1樓：天龜教育課堂
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
純電動汽車(battery electric vehicle ,簡稱bev)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定範圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在**高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
純電動汽車有以下優點：
①零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不汙染環境。
②電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。
③因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。
④噪聲小。
⑤可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電裝置得到充分利用。
純電動汽車有以下缺點：
①續駛里程較短；
②採用蓄電池及電機控制器使成本較高；
③充電時間長；
④目前沒有授權服務站，維護成本較高；
⑤蓄電池壽命短，幾年就得更換。
雖然**雄心勃勃，可是市場卻並不買賬。聽說北京2023年奧運會期間投入的50輛純電動公交去年已經全部停運，後續採購的50輛純電動公交車還躺在廠家「睡大覺」；私人購買新能源汽車的試點情況更不理想，全國5個示範城市的新能源車私人使用者寥寥無幾。
2樓：
電動車肯定會代替燃油車的，燃油不是無限資源，總會有用完的一天。
還有燃油車排放的汙染已經很嚴重了，國家才會大力推薦用電動車，很多城市的公交已全部換成電動大巴車了。
3樓：匿名使用者
應該是一個趨勢，不然只是**推，沒有產業的配合也很難推動的。
現在圍繞著電動汽車已經形成了一個龐大的產業集團，電池相關，充電相關，各大車企都在生成電動汽車，各大城市公交車，物流車，的士等等都開始使用了電動車。
以及現在的高鐵，以及未來的超高速軌道交通，都是使用電力驅動的。
我認為這是一個不可逆的趨勢了，所以才會有各大投資集團一窩蜂的投入。
4樓：物極必反
未來的小車全是電動，有錢人才開汽油車
如何評價純電動汽車?
5樓：匿名使用者
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
純電動汽車(battery electric vehicle ,簡稱bev)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定範圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在**高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
純電動汽車有以下優點：
①零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不汙染環境。
②電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。
③因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。
④噪聲小。
⑤可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電裝置得到充分利用。
純電動汽車有以下缺點：
①續駛里程較短；
②採用蓄電池及電機控制器使成本較高；
③充電時間長；
④目前沒有授權服務站，維護成本較高；
⑤蓄電池壽命短，幾年就得更換。
雖然**雄心勃勃，可是市場卻並不買賬。聽說北京2023年奧運會期間投入的50輛純電動公交去年已經全部停運，後續採購的50輛純電動公交車還躺在廠家「睡大覺」；私人購買新能源汽車的試點情況更不理想，全國5個示範城市的新能源車私人使用者寥寥無幾。
新能源是一定要發展的，但是路線設定要科學。現在看來，混合動力、插電混合動力、增程型電動車，是最後發展到純電動和燃料電池車的必經階段。目前來看，純電動車續航里程過低，電池成本過高、充電時間太長，離市場真正認可和接受的水平還相當遙遠，這種情況下，電動車很難被市場接受，即使你給再高的補貼——據悉，**與地方規劃的過百億元補貼就真還沒有發出去，私人購買新能源汽車試點工作啟動一年來，真正發放的補貼不足1億元。
令人高興的是，工信部即將出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃》裡給了混合動力應有的地位，具體提法是「以混合動力汽車為代表的節能汽車」。
我們可以展望未來，電動汽車是未來汽車的發展趨勢，讓我們一起期待！
如何看待豐田和本田紛紛發力純電動汽車市場？
6樓：愛看**的昕
迫於國內政策要求。
不管是豐田還是本田，最開始在新能源領域的佈局肯定是油電混動技術，豐田在燃料電池技術也有很強的技術積累。但在國內新能源汽車市場，油電混動車型並不屬於新能源汽車，既無法享受國家和地方補貼，同時無法申領新能源綠牌。為了能夠適應國內政策要求，從而搶佔更多國內新能源汽車市場份額，豐田和本田也都紛紛推出了插電混動車型。
但插混畢竟只是過渡車型，未來一段時間，電動汽車肯定是新能源汽車領域的主流。考慮到在燃料電池車領域一直沒有很好的突破，再加上國內加氫站建設一直非常滯後，所以，發力純電動汽車市場，也是一種曲線救國的戰略。當然，在新能源汽車雙積分政策的驅使下， 傳統主機廠也是有很強的動力去發展新能源汽車的。
隨著前幾年的發展，消費者對於純電動汽車的認知已經大幅提升，同時充電等基礎設施建設已經初具規模，後續國家和地方**也會積極鼓勵充電設施的建設等。一旦充電問題解決了，就一定可以助推新能源汽車的普及和發展。這一點，豐田和本田肯定是已經看到的。
