1樓：111111前的
汽車前輪擺振的故障原因是輪胎不平衡。
輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺**上下跳動，向盤擺振的現象，駕駛乘座極不舒適。
前輪擺振出現原因是輪胎動平衡不好，液壓系統有空氣，轉向器及轉向傳動機構配合間隙過大或鋼板u型螺栓鬆動。這種故障的排除方法是先在輪胎動平衡實驗臺校正輪胎的動平衡，放出液壓系統的空氣，調整轉向器及轉向傳動機構的間隙，緊固u型鋼板螺栓。
2樓：喵小採
汽車在一定車速下直線行駛時前輪發生左右擺動，其行駛軌跡不是直線，行駛方向難以控制。
1、前束過大，使前輪平面不平行度過大，導致車輪行駛時極難穩定，出現振動和搖擺，使之轉向不穩，應重新按規範調整前束。
2、前輪毅軸承緊固不到位(或損壞)，使前輪軸向及徑向間隙增大，導致車輪跳動及擺振加劇，造成車輪不穩定，此時應調整輪轂軸承預緊度或更換軸承。
3、萬向盤遊動間隙過大(自由轉角超過300)時，車輛行駛中會感到「方向發飄」，此時應首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無鬆動現象，必要時拆檢轉向器內部機件，查明其故障原因。
4、前軸彎曲變形，橫直扭杆球頭銷與球頭座磨損鬆曠及緊固螺釘鬆脫，轉向節主銷(立軸)與襯套磨損鬆曠，超過使用極限、配合間隙過大，也會引起前輪擺振，需按規範予以檢修調整。
擴充套件資料
常見前輪擺振故障：
1、低速擺振。
大多是由轉向系統機件磨損鬆曠及調整間隙過大引起。
2、高速擺振。
除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準、前輪變形及鋼板彈簧發生位移等原因造成的。
3樓：崮勤憑
網友的回答汽車行駛中，前輪發擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉向系統機件磨損鬆曠及調整間隙過大引起;高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準、前輪變形及鋼板彈簧發生位移等原因造成的。
①前束過大，使前輪平面不平行度過大，導致車輪行駛時極難穩定，出現振動和搖擺，使之轉向不穩，應重新按規範調整前束。
②前輪毅軸承緊固不到位(或損壞)，使前輪軸向及徑向間隙增大，導致車輪跳動及擺振加劇，造成車輪不穩定，此時應調整輪轂軸承預緊度或更換軸承。
③萬向盤遊動間隙過大(自由轉角超過300)時，車輛行駛中會感到「方向發飄」，此時應首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無鬆動現象，必要時拆檢轉向器內部機件，查明其故障原因。
④前軸彎曲變形，橫直扭杆球頭銷與球頭座磨損鬆曠及緊固螺釘鬆脫，轉向節主銷(立軸)與襯套磨損鬆曠，超過使用極限、配合間隙過大，也會引起前輪擺振，需按規範予以檢修調整。
⑤前鋼板彈簧左右高低不一，左右彈性不均，騎馬螺栓鬆動、前鋼板彈簧銷鬆曠，減振器失效等，均使前輪振動無法迅速衰減，導致前輪振動加劇，使之轉向不穩，應逐項檢修，必要時更換損壞部件。
⑥車輪總成不平衡、前輪胎內側增加了胎墊或輪輛(鋼圈)加過焊，均使車輪產生離心力。此離心力的方向隨車輪的轉動而變化，導致車輪上下跳動和左右搖擺，繼而通過轉向機構傳至方向盤使其抖動。車速越高，此現象越明顯。
此時應重新對轉向前輪進行動平衡試驗，合格後才能裝車使用。
⑦轉向器齧合傳動副過度磨損，使齧合間隙加大，轉向前輪的約束力下降，導致車輪搖擺使汽車轉向不穩;轉向器固定螺絲鬆動，使轉向器晃動，車輪所受約束下降，致使車輪跳動，搖擺加劇。此時，應緊固轉向器固定螺栓，或更換過度磨損的機件。
4樓：圖門娟秀瞿依
主要原因是轉向拉桿的橡膠球頭老化鬆動引起，在行車時若是出現擺震了，只能減速行駛才算安全，建議提早更換，以免帶來危險。希望我的回答對你有幫助
汽車前輪晃動是怎麼回事？
5樓：老王說天下
