣笑
威朗除了設計與配置方面更具有檔次感之外，在運動方面的表現也是眾多消費者非常關注的問題，接下來啊車君就和大家聊聊本次威朗底盤解讀活動的所見所感。
底盤解讀與場地體驗
威朗在底盤結構方面採用了前麥弗遜後扭力樑+瓦特連桿的結構，或許您心裡會想：「這不是目前緊湊級別內最常見的懸掛組合麼?最多就加了個瓦特連桿」，但事實並不是這樣，懸掛雖然類別相同，但是在調校裡面大有學問，就好像同樣一塊牛肉，給了張亮那叫五星級餐廳，給了筆者就是黑暗料理。
威朗在前懸掛和後懸掛方面都做了加強，通用的工程師可謂是在其中花了不少心思，從材料、配件方面都是精挑細選。前懸掛總成採用了鋁合金，重量降低了40%，剛性也得到了增強，有著更出色的動態響應能力。
避震部分採用了雙通路設計的滑柱上懸置，將彈簧和阻尼器的負載獨立傳遞至車身，可以提供更優良的振動吸收效果。另外避震的部分還加入了回彈彈簧，對於車身側傾與舒適性都有提升。
而這套裝置一般安裝在豪華級別的車輛比較多，在該級別確實鮮有車輛裝配。
拿繞樁為例，入樁的時候能夠感覺到威朗的反應非常靈敏，車身隨方向靈敏入樁，整體沒有絲毫多餘的猶豫與動作，雖然稱不上行雲流水那般完美，但確確實實令啊車君滿意了。
當然，靈活的響應也離不開全新的轉向機構。威朗的這套轉向機構採用了平行軸帶傳動電子助力轉向，在無縫連線方面與反饋方面都更加精準。
在緊急變線和繞樁穿梭的過程可以感覺得到威朗的尾部非常聽話，既不會處於異常活躍的狀態也不會讓駕駛者產生尾部跟不上的感覺，瓦特連桿的加入讓扭力樑懸掛有了出色的對抗側向力的能耐，讓後部的車輪緊緊貼合地面，最大限度的發揮抓地力。
要知道沒有瓦特連桿的扭力樑，與車身連線都必須成一定角度，分別對抗橫向與縱向的力度，這樣也導致一心二用的結果，雖然各有兼顧，但表現一般。威朗得益於瓦特連桿的加入，扭力樑更好地對抗縱向力和橫向力，充分發揮舒適性。
在實際的顛簸路面體驗中，威朗給了啊車君一種小君越的感覺，車輛對於顛簸的對抗能力非常強，通過的顛簸之後能夠馬上抑制住車輛的晃動，讓駕乘體驗非常舒適。
記得采納喔
2樓：徭綠柳展碧
這倆車都還行，威朗gs的運動氣息會更濃厚一些，但是golf七代也是情懷小鋼炮車型，當然了，都是自然吸氣就別提鋼炮這個概念了，你可以去店裡看看實車，坐坐，開開，自己喜歡哪個應該馬上就有答案了。
高爾夫7 1.6l自舒型與威朗15個哪個好
3樓：匿名使用者
高爾夫基本資訊對比
威朗車系 高爾夫 威朗 車系官方價 12.19-23.99萬 13.59-20.59萬 官方價
品牌 大眾 別克 品牌
級別 緊湊型車 緊湊型車 級別排量 1.2t 1.4t 1.6l 2.0t 1.5l 1.5t 排量
變速箱 手動 手自一體 雙離合 手動 手自一體 雙離合 變速箱
驅動方式 前置前驅 前置前驅 驅動方式
大眾高爾夫和別克威朗 哪個好 該怎麼選
4樓：闖籍
高爾夫口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.3分
高於同級4.38%
優 點：
隔音效果好(163)動力充沛(105)功能齊全(57)底盤好(54)時尚動感(45)
缺 點：噪音問題(193)舒適性差(91)油箱問題(51)動力疲軟(33)噪音過大(31)
別克英朗1 6T的發動機與別克新君威1 6T的發動機是不是一
儘管它們都bai 是採用1.6l渦輪增壓直噴 du全鋁發zhi動機，可使用93號汽油，排放也dao達到國4標準專。但較調略 屬微不同。新君威的1.6t最大功率僅132kw 最大扭矩僅230n m，而英朗的1.6t最大功率135kw 最大扭矩235n m，比新君威略強一些。通用1.6t發動機效能完勝大...
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高爾夫1.6l和速騰1.6l都是一個平臺車型，兩款車區別在於一款是兩廂車，一款三廂車，其他方面總體來說差別不大，考慮代步使用高爾夫1.6l適合，考慮兼顧家用的話速騰1.6l適合。速騰是三廂的，空間相對較大吧 這是兩個不同的車型，看個人喜好 高爾夫比較小，如果有小孩什麼的，不方便 高爾夫1.6自動時尚...
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這兩車確實讓人糾結。高7，動力扭矩不足，因為扭矩太小，起步的加速感比福克斯略差，因為功率不高，60碼中途加速，即便是降到3檔5000轉，加速感還是略低於福克斯。內飾做工細膩，質感 觸感高階，舒適性配置過低，駕駛位置很歐化，視線緊湊，容易上手，提高駕駛者的駕駛慾望，底盤紮實細膩，但是偏軟，高速變線的信...