此次，豐田釋出純電動汽車的戰略規劃時，也宣佈了將會和國內寧德時代和比亞迪進行合作，採購其動力電池。一旦有了穩定的動力電池**，加上豐田自身在乘用車領域的技術積澱，基於純電e-tnga平臺打造的純電車型，再掛上豐田的標，就一定會有市場。
田和本田紛紛發力純電動汽車市場，部分原因還是為了順應國內新能源汽車政策的需求，同時，國內純電動汽車已有一定的教育基礎，充電基礎設施已初具規模，同時和國內主流動力電池廠商合作，擁有成熟動力電池配套體系之後，豐田和本田肯定還是有信心搶佔更多的純電動汽車市場份額的。
7樓：呵呵呵上課你猜
近日，豐田汽車宣佈，將與中國電池製造商寧德時代和比亞迪合作，加快向電動汽車的轉變——到2023年，電動汽車的銷量將佔到其全球銷量的一半，約550萬輛，比原計劃提前5年。需要注意的是，其所謂的電動汽車包括傳統油電混合動力車（hev）、插電式混合動力車（phev）、純電動汽車（ev）和氫燃料電池汽車（fcev），其中純電動汽車的銷量將佔到100萬輛。
這是豐田首次對外正式公佈電動車戰略，特別是在純電動車領域的規劃。在此之前，豐田更廣為人知的是其從混動到氫燃料的發展路徑及實力。
在豐田之前，本田也在去年底的中國**大會上也釋出了電動化戰略，除了今年內將推出一款全新的純電動車型外，還規劃在2023年前推出20款電動車型。
好訊息在於，豐田和本田的加入，讓電動化路徑更加清晰；壞訊息在於，兩個強者的入局，讓電動車市場的競爭更加激烈，一些體量小、實力弱的企業會更快地被洗牌出局。
當然，可能有人會問，大眾甚至bba也都宣佈了電動化戰略，豐田和本田只能算「後來者」，對這個市場會有很大影響嗎？在我看來，答案是肯定的。一方面，豐田和本田是兩個非常務實的企業，不跟風、不盲從，一直有自己的節奏，此次發力電動車市場，一定也是深思熟慮的結果。
正如豐田汽車副社長寺師茂樹所說，「我們對此已經策劃了很長時間，2023年我們就有了電動部門。你得在電池、電機、系統等方面做好準備，還要與其他廠商建立合作後才行。現在的行動只是水到渠成的結果，不做好準備是無法吸引到消費者的。
」據悉，從2023年起，將推出全新純電動平臺（bev）和包括跨界車、suv等6款面向全球市場的bev車型，實現產品線的全面電動化。
另一方面，豐田和本田在混合動力、氫燃料電池技術等方面都有深厚的技術積澱，而混合動力技術原理與純電並沒有太大的差異，甚至難度更大。正如本田技研工業（中國）投資****執行副總經理長谷川祐介所說，除了在「三電技術」方面的積澱外，本田在車輛引數、輕量化等方面也積攢了很多經驗，因此，在即將到來的電動化時代也可以繼續保持本田品牌的優勢。
而寺師茂樹更是直接將豐田定義為「電池生產商」。從普銳斯開始，豐田就開始研發和生產電池，而且早在2023年,豐田曾經推出過續航里程超過1000公里的固態電池。此次牽手寧德時代和比亞迪，也是希望能在提升電池效能、質量和優化共同標準方面合作。
第三，儘管自身已經有很強的技術積澱，但豐田和本田還在不斷擴大「朋友圈」。比如豐田聯手寧德時代和比亞迪，在今天開幕的亞洲ces上，本田也將公佈與中國新創車企的一些合作成果。其中包括「honda xcelerator china」專案，以及與東軟睿馳聯合進行實證實驗的「honda步行輔助」專案等。
這是一個合作共贏的時代，誰也不可能憑藉一己之力，搶佔所有市場。現在，包括寶馬、賓士、大眾等跨國公司都在尋求強強合作，而國內很多車企卻依然固步自封，互相提防，這種觀念要不得。
可以肯定的是，隨著大眾、豐田、本田等企業發力電動車市場，在未來幾年裡，中國電動車市場將成為主戰場，競爭非常慘烈。而**的政策導向也已經非常明顯，一方面，持續降低補貼力度；另一方面，放開限行、限購，在政策上引導汽車行業向新能源轉型。
也就是說，未來大家都會重新站到同一起跑線競爭，比拼的是技術實力、成本控制能力等，這對於包括大多數新勢力在內的電動車企來說，並不是一個好訊息。好在，時間視窗並未完全關閉，抓緊時間壯大自己是王道。
8樓：風蜂蜜柚子茶
社會的大背景所導致的，還有科技的創新
9樓：油潑面不要蔥
因為市場的趨勢所在和社會大背景的必然選擇
10樓：萌萌不知道
部分原因還是為了順應國內新能源汽車政策的需求,
11樓：
我認為主要是因為本田認為這個發展前景好。
12樓：雲梔雨下
商家為了不落後於潮流搞的應對之舉
13樓：
因為這時飛來發展的方向了。
14樓：無薙
國內純電動汽車已有一定的教育基礎
純電動汽車的充電，純電動汽車充電步驟及注意事項？
付費內容限時免費檢視 回答電動汽車正確充電方法 簡介1 要保持蓄電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10 50km，均應補充充電，使電池長期處於 吃飽狀態 而且當天就充，用完了閒置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。2 進行定期深放電 建議使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示...
純電動汽車的優點是什麼？純電動汽車的優點？
汽車為人們的出行提供了方便，然而傳統燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，並加劇了對不可再生石油資源的依賴。在能源方面，目前世界汽車保有量約8億輛，並以每年3000萬輛的速度遞增。預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要增幅來自發展中國家。我國汽車產銷保持快速增長，作為能源消費大國，我...
買純電動汽車好嗎
純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。其他新能源汽...