一、前輪定位角失準，前束過大；
二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由於修補等原因引起動不平衡；
三、前輪轂變形或輪胎螺栓數量不等；
四、傳動系統零部件安裝鬆動；
五、傳動軸彎曲，動不平衡；前軸變形；
六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘鬆動或前軸變形。
診斷與排除：
一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈；二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，起動發動機並逐步換人高速檔，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖，則為傳動系統引起的振擺，因為此時前輪前橋處於靜止狀態；若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障。
6樓：天下將令
輪胎與汽車的安全行駛是有非常大的關係的，大家都知道輪胎的重要性，但是有很多人不知道在什麼時候更換汽車輪胎，換早了不划算，而換晚了可能會造成安全影響。那麼汽車輪胎什麼時候換？看到這幾種情況，你就可以換！
7樓：黃意誠
汽車在一定車速下直線行駛時前輪發生左右擺動，其行駛軌跡不是直線，行駛方向難以控制。汽車行駛中，前輪發擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉向系統機件磨損鬆曠及調整間隙過大引起;高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準、前輪變形及鋼板彈簧發生位移等原因造成的。
輕型貨車在行駛一定時間後，容易產生前輪擺振故障(在一定的車速範圍內)，其原因是前鋼板彈簧片變形。輕型貨車經常超載，行駛速度較高，制動頻繁，而前鋼板彈簧的剛度又不是很大，因此前鋼板彈簧極易發生變形。由於前鋼板彈簧與前支架是位置固定的鉸鏈連線，而與後支架是通過可以自由擺 動的吊耳連線，因此在前鋼板彈簧片變形後，其後端便隨吊耳後移，使前樑上平面向前轉過一個角度，相當於使主銷後傾角減小。
這導致汽車行駛時路面作用在前輪上的穩定力矩減小，導致前輪發 生左右擺振。
8樓：匿名使用者
其原因較多，如前輪輪輞變形、輪轂軸承鬆礦或損壞、轉向節主銷及襯套磨損、拉桿球頭鬆礦等。
9樓：匿名使用者
前輪擺頭
1 高速擺頭：要先檢查車輪的動平衡。
1.1.1車輪動平衡：輪胎裝配是否正確，檢查輪胎磨損是否均勻；檢查平衡塊裝配是否正確。
1.1.2 應檢查車輪輪輞有否變形；車輪有否橫向偏擺或徑向擺動；減震器有否鬆 動或磨損；轉向橫、直拉桿球節，或轉向器裝配有否鬆動；彈簧鋼板的u形螺 栓、中心夾緊螺栓是否有鬆動或損壞；後傾角是否正確；輪胎氣壓是否正確。
2 低速擺頭：除按高速擺頭檢查專案中的內容外，特別要著重檢查下列各頂：輪胎氣壓 是否正確；轉向節軸承有否鬆動；轉向橫、直拉桿球節有否鬆動；轉向器裝配 是否有鬆動；彈簧鋼板的u形螺栓、中心夾緊螺栓是否有鬆動或損壞；彈簧鋼 板是否發生殘餘變形。
10樓：匿名使用者
軸承有沒有鬆動。最好到4s店檢查
汽車前輪左右擺動是什麼原因
11樓：g笑九吖
1、輪胎不平衡
前輪定位中，對輪胎的檢查專案之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺**上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。
2、動平衡
輪胎轉動時力所產生的非對稱的重量分佈，通常是在 一個較高的速度時出現。在輪胎工廠中，被安裝在輪胎和車輪的平衡 機測試車輪，該元件被加速到300 rpm 或更高的速度，並隨著輪胎旋轉感測器進行測量力的不平衡。
車輪的內側和外側的平面，這些力被 分解成靜態和力偶值相比，不平衡公差（是允許的最大的製造限制）。 如果輪胎沒有被選中，它有可能搖晃和表現不佳。動態平衡比靜平衡更好（更全面）。
3、懸架、轉動系間隙大
檢查專案：轉向節主銷或獨立懸掛系統、軸承間隙、橫直拉桿球 頭、前輪定位及輪胎氣壓、然後重點檢查前輪是否平衡。
4、方向盤遊動間隙過大
方向盤遊動間隙過大(自由轉角超過 300)時，車輛行駛中會感到 「方向發飄」，此時應首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無鬆 動現象，必要時拆檢轉向器內部機件，查明其故障原因。
5、前軸彎曲變形
橫直扭杆球頭銷與球頭座磨損鬆曠及緊固螺釘鬆 脫，轉向節主銷(立軸)與襯套磨損鬆曠，超過使用極限、配合間隙過大，也會引起前輪擺振，需按規範予以檢修調整。
12樓：老王說天下
一、前輪定位角失準，前束過大；
二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由於修補等原因引起動不平衡；
三、前輪轂變形或輪胎螺栓數量不等；
四、傳動系統零部件安裝鬆動；
五、傳動軸彎曲，動不平衡；前軸變形；
六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘鬆動或前軸變形。
診斷與排除：
一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈；二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，起動發動機並逐步換人高速檔，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖，則為傳動系統引起的振擺，因為此時前輪前橋處於靜止狀態；若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障。
13樓：黃意誠
汽車在一定車速下直線行駛時前輪發生左右擺動，其行駛軌跡不是直線，行駛方向難以控制。汽車行駛中，前輪發擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉向系統機件磨損鬆曠及調整間隙過大引起;高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準、前輪變形及鋼板彈簧發生位移等原因造成的。
輕型貨車在行駛一定時間後，容易產生前輪擺振故障(在一定的車速範圍內)，其原因是前鋼板彈簧片變形。輕型貨車經常超載，行駛速度較高，制動頻繁，而前鋼板彈簧的剛度又不是很大，因此前鋼板彈簧極易發生變形。由於前鋼板彈簧與前支架是位置固定的鉸鏈連線，而與後支架是通過可以自由擺 動的吊耳連線，因此在前鋼板彈簧片變形後，其後端便隨吊耳後移，使前樑上平面向前轉過一個角度，相當於使主銷後傾角減小。
這導致汽車行駛時路面作用在前輪上的穩定力矩減小，導致前輪發 生左右擺振。
14樓：
是不是做個四輪定位呢？ 輪胎也可以檢查下，是不是胎壓有問題！
前輪左右擺動是什麼原因呢
15樓：心嶼千尋
前輪擺振是汽車常見故障之一，它降低汽車行駛的平順性，影響行車安全和運輸效率，加速版輪胎和轉向系統的磨損權。
前輪擺振是指汽車以某一特定行駛速度(或速度範圍)執行時兩前輪在水平平面內產生有規律的繞轉向節主銷的擺動,在垂直平面內產生有規律的上、下跳動.輕度前輪擺振時前輪有小幅度擺動。
轉向盤也有小幅度的迴轉擺動,手有震麻感;中度前輪擺振時前輪行駛的軌跡呈現輕度彎曲的蛇形,轉向盤有較明顯的擺振，駕駛室有輕微的震感。
重度前輪擺振時,前輪作大幅度搖擺,前輪行駛的軌跡呈明顯的蛇形曲線,轉向盤作較大幅度的迴轉擺動,駕駛室左右兩側甚至會出現明顯的此起彼伏的現象,嚴重影響汽車行駛平順性,危及行車安全。
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